老笔记本电脑怎么装系统-怎么整备老笔记本电脑系统
1.孙正义正式开始创业前,是如何分析资料的?
2.敢爱不敢买的宝马E46,到底行不行?
3.极米z4x极光家用投影机怎么连接电脑
孙正义正式开始创业前,是如何分析资料的?
孙正义是日本软银公司的创始人,也是世界互联网产业的超级投资人,关于孙正义的成功经历网上随便可以搜到。让人惊奇的是,孙正义年轻时的创业道路,居然是一条可以复制的创业道路。
孙正义在美国上大学的时候,为了获得创业的第一桶金,他想出了一套构思发明,研发专利,销售专利的赚钱方法。
于是,他每天固定花一定的时间,构思发明的设想,用了大约一年的时间,积累了200多个发明的点子。最后选定一个“会发音的多国语言翻译机”的发明方案。然而由于一没钱,二没技术,孙正义又想出一个办法:对一系列的教授进行推销说服,说服他们接受先进行研制,然后等卖出专利,拿到专利费后,才支付报酬的方案。终于有一个教授同意了他的方案。接着,经过几个月的共同奋战,研制出专利样品。最后,孙正义回到日本,向许多企业推销,经过艰苦努力,终于将专利卖给了夏普公司;并且卖了1亿日元,挣到了人生的第一桶金。
大学毕业后,在如何选择自己的事业方向的问题上,孙正义又想出了一套办法。
首先设定若干项事业选择标准,如行业前景,是否创新,入行门坎,竞争情况,个人兴趣等等标准,其次再把自己认为有前途的几十个领域或相关项目找出来,并对这些项目做长达一年的认真的市场调查和经营,并在调查研究的基础上,根据选择标准,终于选择了最符合条件的“软件流通事业”(即软件批发业),从而全力以赴地投入此行业,并获得了巨大的成功。从此走上了一条成功的人生道路。
那为什么说孙正义的创业道路是一个可复制的创业道路呢?
因为世界有许多创业成功的企业家,其创业成功都有其特定的客观或主观条件,比如客观上具有特定的自然环境,特定的社会环境,特定的时代机遇,特定的行业机遇等,或主观上具有特定的专业技术才能,特定的人脉关系,特定的个人机缘等,当他人不具备这些特定的主,客观条件的时候,那么这些企业家的成功道路对他人来说,可有学习借鉴的意义,却没有复制,模仿的可能。
但是,再看孙正义的创业道路和创业作风:
第一阶段,如何赚到创业第一桶金?
1. 没有钱怎么办?搞发明,卖专利。
2. 没有发明的创意怎么办?用翻字典的办法,以随机词语组合,进行联想,寻找新发明创意,特别是既有市场需求,又有技术含量和实现可能的发明创意。
(比如:“会发音的多国语言翻译机”的创意,就是通过翻字典,通过发音,翻译,机器多词组合联想产生的。)
3. 没有能力开发专利怎么办?寻找和说服拥有技术的专家合作,分享专利费收入;从而开发出样品,卖出专利赚到第一桶金。
上面的成功创业道路,没有非常特定的主客观条件,虽然每一步有每一步的难度,但是对于那些具有一定市场眼光和基本素质的销售人员来说,是具有实际操作性的,是一条可成功复制的创业道路。(特别是当发明的设想是来自市场需求本身就更好了)。
第二阶段,如何选择事业方向?
没有预先设定的行业和领域,完全通过一套系统的市场调研的方法,实质上是把一个企业用的项目投资调研的方法,用在个人的事业选择上,并成功地在实际情况中找出一条最佳的事业之路。这样做的意义在于,增强了人生成功的自主性,必然性,减少了人生成功的偶然性。
在这一创业过程中,也没有非常特定的主客观条件,这一系统的市场调研的方法,也可以通过学习相应的经济课程得到,对于其他人来讲也是具有实际可操作性的,也是一个可以复制的成功模式。(当然这对复制者市场眼光和判断力要求比较高,不过因人而异,目标的大小,远近可以不同,高者有高的收获,低者有低的收获。)
还有一点必须特别强调,必须同时看到孙正义的鲜明的创业作风:首先横向超量准备,然后精心挑选一个,最后纵向深入攻坚。这一作风被孙正义多次使用,创业的道路固然重要,创业的作风更是成功保证,两项一个都不能少。
通过以上分析可以看出,孙正义的创业模式:构思发明创意——合作研发专利——销售专利——得第一桶金——各行业市场调研——全力投入目标行业,这是一个可复制的模式,其中创业道路是可以复制的,而创业作风是必须复制的。虽然要复制成功,也是有条件的,也需要创业者有优秀的市场眼光,具备勤奋与执着奋斗的素质,不过话也说回来,如没有市场眼光,不勤奋,不执着奋斗,怎么创业都难,这与成功的创业道路无关。
最后:成功不成功当然重要,但成功背后的东西更重要。一个人如果能透过事物的不同表象,看到事物的共同本质,从而能够开拓出一条相对通用的白手创业之路,这显示孙正义极强的内在功力。
有这样一个人,身材不足一米六,却被称为“电子时代大帝”。他的名气比不上比尔·盖茨,甚至雅虎的杨致远,但他在互联网经济中拿下的份额却超过了上述两人。
他就是孙正义,互联网产业独一无二的造梦人,成就了无数人的互联网梦想。
1995年,他投资200万美元给名不见经传的小公司Yahoo;那年他还投资了3000万美元给中国的网络公司UT斯达康;2002年,他和马云会面不到6分钟,就决定投给阿里巴巴2000万美金当宽带引发了第二次互联网热潮后,中国众多著名IT企业都打下了软银公司的烙印:新浪、网易、上海盛大、携程、当当、淘宝、分众传媒、博客中国、深圳铭万
有人称孙正义是“异端”和“疯子”,他的一生中,不断做出很多常人无法理解的疯狂决定,如同一位无限膨胀梦想的唐·吉诃德。不同的是,他成功了。
软银和孙正义近年的佚事因互联网热潮被业界熟知,事实上,这位大智若愚的亚洲首富最初开创事业的经历也相当精彩。
让人记住日本软银
1980年3月,孙正义从美国加州大学伯克利分校毕业,没领毕业证就匆匆回到日本开始创业。此前,孙正义19岁时就在美国赚得了人生的第一桶金——100万美元——那是他创立了公司获得研发语音翻译机的专利代理费。
回到日本后,23岁的孙正义暗暗立下誓言,一定要在某个领域坐NO.1,一共列25条,并把每一种事业选择都加上了自己调查得到的指标。最终决定投入到总指标最高的计算机领域中去。
1981年9月,孙正义在福冈市设立了软银公司,从事个人电脑应用软件的流通买卖。当时的注册资本金仅仅有1000万日元。此时,每年一度的家电、电子业界展览会在大阪市的见本举行。孙正义拿出1000万注册资本中的800万日元投入这次展会,租下了与其规模有极大悬殊,跟松下、索尼一样大小的展区。以常识判断,投入资本的八成实在不是明智之举。而软银所用的参展商业谈判也打破了常规——由软银承担展区租借费和装饰费,软件公司只要带参展的软件来就行。这次展会,前来咨询客户的数量盛况空前,却只带来了30万日元的交易额。但在孙正义看来,让人记住日本软银这个名字就算大获成功了。
凭借敏锐的洞察力和杰出的商业头脑,孙正义从这次展会中抓住了一个灵感——看到惠普公司展出的笔记本电脑的系列软件《笔记本电脑图书馆》广受欢迎,孙正义把这个软件拿到全国的书店里去销售。
虽然预见到这一计算机相关出版业的前景,但此时的孙正义对出版业却完全是门外汉。他造访了东京旭屋书店总部的常务田边聪,说服他相信,个人电脑即将以惊人的速度发展,今后读者的目光一定会锁定计算机领域。果然,出版物《电子图书馆》卖得很好,软银在出版界也开始声明鹊起。孙正义说,“那正是我从事出版的起点,我确信出版将成为数字信息社会的支柱。”
做日本第一流通公司
1981年,孙正义在日本的事业刚刚开始,比尔·盖茨也紧紧抓住了获得巨大成功的灵感和自信,与微软签订了操作系统的进出口许可证。20世纪80年代这个信息社会拉开帷幕的时代该发生的事,在日本和美国同时发生了。
日本软银在大阪电子学展览上的活跃表现,给上新电机的藤原睦朗留下了深刻印象。上新机电同年10月24日刚刚在大阪开设了一家当时日本最大的电脑专门店——“J&P技术园”,需要寻找能干负责给他们提供软件产品的公司。藤原通过电话联络到了当时正在为筹措经营资金奔走的孙正义,后者清晰的思路和谈话逻辑给藤原留下了深刻的印象。孙正义的理论非常简单:从全国各地收集软件,一口气大量购进最便宜。留学经历让孙正义非常清楚美国的经济、工业方面的潜在能量和发展动向,他认为在美国兴起的潮流,经过几年的时间差以后会传到日本。“和我合作的话,J&P也会产生附加值!”仅仅凭借热情和梦想,孙正义最终拿到了与上新电机签订的垄断合同,并承诺在一个月之内收集到所有的软件。
当时,北海道和有很多软件商店,日本软银以惊人的行动力,在约定期限内从一百家软件商店收集购买了1万多种游戏和实用软件,总额达到了4500万日元。利用这些软件,J&P举办了一个户外展览,这个构思使得J&P的销售额进一步得到了扩大。也让软件流通公司日本软银迈出了一大步。
孙正义开始趁热打铁,到百货公司和商店去做宣传,“上新电机是日本最大的电脑经销商,拥有日本的所有软件,而我拥有其独家销售权。如果您也想成功的话,请马上来联络我。”
1980年代的日本,各种游戏应运而生。日本第一大软件公司Hadoson当时处于游戏软件中心地位,他们向市场推出的《桃太郎传说》、《星际战士》、《高桥名人的冒险岛》等游戏大受欢迎。孙正义曾邀请Hadoson的经理工藤裕司到大阪参加电子展,但被拒绝了,可孙正义这个人却让工藤很感兴趣。于是,他让身为副经理的弟弟浩见见孙正义。
孙正义和浩第一次会面,刚做完自我介绍就立即提出,“我很想和你们公司签订垄断合同,通过日本软银把你们的软件发售到小商店去。”这令对方大吃一惊。Hadoson的软件一直通过通信销售线和流通公司线两条线路销售,公司自己也开始整备自己的流通网。浩理所当然地回应说签订垄断合同会减少销售额。对此,孙正义冷静的答复:“日本软银不会用那些不规范的销售方法,我们最终会以几十倍的利润来回报。”“因为我是天才,我想把日本软银做成日本第一流通公司。”尽管当时还没签下与上新电机的独家销售权,没有资金、没有实际业绩的孙正义,却以其独有的自信和热情让浩相信,这话决不是妄想,孙正义的说服力和行动力会让梦想成为可能。
最终,浩同意日本软银以3000万日元的预托金取得Hadoson的垄断合同。
病虎的咆哮
1983年,日本软银以破竹之势顺利向前发展。两年前公司刚刚创办时,只有三个人,到了1982年员工增加到了30人,销售收入为20亿日元。到了1983年,员工增长到125人,销售收入也急剧增长到45亿日元。
忙碌的孙正义开始感到身体疲倦,定期体检时,被诊断为慢性肝炎——在当时,这病是绝症。此时,他也意识到自己作为创业型的经营者,热情来得快去得也快,这个缺点决定了日本软银需要一位熟悉金融和市场的经理人。于是他请到了时任日本警备保障的副总经理大森康彦担任软银公司的总经理,自己任董事长。
正当孙正义被肝炎折磨的日子里,日本号称“天才”、取得“Basic”语言在日本独家销售权的ASKI公司创始人西和彦,协同微软的比尔·盖茨、日本的大型电脑生产商,以及家电生产商共14个公司代表宣布:“建议将家庭用个人电脑标准统一为MSX。”
在孙正义看来,这一提议只是西和彦为了自己企业的一己私利,以便收取高额的专利使用费。微软提出,要参加标准统一必须交纳3000万日元到6000万日元的加入费用,此外每台电脑还要交纳高达数千日元的专利使用费。而日本软银则只愿意接纳数百万日元参加费用,数百日元专利使用费。双方矛盾不断激化。
躺在病床上的孙正义决定正面挑战西和彦,MSX之争爆发了。孙正义对21家个人电脑制造商宣称,“软银同意取另一种标准。”最后,斗争以西和彦让步,向硬件生产商公开基本设计书,公开所有的软件制作信息而告终。
敢爱不敢买的宝马E46,到底行不行?
最近挺忙,没时间拍,恰好很多朋友又表示比较怀念一直以来的文字内容,那这期索性就以文字的方式来给大家呈现。因为熬到后半夜依然可以码字,但拍却要占用白天的时间,而现在白天的工作时间非常紧张,紧张的工作安排就导致很难产出优质的内容。所以等忙过这一阵再说。
我最近入了辆E46,华晨宝马产的318i,花了三万块钱。严格意义上来说,这辆车也算是为别人“淘”的,但这个“客户”是我一爹一妈的姐姐,所以这车也就约等于是我的。毕竟我姐是个不懂修车的普通女性,所以关于整修及维护?-?玩一辆E46最有乐趣的部分还是由我来承担。
不花一分钱就能体验到当一名宝马车主的快乐,我可真是划算到爆啊。
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E46最早产于19年,2006年停产。关于3系的历史我们不废话,我隐约记得之前在E90还是G28的文章里聊过那方面的内容。
E46是宝马迈向新世纪的转折点:
-?从E46开始,宝马的车身线条逐渐开始柔化,并且很多特征一直延续至今。比如那个叫什么玩意拐角来着?
(对比一下,这是E46的上一代?-?E36。对比中才能看得见进步。)
-?从E46开始,宝马开始更多引入电子化的设备以及领先行业的高科技设备。车内看得见摸得着的就不说了,只说一句:E46是第一款搭载Valvetronic的宝马车(DISA和Vanos在E36的M52发动机上就有了,只不过当时还是进气侧单一的Single?Vanos)。
-?在E46上,宝马完成了从M世代到N世代的转化,E46见证了新老时代的交迭。
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在E46生产的九年时间里,宝马完成了新老时代的交替。作为见证者的E46也就无可避免的参与到了各种改款中,最终呈现的结果就是:在市场上流通的E46有各种不同的版本。
以318i为例,宝马就曾经生产过搭载M43/N42/N46三种发动机的车,而320i则有M52和M54两种发动机可选,还有搭载M54的325i,国内应该差不多就这三种。
其实这车还有1.9排量低功率的316i,和323i、328i等等一堆排量配置...还好国内没那么多选,要是都有得选的话就更分不清了。
外观方面,E46大体分为前期后期两种造型,最明显的区别在于头灯。我们最常见到的E46都是后期版的,不常见到的前期头灯长这样:
我个人还是觉得后期版更好看一些。
我们在国内能买到的E46也是有进口和国产的区别的。04年之前的都是进口的(废话,因为华晨宝马那时候还没落成),04、05年则是国产版比较常见。华晨宝马的E46只有318i和325i,且每种排量只有一种配置。
不过有个好事情就是,国产的318i搭载的是全新的N46发动机,也就是后来在E90?3系、E84?X1、E87?1系、E85?Z4等众多宝马车上广泛应用的那台“原本不属于E46这个时代”的发动机。
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E46确实已经是一辆老车了,这事儿毋庸置疑。最老的E46已经20多岁,我这辆年轻的E46也已经16岁了。但说句真心话,虽然E46的外观设计现在看已经有了一定的年代感,但这种年代感却绝不是老去的疲态,而是可以永驻的经典。
在E46身上,你可以找到现代宝马设计语言的根源;
看着一辆E46,你很难对它的外观产生诸如美丑之类的别的想法,只会觉得:
这就是一辆宝马的样子,宝马就该这样。
能够在上市20年之后仍被宝马粉们誉为“最美3系”,E46简直就是一件行走的艺术品。未来在博物馆里一定有个位子是留给E46的。
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第一次坐进这个驾驶舱时,我是懵的:我没有长期开过这一代的宝马车,最多是借朋友的车跑几公里路简单体验一下,所以车内的很多操作我是完全陌生的。熟悉这些按键的位置花了我大概几十秒。
虽然是辆318i,但经过一番研究之后,我发现这辆车的配置还是挺高的:
-?有定速巡航(啥也不说了,家里前两年二十几万买的奥德赛不带,霸道27也不带...)
-?电动座椅带加热带记忆,贼烫腚
-?自动空调(别以为这是常规操作,后来很多宝马斋的连自动空调都不给配)
-?自动大灯
听起来好像没啥,但各位,如果这一切都是建立在我花了三万块钱买的一辆二手车的基础上呢?
(不小心秀了一波成色啊,各位看这座椅侧翼)
这辆车开起来...目前的状态还不是很理想,主要问题集中在机脚和衬套的老化,还没有进行检查和更换。所以D挡怠速抖动、过坑悬挂异响的毛病还都是有。不过这辆车动力总成的状态让我很满意——
用脚感觉得到,Valvetronic是好用的。因为这辆车的油门反应极其灵敏,如果Valvetronic坏掉了启用了节气门,那么是没有办法获得这么敏捷的响应的。
另外一点就是这辆车的散热系统状态非常好。我之前曾经听说过,E46的水温表设计的非常不科学,但凡指针稍微奔着右边去了,到了一个肉眼可见的程度,那实际上这辆车的水温已经高到不像话了。为此,某不愿意透露姓名的宝马专家陈先生还写过一篇教程,教大家怎样用笔记本电脑去重新给E46的水温表进行编程。
因为知道E46这方面的通病和后果的严重性,所以我买好车回家的一路上(200公里)都有特别留心去观察水温的情况。非常的是,我的水温表始终处于中线的位置,纹丝不动。
搭载M系发动机的E46,很多通病其实都是发动机高温导致的。E46有一个痛点,就是它的硅油风扇散热能力实在是太弱了。所以很多车友在买回E46之后做的第一件事就是把硅油风扇换成电子扇,先从根本上解决发动机高温的问题,再一步一步的处理已经发生了的衍生问题。
车子收回来的当晚,我就请教了宝马专家陈先生,我是否需要对水温表进行编程,以及是否需要更换电子风扇。结果专家告诉我说:不需要?&?不需要,因为N46的318i原厂配备的就已经是电子风扇了。
N46的318i可以说是优缺点并存,而散热系统没有bug就是它最大的优点。至于它最大的缺点嘛...当然就是动力性了,虽然响应快,但140多匹马力也就是那么回事。能不能跑得过GK5,难说。
另外突然想到一个事情,值得吐槽一下:
E46的钣金胶打的真的是相当不怎么样,就好像是刚干钣金活没两天的小学徒打的。如果各位在买E46的过程中发现钣金胶打的特别粗糙,别慌,要是打的板正了,反倒才有可能有问题...
而为什么买318i而不去买325i呢,其实是因为玩老车都要靠一定的缘分。比方说原来我最不喜欢的颜色就是红色,但却意外的买到了成色最好的红色Altezza,也就只能坦然接受了。而这辆E46也是意外在一位车商朋友的朋友圈里发现,在此之前我是完全没有考虑是否要去买辆E46这种问题的。
但缘分既然来都来了,怎么能不接着呢。毕竟,这是多少宝马车友梦寐以求的成色啊。虽然是318i,但毕竟本身我对动力的要求也没那么高,女性代步用而已,60匹马力照样够用。
所以拿下它,完全是一件理所应当的事。
第二天,我就开它去我的“御用”修理厂给它做体检了。我们的自营车和淘车也全都是在这里做整备和修理。虽然车子整体状态不错,但收辆老宝马回家,总归还是有地方需要花钱的。
(机舱的状态还不错,看样子前任收拾过,漏油漏水的问题基本不存在,唯一的渗油点就是Vanos油封)
(波箱油底壳从没拆过,也就代表里面的滤网从没换过。这辆车现在13万公里了,再不换真的来不及了。)
(铝制上摆臂同时也是弹簧座,设计的挺有意思。后避震机还是原车件,四条避震都已经失效了,防尘套都飞了)
(底盘整体的状态可以说是肥肠棒,纯素车,没有任何改装,也没有任何托底痕迹,代表之前的使用工况还不错)
经过一番检查之后,我大概给它列了个清单。感觉挺理想,应该花不了几个钱:
-?皮带,惰轮,张紧器
-?波箱滤网,波箱油底壳垫
-?避震器,避震器顶胶,缓冲块,防尘套
-?Vanos电磁阀油封
-?波箱机脚
-?空气格,空调格,机油格
-?全车油水
-?火花塞
-?后视镜开关
-?平衡杆胶套
-?李子串
-?刹车盘
-?轮胎,动平衡
-?校正悬挂定位数值
相比于其它的E46,这种修整的规模简直太小了。
当然,要弄就要往好的方向去弄。好的零件最终会组成一辆好车,坏的零件最终会组成一辆破车。
如果大家喜欢看的话,我把后续修整的流水账发出来,给大家看看玩一辆老宝马到底需要什么规模的折腾,也顺便让大家笑话一下,我收拾出多少钱在这辆车上。
至于今天这篇,就先到这里吧。这辆车说到底现在还只是一辆未经修整的破二手车,可能它的实际表现也就是E46新车两三成的水平。用这样状态的一辆车去评价E46的话,绝对是有失偏颇的。
但等我把它目前存在的问题一一处理好,它可能会恢复到当年新车七八成的一个水平,到那时我们才可以真正体验到,二十年前的操控性标杆是什么样子的。
好,今天就这样,有想看修复过程的,抠个1看看?
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