奔驰电脑系统升级出故障_奔驰系统问题

1.奔驰主动制动系统停止运作故障解决方法

奔驰显示屏突然不亮了可能是中控显示屏死机了，可以可以重新启动汽车试试，如果重启后还是不行，可能是行车电脑系统方面或者硬件故障，建议去4S店检测维修。

奔驰显示屏突然不亮了可以重新启动汽车试试，先熄火再点火尝试看是否显示屏亮起，如果亮了那只是屏幕的主机出现异常、如主机卡死，不会影响正常驾驶功能。如果车身电压低也会自动断电导致显示屏不亮。

奔驰汽车是德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一，奔驰以精湛的技术、严格的质量标准、卓越的创新能力、以及多系列的经典轿跑车款式令人称赞。目前主要生产有C级车、E级车、S级车，还有G型车。

奔驰S级是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外型以及奢华的配置，奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱。

奔驰GLA车系的长、宽、高分别为4449mm、1804mm以及1535mm，轴距为2699mm。车身尺寸较A级有明显增加，带来更为强劲的外观视觉效果。

奔驰主动制动系统停止运作故障解决方法

奔驰变速箱控制单元损坏的原因是变速箱电脑控制模块故障、老化导致等。具体原因和解决办法如下：

变速箱电脑控制模块故障：

变速箱电脑模块故障损坏有一个很明显的故障现象，就是故障出现没有前兆，属于突发故障，开到维修厂检查变速箱系统故障码，可能会有电磁阀卡滞等故障码，检查变速箱油属于正常颜色，这种情况基本上都是变速箱电脑控制模块有问题。

解决办法：对电脑模块进行维修。

老化导致：

变速箱控制单元是发动机电脑板，根据变速箱内的传感器信号，和其他电脑板信号来控制换挡。老化会导致变速箱控制单元损坏。

行驶距离约3.1万km、搭载264920型发动机的2019型奔驰E300L轿车。这辆车的仪表台上写着“主动制动系统停止了。显示“请参阅用户手册”的故障提示信息。奔驰主动制动系统停机故障诊断：接车后检查车辆，仪表台上显示“主动制动系统停机，见用户手册”故障信息，未发现其他异常。查了一下这辆车的车籍卡，上面有电线258的碰撞警报器(带碰撞警报系统(FCW)的主动制动器介入停止)。连接诊断装置进行快速测试的结果，无法检测出主动型制动系统的控制单元A108，且U11A600与“雷达传感器”控制单元的通信出现故障等多个控制单元U105CFC一与“防碰撞支持系统”控制单元的通信出现故障。另外，后Sam(n10/8)中有故障代码B198E11(端子15))(远程雷达传感器))的输出端存在功能故障，存在对地短路。主动制动系统控制单元检测障碍物和前方行驶车辆，警告驾驶员可能发生碰撞。主动制动系统控制单元检测到有碰撞风险时，自动制动启用。主动制动系统的控制单元A108位于前保险杠的右后侧，集成了雷达传感器和控制单元，供应商为德国大陆公司。76GHz雷达传感器是远距离毫米波雷达，基于脉冲多普勒原理工作，用于独立测量车距和车速。探测角度a为45时的雷达传感器的探测范围s为0~160m。结合故障车型主动制动系统控制单元A108的电路图(图3)进行综合分析，认为无法进行A108通信的原因是由于二A108的供电搭铁故障、A108的通信线路故障、A108主体故障、后SAM检查A108安装位置，无受力变形痕迹；对后SAM进行软件更新后进行试运行，但故障依然存在；检查X26/38插头无变形、浸水痕迹；拔掉X26/38插头，测量X26/38PIN13SAM侧对地电压为0，XENTRY激活连接器15引脚后电压为12.8V；分离X26/38和后SAM，用X26/38的PIN13测量后SAM的HECKD插头PIN19的对地电阻，达到兆级，正常；断开X26/38和A108，测量X26/38PIN13至A108第一插头PIN4的对地电阻，达到兆级，正常。测量X26/38PIN13和PIN14之间的电阻，为14.7k，与新电阻18.6k相比异常。拆A108插头未见异常，外观无损伤，测得PIN1与PIN4之间的电阻，即A108内阻为14.7k，不正常。换乘正常车主动制动系统控制单元A108，测量X26/38PIN13电压正常，但换乘原车A108后，PIN13立即变为0。综合分析该车故障原因，由于主动式制动系统控制单元A108内部存在电气故障，后SAM检测供电线路对地电阻异常，切断来自A108的供电，主动式制动系统控制单元A108更换主动式制动系统控制单元A108(图4)后，该车故障完全消除。