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1.致敬经典！ 迈凯伦发布Elva MSO特别版官图

在近两年的时间里，英国超级跑车制造商迈凯伦就一直在着手研发一款全新的超跑车型。而就在去年9月份，迈凯伦官方发布了一张超级跑车尾部的，那时这台代号为BC-03的超跑或许还没有正式准备好与各位见面，亦或许是迈凯伦想要吊一吊各位车迷的胃口。不过日前迈凯伦官方发布的新车专利申报图让我们能够对这款全新超级跑车有了进一步的了解，至少我们现在知道这款车叫“Sabre”，中文名“军刀”。

这台代号为BC-03的超级跑车定名为“Sabre”，翻译过来就是军刀的意思。新车基于Ultimate?Vision?GT概念车打造而来，通过早先官方发布的来看，这款概念车的外观设计颇有几分方程式赛车的韵味，中置水滴形座舱智能容纳一人。迈凯伦设计总监罗布·梅尔维尔（Rob?Melville）在三年前已经透露过，这种设计准确的表达了迈凯伦未来的设计思路和运动化方针，并会讲这种设计延续到2030年。

迈凯伦Ultimate?Vision?GT概念车

所以说迈凯伦官方已经在很早之前就透露过要讲这种设计应用在后续车型上，迈凯伦Sabre就是一个很好的例子，而且通过对比来看，Sabre确实也在很大程度上还原了概念车的设计，不过作为一款未来可以合法上路的车型，Sabre并没有沿用概念车的中置驾驶位设计，车内还是能够容纳两个人的。

迈凯伦Ultimate?Vision?GT

从外观细节上看，这款迈凯伦Sabre的车身线条夸张且具有很强的攻击性，前脸加入了大面积的导流口，隆起的轮拱与低矮的前鼻形成了鲜明的对比，空气动力学方面的表现自然不必多言，两侧细长的灯组造型延续了家族化的设计。

线条和形面的完美结合使车身侧面更加具有层次感，从深陷的车门我们不难推测出新车或将采用蝴蝶或剪刀门的设计。

车尾造型就更夸张了，一个大尺寸的尾翼能够为新车提供更强的下压力，尾灯也被设计在尾翼当中。车尾下方还配备了一套尺寸不小的扩散器，而中置排气口则被放置在了扩散器上方。引擎盖两侧的区域还分布了若干个排气口，能够帮助发动机快速散热。

据外媒猜测，新车有望采用4.0升双涡轮增压V8发动机+前桥双电机的插电式混合动力系统，发动机负责驱动后轮，双电机电动机负责驱动前轮，这套动力总成能够带来1150匹的综合功率和1275牛·米的综合扭矩输出。如果消息属实，那么我们便可以将这款车当做是迈凯伦P1的继任者，当然从迈凯伦产品地位上来说，这款车或许能够和“神车”塞纳Senna平起平坐。

虽然迈凯伦在两年前透露“BC-03是迈凯伦为某些特殊用户打造的专属车型”，但是那个时候也从侧面证明了这款车的存在，尽管有传言称这款超级跑车很有可能限量生产5台至15台之间，售价高达330万美元，但是消息都未得到证实，而根据近期迈凯伦官方越来越频繁的动作来看，这款超级跑车可能很快就要和我们见面了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

致敬经典！ 迈凯伦发布Elva MSO特别版官图

作为一款诞生了快10年的车型，依旧被大家称为“神车”，迈凯伦P1，究竟强在哪里？

早在2012年的巴黎车展上，迈凯伦就推出了P1的概念车，实际上P1的身份就是迈凯伦F1的继承者。如果咱们把时间倒回到2012年，那么这款P1，简直太科技、太未来了。

迈凯伦P1借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，为此，迈凯伦团队可以说是耗尽了全部心血才设计出如此跨时代的产物。在车尾扰流板收起的情况下，风阻系数与普通的民用车没有什么区别，只有0.34Cd。其中DRS系统（Drag?Reduction?System）即为可调尾翼控制系统，其技术来自于F1赛车，该技术可减少23%的阻力。而当P1过弯或者高速行驶的时候，车尾扰流板升起，它能够为车辆产生惊人的下压力，横向加速度可以达到惊人的2G，使车身可以紧紧地贴在地面。

看到P1的第一感觉就是，碳纤维、碳纤维、碳纤维。P1运用了太多的碳纤维去帮助车辆减重，前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。在我看来，这根本不像是2012年设计出的产物，而且P1的空气动力学真的是运用到了极致。车头扰流板将空气割开，分别导入车底、散热器、车身两侧。整个前脸都透露着迈凯伦的车标，无论是车灯还是出气口。车顶的发动机进气口也在致敬着迈凯伦F1的设计，尾部巨大的排气，以及粗犷的线条设计，LED灯条隐藏在车尾的上沿边缘，下方的扩散器更是夸张到了极致，加上硕大的扰流板，不论是从美观还是功能性都不言而喻。

迈凯伦P1采用的是碳纤维单体车舱MonoCage，总质量只有90千克。赛车的桶形座椅每个座椅仅重10.5kg，碳纤维的内饰加上Alcantara使得整体内饰极为简洁但战斗，仿佛告诉你，它不需要花里胡哨的搭配，单纯给你提供驾驶的快乐。多幅式的轮圈搭配上Akebono最新的碳陶瓷刹车，在此之前，这种碳陶瓷技术仅仅在航天技术和F1上才会使用，相比于传统的碳陶瓷技术拥有了更好的强度和散热性。

动力方面，迈凯伦P1搭载的是一台M838TQ?3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力。以至于这台车0-100km/h加速仅需2.8秒，其中IPAS系统发挥了巨大作用。IPAS全称为（Instant?Power?Assist?System）是即时动力辅助系统，该系统是由电池组和电动机组成，其中电动机的最大功率为179马力（132kW）和130N·m的最大扭矩，作为储备电能的电池组则由6个模块组成，每个模块内含54块电池，而充满这些电池，迈凯伦P1只需要10分钟，在IPAS系统的帮助下，填补了起跑初期涡轮迟滞的问题，对于性能的提升的巨大的。

其实我认为迈凯伦P1是属于赛道的，是应该按下“race”模式，把车身降低，把尾翼升起，把转速踩到红线。但无论如何，这都不影响P1成为能合法上路的神车，这个超未来的产物，在现在看，也是帅气无比。

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迈凯伦近日在海外发布了新车Elva?M6A?Theme?by?MSO的官图，该车型起源于1967年，曾帮助迈凯伦创始人Bruce?McLaren赢得了Can-Am锦标赛冠军，此次发布的MSO车型正式向当年的经典M6A车型致敬。

从图中就可以看出，迈凯伦Elva系列与我们常见的车型有很大区别，它是一款速度极快的敞篷跑车，全车基于碳纤维底盘打造，同时还省去了车顶、挡风玻璃和侧窗，因此在开这台猛兽时，驾驶员往往需要特殊的装备如头盔和护目镜等。不夸张的说，Elva?M6A的驾驶乐趣是世间少有的，它能让你的每一个感官都处于极度兴奋的状态。

外观方面，迈凯伦Elva?MSO特别版车型以品牌内最为经典的橙色为主，这与M6A赛车相似。同时，它还加入了灰色条纹，蓝色赛车贴花和创始人Bruce?McLaren签名和赛车编号4，这些细节都是在向经典致敬。设计上，迈凯伦Elva采用独特的Speedster车身形式，最大的特点就是开放式座舱和流线型的车身线条，两者结合的十分巧妙，在彰显强大性能的同时又不失一丝优雅。

内饰方面，新车的内饰板同样选择了经典的橙色，与车漆保持高度一致。不过车辆在座椅方面为纯白设计，与橙色形成巨大的反差，让车辆多了一丝活力。

动力方面，迈凯轮汽车公司终极系列车型主管安迪·帕尔默说道：“Elva是我们在迈凯轮汽车公司(McLaren?Automotive)生产过的最轻的公路车，它非常灵活，速度快得惊人，它的双涡轮增压V8发动机提供了惊人的性能，增强了所有感官。据悉，这款双涡轮增压迈凯伦V8动力的Elva能爆发815匹马力,最大扭矩?800N·m，不到3秒就可以完成百公里加速。

除了强劲的动力，该车型还在空气动力学方面拥有诸多黑科技，这里要着重提一下象征着目前世界最高水平的主动空气管理系统(AAMS)，该系统可以引导空气通过Elva的进气口并在机舱盖上方快速翻出，使得气流被引导至驾驶舱上方从而形成一个相对平静的“气泡”，这样的设计保证乘客和驾驶员即使在不安装前挡风玻璃的情况下依然能够在相对平静的气流中驾驶。结构方面，该系统包括一个位于分离器上方的大型中央进气道、一个前翻盖式排气口和一个支持垂直升降的碳纤维偏转板，当AAMS处于激活状态时，偏转板被布置在阀盖出口的前缘，让空气上升150mm进入自由流，并在排气口形成一个低压区。

总体而言，迈凯伦Elva?M6A?Theme?by?MSO特别版车型不光是向历史致敬，同时还是对极致空气动力学技术的挑战。新车上市后肯定会采取限量的方式，售价也一定不菲。

（编辑：纪琦?来源于网络）

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