收费站机电系统维护员工作职责有哪些_收费站电脑系统维护

1.如何制定高速公路机电设施设备维修合同

2.高速公路机电系统的概念及系统的构成、作用。

3.为什么ETC无法识别

4.高速公路机电工程浅析？

开展收费站监控工作的高效方法有以下几点：

1. 建立一个完善的监控系统：收费站应当安装高质量的监控摄像头和专业的监控设备，涵盖所有关键区域，包括收费车道、停车场、周边道路等。同时，应保证监控设备的正常运行和及时维护，确保监控系统的稳定性和可靠性。

2. 制定明确的监控策略：收费站应制定详细的监控策略，明确监控范围、监控目标和监控频率。例如，重点监控车道的通行情况和收费员的工作状态，以及异常情况的处理流程和责任人。

3. 实施人员培训和管理：收费站应对监控人员进行专业培训，提高他们的监控技巧和应急处理能力。同时，建立健全的监控人员管理制度，确保他们的工作纪律和责任心。

4. 运用现代技术手段：收费站可以借助现代技术手段提高监控效率，例如，利用智能监控软件和人工智能技术进行分析和异常检测，以及实时数据的集和分析，优化监控工作流程，提高反应速度和准确性。

5. 加强与公安交通管理部门的合作：收费站应与公安交通部门建立良好的合作关系，及时沟通交流，分享监控数据和情报信息，共同加强对收费站的监管和安全保障工作。

总之，高效开展收费站监控工作需要综合运用先进的技术手段、明确的监控策略和专业的人员管理，以提高工作效率和监控质量，确保收费站的安全和畅通。

如何制定高速公路机电设施设备维修合同

内容如下：

1、电脑的基本操作内容。2、电脑表格，Word的正常使用。3、具备基本学习网上缴费的基本操作流程的能力。

收费站需注意的安全问题：

1 票据安全 打印票据以及定额票据是收费站的重要凭证，票据的安全管理是收费站 的基础工作。票据的安全管理，必须做到“三专”“六防”。 当然，属于纸质类物品都应该注意“防火、防霉、防盗、防虫蛀、防鼠咬、 防丢失。

2 用电安全 其实不仅仅收费站，无论是任何地方任何场所都必须注意用电的安全。线路、 插座、设备都需要符合安全标准。维护人员定期做好收费站用电系统的安全。尽 量将安全隐患消灭在发生之前。 除了设备安全外，还应该对收费人员_行安全、消防知识培训，或许通过 培训平台推送相关培训文件以及资料等，学员自行_行学习。然后定期_行 考试或比赛，设定一定的奖惩制度，不仅学员学得好，而且还大大调动了学员的 积极性和主动性。 2.3 防火安全 虽然收费站内没有特别明显会引起火灾的地方，但是也不能掉以轻心。在 收费站内尽量不要存放易燃易爆物品，特别情况需要的时候应该加强警惕和做好 安全防范工作。 如果需要_行一些电焊或其他一些粉尘类工作，一定需要严格 遵守安全操作流程。

高速公路机电系统的概念及系统的构成、作用。

一、机电系统维护组织管理形式

机电系统维护管理形式一般由高速公路管理特点决定。机电维护管理架构的组成、岗位配置和人员配置间接地影响着机电系统维护效率。在高速公路机电维护管理中，普遍设立一个机电管理部门对机电系统进行归口管理，当管理跨度大、路线长、系统设备组成复杂需要成立专业的维护队伍并且在相应的路段设立二级维护管理机构，以提高管理的力度和效率。当管理路段短，系统结构简单，维护工作量不大的情况下，一般将机电维护管理力量集中在收费业务部门或者监控中心，进行集中维护管理。不管以何种形式开展工作，机电系统维护管理都需要建立完善的管理体制，

二、管理岗位的职责要求

1、收费机电部部长职责

负责制定本部门业务管理的规章制度； 负责组织本部门人员参加各项学习活动； 负责机电系统大中修，改造的组织与协调； 负责组织起草、签订机电系统有关合同与协议。

2、主任工程师职责

制定机电设备管理考核办法和故障应急处理程序； 检查、考核、指导机电设备运行管理工作；

制定、检查、考核机电设备维护保养落实情况；

了解技术装备的发展状况，收集技术资料，提出系统改进的意见和措施； 不定期对机电系统进行检查，杜绝技术性舞弊行为。

3、收费系统工程师职责

负责全线收费系统设备的维护和检修； 及时处理设备故障，发现隐患，妥善处理； 定期与其他有关工作人员进行业务交流； 不断提高收费系统设备的可维护性； 掌握系统运行状况，严格记录制度； 总结经验，完善和提高技术管理水平；

遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。

4、监控系统工程师职责

负责全线监控系统设备的维护和检修； 定期检修设备，保证系统正常运行； 定期参加技术培训和考核，提高业务技能； 掌握系统运行状况，严格记录制度； 严守工作机密，出现重大故障及时处理；

学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。

5、通信工程师岗位职责 负责通信设备的及时维护、维修；

及时处理设备故障，发现隐患及时与有关部门取得联系，妥善处理；

定期检查内线电话和紧急电话设备运行状况，确保畅通； 做好维护、维修情况的详细记录；

学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施； 遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。

6、供电工程师岗位职责

负责全线所有发电机的维护、检修工作； 定期参加技术培训和考核，提高业务技能； 根据发电机的设备情况，填写设备维护/维修报表； 出现重大故障及时处理；

学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。

7、二级管理机构机电工程师岗位职责 负责所辖路段机电系统的运行管理工作；

负责所辖路段机电设备维护的实施工作，并监督、指导维护员的工作；

负责所辖路段机电设备故障应急处理及设备维修工作，确保设备尽快投入运行，设备完好率在99%以上； 积极参加公司组织的机电技术培训和业务学习； 负责本路段设备台帐和设备档案的管理，对需报废设备应呈报公司相应部门； 负责本路段机电设备的技术资料保管，配置文件和收费数据备份，按照管理要求办理系统的升级、改造事宜； 落实计算机系统安全管理规定，并按照主管工程师要求，执行相应操作； 填写机电设备运行记录，发现异常情况应立即向公司相应部门主管工程师报告。

8、收费站机电维护员岗位职责

负责对收费车道、监控室、通信机房设备进行日常维护保养及机电设备运行状况测试，并填写《收费监控系统巡检记录表》和《通信系统巡检记录表》；

系统发生故障时及时处理，出现疑难问题时，报管理处分管副处长，分管副处长报公司抢修队处理，确保设备尽快投入运行；

负责建立收费设备台帐，根据维护、维修情况填写收费设备档案；

积极参加公司及管理处组织的机电技术培训和业务学习；

密切注意计算机系统运行情况，发现不正常情况应立即上报分管领导及机电工程师；

负责落实计算机系统安全管理规定，确保计算机系统安全；

负责做好《机电设备完好率-月统计表》填报工作；

积极完成管理处机电工程师交办的各项工作。

三、机电维护管理的主要任务

（一）人员管理

根据要求招聘有关人员。人员到岗后，为了提高员工的素质和能力，满足公司及员工的发展，适应市场竞争的需要，提高工作效率，树立良好的企业形象，必须进行必要的岗前、在职和专业培训。工作中要队人员进行量化考核，增强主人翁意识和责任感，鼓励钻研技术，鼓励先进、鞭策后进、奖勤罚懒。在适当的时机，推行竞争上岗，选拔工作态度好，确实有技术才能的技术人员负责工作。

（二）设备维护管理

设备维护管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造，目的是提高设备的有效使用，提高使用寿命，满足功能要求。主要任务是： 负责机电系统的运行管理、设备保养、维护和故障检修； 负责监视测量设备的控制管理；

负责机电系统的大中修、改造、升级扩充的组织实施； 负责办公自动化系统的建设和维护；

负责组织机电系统备品、备件和新增设备的选型、购和验收工作；

组织编写公司机电设备的操作手册，会同其他部门对使用人员进行培训和考核； 完善雷电防护，保证设备的正常运行。

（三）按市场经济运行法则实施机电维护管理

机电维护管理同样要遵循市场经济的运行法则，要追求较小的投入，取得较好的经济效果，为此，要充分利用大市场，取专业分工的优点，有效的解决维护问题。

一些专业较强，维修技术不易掌握的设备，原则上进行送外维修。如，服务器、通信设备、网络设备、球形摄像机、发电机组等设备，在排除接触不良、使用软件不当等故障后，确认是电路故障、机械故障，最好送专业维修部门进行维修。因为此类维修需要购置的备品备件太贵或者市场上购买不到，而且类似故障重复率较低，不必要自己进行维修。但要注意的是机电技术人员一定要认真查找故障产生原因，有些故障是一些通用电子元件烧坏造成的，可以用同类型号的电子元件进行更换；对于一些无法处理的板卡级故障，送厂家进行维修。

建立备品备件库。电子设备技术发展日新月异，对一些技术发展较快的产品和关键的设备应该有足够的备品备件。如通信设备更新较快，随着使用时间的增加，此类设备已经不再生产，备品备件在市场上难以购，造成故障无法修复，必然会造成重大的经济损失，因而要未雨绸缪，做好相应的备品备件购、存储工作，以备不时之需。又如，车道工控机是车道的关键设备，为了快速地排除故障，必须配备必要的备品备件进行维修。

四、机电系统维护的分类

一般将机电系统维护工作分为，一级维护是贴身维护，即日常保养维护，二级维护是设备更换维护，维护是器件更换维护，分别配备必要的技术人员，以下分别介绍维护。

（一）一级维护

一级维护即贴身维护，日常保养维护，这些由收费站机电维护员完成，主要任务有： 设备外部清洁处理； 机械转动部分润滑处理； 机电设备防水处理； 检查降温风扇运转是否正常； 设备内部吸尘处理； 外场设备表面防锈处理； 易损部件的及时检查处理； 定期检查、保养维护。

（二）二级维护

二级维护即设备更换及板级更换维护，这些工作由专业维护队伍的机电工程师、二级维护管理机构机电工程师完成。

设备更换及板级更换维护是维护最常用的办法。在更换时首先要明确故障点的位置，并要检查是否有危害源存在，检查输入的电压是否正常，输出电源部分及信号部分是否有短路现象等。

（三）维护

维护即器件更换维护，一般由机电工程师完成。器件更换维护是机电技术人员修复设备的重要手段。在系统上首先检查电源系统供电是否正常，再检查信号的输入输出是否正常。确定设备故障点后，打开机箱，首先检查电源供给是否正常，对于集成电路组成的电路板，检查电压是否正常，要从集成块上测量，逐步向电源模块，检查电源模块输入输出电压，而后检查信号的输入输出状态。对于正式、规范的产品，故障排除较容易，由于高速公路机电设备种类复杂繁多，一些专用的集成块无法购买到，因此需要送到专用的维修点进行维修。

高速公路机电系统维护是运营管理者面临的新的课题，只有在实践中不断探索，才能使机电维护管理逐步走向规范化和标准化，才能保证机电设备有效的运行，才能保证高速公路持续快速的向前发展。

为什么ETC无法识别

收费图象传输

收费系统在个收费站广场出口均设置了摄象机，各摄象机的图象信号既要传到相应的收费站又要传到收费/监控中心。从摄象机到收费站的及控制信号传输是由收费系统完成的，而图象及控制信号的远程传输与监控有所不同，未用复用方式，每个摄象机图象对应一芯光纤，而控制信号是经modem通过通信系统的话路通道传输的。

收费系统网络构成与数据传输

收费系统计算机网络由两级构成，即收费中心计算机局域网和收费站计算机局域网，收费站局域网主要由两部分组成：一部分是收费站控制室计算机，包括服务器及功能各异的工作站，如监视计算机，数据处理计算机，图形计算机等。局域网用星形以太网100-base-t,传输线缆为utp-5。由于车道计算机和收费控制室计算机距离较远，为保证传输质量，这二部分之间用以太网交换机通过多模光缆连接，用多模光纤主要是考虑到距离一般在3km以内，防止信号过强引起反射，同时也可以降低成本。

收费中心局域网分布在监控大楼内，组成与收费站控制室计算机机构相似，另外多出一台磁卡管理工作站，而网络结构形式和传输媒体则完全相同。

两级计算机系统之间的远程数据传输是通过高速路由器接入通信系统onu上的2mbps接口来实现的，收费数据流向主要为由低到高。

监控系统网络结构与数据传输

监控系统主要由两部分组成：监控中心计算机系统和外场设备。

监控中心计算机系统即情报处理系统，它包括通信控制器、网络服务器、交换式集线器、终端计算机等。这些计算机组成局域网，组网方式与收费中心类似，只是多了一台通信控制器，它配有多串行接口控制器，用于外场设备与中心的数据通信管理。

外场设备包括车辆检测器，可变情报板，可变限速标志，气象检测器等。由于这些检测点（数据集点）距离通信站较远，相对分散，且数据量较小，无法用标准的高速数据接口进行传输，因此在每个远端数据点配一台modem，将数据传到就近通信站的onu，最后通过通信系统传至监控中心通信控制器。

收费和监控图象信号的传输

前面已经讲到监控和收费系统的图象传输，监控系统是将图象信号和摄象机控制信号复用后占用一根光纤传输，而收费系统图象分别来自收费亭内摄象机、车道摄象机、广场摄象机，这些图象信号除提供收费站显示外，当中心需要时，还要上传到监控/收费中心，中心可根据管理需要选择任一个摄象机信号进行处理。这里每路图象信号占用一根光纤，而控制信号是通过modem到onu的2/4w vf接口传输的。

随着车流量的增加，高速公路监控管理的作用越来越突出，而摄象机作为最直观的监视设备被管理人员越来越重视，目前，国内许多高速公路的交通量密集路段实现了全路监控。随着摄象机数量增多，原来敷设的光纤芯数变得紧张甚至不够使用，这为信号的远程传输带来了新的课题，目前，解决方法主要有以下两种：

方法一：用复用光端机

即多路视音频数字光端机。每根光纤可传输多达10路以上信号及20路以上音频信号。一般分为发送端机，接收端机和中继端机。发送端机完成对模拟视音频信号的编码，多路复接和光发送；接收端机完成光接收，数字分接和解码，恢复出模拟视音频信号。中继端机用高速数字信号再生中继，可配置成为具有上/下行信号功能。

这种方式用非压缩数字编码，因此可以达到广播级传输质量，用1310nm波长光发送端机传输距离可达70km以上，用1550 nm波长光发送盘传输距离可达110 km以上，增加光功率放大器后最长中继距离可达360 km。

高速公路机电工程浅析？

ETC无法识别的原因有8个：

1.ETC卡未正确插入电子标签。解决方法：插在正确的位置；

2.电子标签松动或脱落。解决方法：需要回原办理点或高速公路任意ETC网点激活；

3.车道故障。解决方法：变道。

4.速度太快导致信息读取不成功。解决方法：检查自己的车速是否超过20KM/h。

5.刚刚安装了ETC。安装激活后，需要上传到省高速公路联网中心。从激活到使用需要1-12个小时。

6.无法识别的USB设备。解决方法：更换本机其他USB接口，重新插入网银盾。

7.过期。解决方法：及时更新在银行预留的信息。

8.用别人的ETC卡。ETC电子标签对应注册车辆。一车一牌一标记，专用车辆。解决方法：走人工通道。

百万购车补贴

1高速公路机电工程的内容

总的来说，高速公路机电工程由监控、收费、通信和供电照明系统四个部分组成。具体来说，收费系统就是依据相关部门发布的收费政策，构建一个全省联网的收费平台。监控系统是通过对路况信息、突发交通、气象等信息的收集和归纳，并为相关人员传输准确信息或将信息公布于众。监控系统是司乘人员了解交通信息以及工作人员领导和控制交通的重要渠道。通信系统是监控、收费系统得以顺利运行的重要保障。它可以通过相关设备来传输监控图像、语音及相关数据，并对这些数据进行准确、恰当的处理。供电和照明系统是高速公路顺利运营的重要基础和保障，它一方面为整个机电工程的顺利运行提供动力；另一方面还为收费站及附近工作区域、隧道的照明提供能源，以确保满足收费人员及司乘人员的照明要求。总而言之，监控系统、收费系统、通信系统以及供电照明系统作为高速公路机电工程的重要组成部分，在高速公路运营的过程中是缺一不可的。

2高速公路机电工程主要内容的设计工作

2.1高速公路的监控系统设计

高速公路的监控系统实现了对整个高速公路管理及运营的全景监控和展示，有效地完成了高速公路管理的及时性和互动性，促进了高速公路应急管理的智能化及集成化，在整个高速公路的运营管理中发挥着重要的作用。对于高速公路监控系统的设计应该严格秉承以下两个方面的原则：首先，监控方案必须与国家及相关部门的标准和政策要求保持一致；其次，从整个系统的经济性和先进性出发，力争用最低的运营成本设计出最成熟、完善的监控系统，以满足高速公路近期及长期范围内对监控系统的需求。此外，还要充分考虑本区域监控系统与相邻路段其他高速公路监控系统之间的协调合作。总之，高速公路的监控系统设计要从以上两个方面的原则出发，方能发挥监控系统的汇集信息、显示信息、控制信息、处理信息、统计数据、监控、预警管控、路网协调处理、报警处理等基本功能。具体设计要求如下：高速公路监控系统应是一个集应急指挥中心、运营管理中心、信息监控中心为一体的集合系统，具体来说，一个完整的高速公路监控系统要由集中监控子系统、智能交通信息子系统、预警管控子系统构成，因而对于高速公路监控系统的设计也应该从这三方面入手：首先是集中监控子系统，通过在道路、收费站、桥梁、隧道等区域安装监控设备，并将来自这些区域的、图像和数据集中上传到信息监控中心，经过统一分析和归纳后，实现对高速公路的集中监控管理；其次是预警管控子系统，预警管控子系统是针对突发性群体、恶劣天气、危化品处置、信息集、重大交通事故等突发件而设计的应急处置系统。通过对及预警级别的分类，在预警软件上设计出相应的控制方案，包括恶劣天气或交通拥堵等紧急处置方案，进而提高高速公路应急处置能力，尽可能减少损失、避免伤害；最后是智能交通信息子系统，它是以现代电子信息技术为依托，为服务于交通运输而设计出的系统，主要通过高新技术汇集、分析、处理信息的方式，为高速公路提高丰富的智能服务。

2.2高速公路收费系统设计

高速公路的收费系统设计应该从我国具体国情及区域道路的实际情况出发，符合区域公路近期、远期的使用要求及相关部门的具体规划，并最大限度提高利用率。对于高速公路收费系统的设计，除了要严格遵守以上原则外，还要充分发挥其收费稽查、收费监督、票卡管理及收费机电设备维护、管理的功能，从联网收费管理中心、收费分中心、各收费站三个不同层面来入手对高速公路收费系统进行系统设计，并加强与其相关的其他界面的设计。具体来说，一个完整的高速公路收费系统的设计方案要涉及到数据通信管理子系统、报表管理子系统、卡号查询子系统、图像稽查子系统、票务管理子系统、IC卡管理子系统、数据备份和恢复子系统等内容的设计。目前大部分高速公路收费站主要取人工半自动收费方式，以现金形式支付通行费。在该方式下，用户一次缴纳的通行费数额较大。同时，点数、核对现钞延长了服务时间，降低了通行效率和服务水平，也容易在收费过程中发生倒卡、换卡的行为，产生财务漏洞。因此，迫切需要启用新技术提高收费业务管理水平和服务水平。非现金支付（包括ETC）技术应运而生，目前在全国各地得到了一定的应用，社会效益和经济效益初步显现，正在高速公路收费系统中快速发展。

2.3高速公路通信系统设计

高速公路通信系统通信网由光纤数字传输系统、程控交换+软交换系统、光缆工程、电缆工程、通信电源系统等构成。为了能够有效、准确地对各个路段实现监控管理，传输监控、收费等系统的图像、语音、数据等方面资料，在通信系统设计过程中应该严格遵守以下两方面的原则：首先，高速公路通信系统的设计要严格符合国家及相关部门对通信技术的规范及标准要求，在满足路段公路管理和运营需要的前提下最大限度利用目前既有通信设施，同时根据《高速公路通信技术要求》及地区规划的要求，重点考虑项目与其他相邻高速公路通信系统的互联互通，充分考虑高速公路所在区域的经济状况及当前先进技术的发展水平，提高高速公路通信系统的经济效益和先进性。保证系统多元化互联，各类信息都能高效地接入网络；其次，传输等级的制定，必须满足语音、数据、图像等信息的高质量传输要求，并与其他系统协调一致。在原有通信设备的基础上充分发挥新装设备的兼容性及拓展性，使其既能满足当前需要，又具有满足未来发展需求的潜力。此外，综合目前国内、外高速公路通信技术的发展，综合考虑设备和运行成本，用先进技术，保证系统的可靠性、可维护性。只有从以上两方面的原则出发，才能充分发挥图像业务、电视电话会议业务、语音业务、数据传输业务等方面的功能。

2.4高速公路供电及照明系统设计

高速公路供电及照明系统是高速公路机电工程的重要组成部分，其具体设计应该充分满足监控、收费、通信系统对于用电和照明的需求，因此，在供电系统设计过程中应该用先进技术，实现供电系统的经济性及可行性。另外，照明系统无论是在亮度、照度还是在均匀度等方面，都应该严格符合国家有关道路照明的技术要求，确保照明系统在先进技术和一流设备的结合下，既能安全可靠运行，又充满现代气息。总而言之，高速公路机电工程是一个涉及内容广泛的复杂系统。在其设计、建设过程中，要充分掌握其系统构成，及时发现并解决建设过程中出现的瓶颈性障碍，通过优化设计方案、严格遵循行业标准及法律法规规定，从监控系统、收费系统、通信系统、供电照明系统的具体内容设计入手，确保高速公路机电工程建设的有效实施及稳定运营。

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