怎么才算频繁启停电脑系统维护,怎么才算频繁启停电脑系统

1.什么是自动启停

2.发动机自动启停系统是什么意思

3.自动启停什么意思

4.自动启停系统故障是什么原因

5.关于汽车的发动机启停技术，你知道多少？

可按照以下方法自查一下。

可能原因：

1、系统或程序间有不兼容的地方，开机按F8不动到高级选项出现在松手，选“最近一次的正确配置”回车修复，还不行按F8进入安全模式还原一下系统或重装系统。

2、CPU或其它硬件温度过高、内存、显卡不兼容或故障引起的。

3、硬盘有坏道了，请用系统自带的功能或软件修复磁盘，或格式化硬盘重新分区重装系统。

4、电源故障和电压不稳也可引起自动重启。

5、驱动不兼容也可导致重启的发生。

6、主板零部件故障。

7、改变系统默认自动重启：右击我的电脑/属性/高级/启动和故障恢复中的设置/将系统失败中的“自动重新启动”前的勾去掉，然后按确定和应用重新启动电脑即可。

8、如果上面的方法无效，自己找不出问题所在，建议还是检修一下去。

什么是自动启停

经常在购车的时候很多车主听介绍说这辆车或那辆车配有发动机启动技术，但由于刚买车不知道什么是发动机启停技术。那么汽车启停系统的工作原理是什么？

汽车发动机启停系统，就是在车辆行驶时临时停车，自动熄火，当需要在前进的时候，会自动启动发动机。启停系统是通过传统发动机上植入启停功能加强电机，使汽车在停车时，发动机不用完全停止工作。

以下是关于发动机启停技术的更多资料：

发动机启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候系统自动检测。发动机空转且没有挂挡，防锁定系统的车轮转速传感器显示为零，电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

一般自动启停技术在钥匙通电以后默认开启状态，若是需要关闭只需要轻轻按一下即可。在用的时候会更加的方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止两秒钟发动机就会自动熄火，若是一直处于制动状态发动机便会保持关闭。松开刹车或者是切换档位，便会立马自动点火，即可踩油门起步。

在坡道上尽量不要使用发动机启停系统，虽然这样启停的时间非常短，但是这样的行为非常容易导致汽车上坡时动力不足。在夏天开空调时，也不建议使用启停技术。

发动机自动启停系统是什么意思

首先，我们来了解一下汽车的自动启停功能是什么? 自动启停功能就是在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。给大家介绍几款具备此功能的自主品牌车型。

近一年来，有越来越多的车型都出现了自动启停功能，这其中有价格高昂的进口车也有十万元以内的国产车。但是很多消费者并不了解这项功能，有的人更是觉得发动机频繁的启动不仅烦人还可能影响车辆的使用寿命，于是上车后还特意先把它关闭避免自己充当“小白鼠”，可其实自动启停功能远没有大家想象的那样不称职，而且它也并不是刚刚才有的新技术。

在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

自动启停是什么?

自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。这就是自动启停，当然一开始我们只能这样做一个简单说明，请接着关注后面的内容。

有些人是从Smart开始知道自动启停功能;有些人是从雪铁龙C2(国外版)上知道这项技术;有些人或许还不知道有这项技术，认为这是新生事物。但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。

什么时候用，怎么用?

自动启停功能在X3上是默认开启的，开关就在发动机启动按键的左边，要注意的是亮灯表示关闭这项功能。我的意思可不是让大家上来就关闭，目的是让大家正确的区别开启和关闭的状态。

怎么用?这个问题可以回答得非常简单，也可以回答得相当复杂。简单的答案是:全自动。复杂的答案是:行车电脑会通过监控全车的数据，来搜集有用的信息做出尽量正确的判断，比如，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、启停间隔太频繁、车辆紧急刹停、倒车时……这些情况下都不会启动该功能。

实际使用感受

在实际使用中，这套系统的确是按照预先设定的程序在工作，但由于接触这套系统的时间还不长，所以多少还有点不习惯。值得肯定的是，通过两天的测试，我们想尽办法也没有让它出现一次不应该出现的熄火;但有时在我们非常想让它熄火的时候它却并没有熄火。

直到后来我们才明白，是因为测试时北京的天气刚好转冷，外部温度过低，是系统自动关闭了启停功能。我们仔细想了想这个结果，最后还是肯定了宝马工程师的设定，因为，天气冷，电瓶的电容量会降低，如果在熄火后仍旧听着音乐开着空调，电瓶很有可能会没有足够的电量完成一次发动机启动，所以，不熄火是最稳定可靠的选择。

在天气未转冷之前，从操作角度说，自动启停还是很好用的，遇见红灯正常停下两秒之后，发动机就会自动熄火，如果未开启自动电子手刹(AUTO HOLD)，只需松开刹车或是转动方向，发动机就会重新工作。需要注意的是，如果再次启动后车辆又缓慢前行，只要速度不高于9公里/小时，发动机不会再次熄火;挡位在S或M挡，该功能也不会启动;准备掉头转弯时也不会启动。

在使用中，我们一般都开启了自动电子手刹(AUTO HOLD)，只要停车右脚就可以完全放松休息，需要起步时，轻点油门发动机就会重新平稳起步，深踩油门车辆也会同迅速蹿出，不同的是，会比怠速情况下增加一个发动机启动的时间，大约2秒左右。

自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。而宝马的换挡杆早已是是Drive By Wire电控操作，这也免去了将挡位退至P挡的步骤，整个过程会显得更加从容优雅。

因此，自动启停功能是将安全和可靠放在首要位置，省油的优先级要相对靠后一些，它得在各项条件都符合最低标准的情况下才会发挥节能减排的功效。根据宝马提供的数据，自动启停装置能减少5%的燃油消耗，可能与否，我们来做一个计算。

技术分析

频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是高于怠速的油耗。

发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为:怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次(5秒)的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐(355ml)的燃油。

有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有70%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常运行磨损占30%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何使用上的区别。但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。

自动启停什么意思

Auto-engine启停系统软件是一套在整个行驶过程中，当汽车停在路边(比如等红灯)时自动关闭发动机，当需求持续推进时自动重启汽车发动机的系统软件。 据通用汽车介绍，有了启停技术，具体情况下可实现节油10%左右，每百公里可减少二氧化碳

发动机自动启停系统是什么意思 Auto-engine启停系统软件是一套在整个行驶过程中，当汽车停在路边(比如等红灯)时自动关闭发动机，当需求持续推进时自动重启汽车发动机的系统软件。 据通用汽车介绍，有了启停技术，具体情况下可实现节油10%左右，每百公里可减少二氧化碳排放15.1克，大大降低油耗和尾气排放。 启停系统技术是指汽车在整个行驶过程中停在路边(如等红灯)时自动关闭发动机。 当需求持续推进时，系统软件自动重启汽车发动机的一套系统软件。 启停系统软件的设计原则是当汽车因拥堵或交叉路口而停止行驶时。 驾驶员踩下制动踏板并停止档位。 这时启停系统软件自动检测:汽车发动机空转动，未挂档；防抱死系统软件的轮速传感器指示零；电子电池传感器指示有足够的能量进行下一次操作。 这三个条件满足后，汽车发动机会自动停止转动。 开车时直接踩刹车踏板就可以了，车完全停稳后大约两秒钟，开车时直接踩刹车踏板就可以了，车完全停稳后大约两秒钟，汽车发动机会自动关闭，你从头到尾踩刹车踏板，汽车发动机都会保持关闭状态。 只要松开刹车或转动 方向盘 ，汽车发动机就会立即自动点火，并能立即踩下油门启动，整个过程处于D挡状态。 为了应对从头到尾踩刹车时过度疲劳的问题，只需要打开AUTOHOLD电子手刹，那么汽车发动机只会在你轻轻踩下油门踏板后运转，右脚也就不需要从头到尾踩刹车了。 发动机纵置与横置的区别 纵置发动机车型和横置发动机车型相比，发动机的安装方式不同，驱动形式也是不同的。汽车发动机正常情况下全是放置在前发动机舱内。假如发动机曲轴轴线与车轮半轴线同方向布置，即是横向布置；而假如发动机曲轴轴线与车轮半轴轴线呈十字交叉布置，即是纵置。

绝大多数横置发动机车型都是前驱，绝大多数纵置发动机车型都是后驱。横向发动机汽车发动机水平安装在发动机舱内，而纵向发动机汽车发动机垂直放置在发动机舱内。纵置发动机的后驱车一般都是跑车或者豪华车。因此，纵向后驱汽车的成本更高。横置发动机的汽车变速箱也是横置的，这类汽车的重量大部分集中在车头，所以这类汽车的操控性和驾驶乐趣没有竖置发动机的汽车高。但是横置发动机的车空车厢比较大，横置发动机不会占用车空车厢。纵向发动机模型的变速箱也是垂直安装的，这样发动机和变速箱会占据一部分车空的空间。所以一般家用车不会采用垂直后驱布局，因为这样不利于扩大车乘空的空间。豪车的空车厢很大。即使动力总成占据了空车厢的一部分，车内的空车厢依然很大。纵置发动机车型前后配重比更加均衡，可以提升汽车的操控性和驾驶乐趣。

发动机自动启停系统是什么意思 发动机纵置与横置的区别 @2019

自动启停系统故障是什么原因

简单来说，自动启停就是指可以自动控制发动机熄火点火的系统。遇临时停车，发动机会自动“休眠”，主要用于城市交通等待红绿灯或堵车。 发动机关闭后，电源还可以更换皮带轮，为发动机冷却风扇和车内空调节提供运行动力。 达到节油减排的目的。 发 自动启停什么意思 简单来说，自动启停就是指可以自动控制发动机熄火点火的系统。遇临时停车，发动机会自动“休眠”，主要用于城市交通等待红绿灯或堵车。 发动机关闭后，电源还可以更换皮带轮，为发动机冷却风扇和车内空调节提供运行动力。 达到节油减排的目的。 发动机自动启停是指车辆在行驶过程中临时停车时，会自动熄火。 当需要前进时，系统会自动重启发动机的一组系统。 英语名字stop & START是STT的简称 STT智能节油系统是一个控制发动机启停的系统。 它利用了传统发动机中植入的带有怠速启停功能的增强型电机，使发动机在考虑怠速停止条件时完全熄灭，不工作。 当整车需要再次启动时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，快速启动发动机，瞬间接通，大大降低油耗和尾气排放。 STT是stop & Short的缩写 STT智能节油系统是一个控制发动机启停的系统。 系统利用电脑来判断车辆的状态，例如当车辆处于红灯、拥堵等停滞状态时，电脑可以控制发动机自动停止运转，停止阶段不影响车内空调音、音响等设备的使用。 使用这项技术在一般路况下可以节省5%的燃油，在拥堵路段最多可以节省15%的燃油。 根据权威机构的测试，使用这项技术每年可以为一辆普通汽车节省10%到15%的燃油。 自动启停是什么意思 简单来说，自动启停就是一个可以自动控制发动机熄火点火的系统。在临时停车的情况下，发动机会自动“休眠”，专门用于等红绿灯或堵车时。 发动机关闭后，电源也可以更换皮带轮，给发动机冷却风扇和空开关运行电源。 从而达到节油减排的目的。 自动启停，即发动机启停。 自动启停是指当汽车停止时，用力踩刹车，发动机就会熄火。 踩油门时发动机全自动点火 自动启停是厂家为了更好的省油而开发的功能。 根据权威部门的测试，具有自动启停功能的汽车每年可以节省10%到15%的燃油。 现在有了这个系统，车主临时停车时，车会自动熄火然后自动启动，非常高级。 优点:自动启停功能可以调节相应级别的驾驶，除非系好安全带，否则无法启动自动启停。相反，停车后安全带松开，即使松开刹车或触动油门发动机，也不会再重新启动。 缺点:增加汽车成本和后期维护成本。 频繁启动会加速发动机磨损和电池老化。 发动机关闭后，会延迟几秒钟再重新启动。绿灯的时候，你后面的车很可能会鸣笛提醒你。 自动启停什么意思 自动启停是什么意思 @2019

关于汽车的发动机启停技术，你知道多少？

自动启停系统故障的原因有如下：

1、驾驶员误按汽车自动启停键造成的。如果是这种情况造成的，在解决的时候，司机可以检查此系统是不是被关闭了。

2、也可能是电瓶方面的原因。发生汽车发动机自动启停系统故障的时候，可能是车辆电瓶电量耗损较大，出现电量不足造成的。在电瓶长时间不使用后，电瓶容量也会出现下降情况。

3、汽车发动机还没有达到工作温度造成的。

4、汽车自动空调没有达到预设温度引发的。

5、驾驶员停车之后转动方向或者倒车不正确诱发的。

综上所述，汽车出现自动启停系统故障可能涉及较多原因，可以依据上述介绍进行检查，才可保证正常驾驶。

关于自动启停系统的介绍：

发动机自动启停系统可以使车辆在道路行驶途中，当遇到突发情况时需要紧急停车时，发动机自动启停系统会辅助车辆自动控制发动机熄火、点火。

使汽车在短暂的停驶情况下，做到发动机不耗油，而且排量低。发动机自动启停系统启停时间短，发动机处于短暂正常休眠，这对发动机的影响并不大。

说到发动机启停技术，我相信大家一定不陌生，因为越来越多的汽车开始配备这项发动机启停技术了，因为这项技术并不是什么特别高深的技术。早在20世纪30年代就已经出现，直到80年代中期才开始广泛的应用在我们传统的车型上。

那么在1984年自动启停技术就首次应用在了我们大众高尔夫柴油发动机上。随后很多汽车的品牌开始小批量的试装该系统。而到现在很多中低端的车型也都配备了这项技术。根据数据显示，早在2014年的时候，在中国市场就有大约7%的新车都搭载了这项技术，大概就有200万辆，它是2013年的六倍，可见这项技术的发展是非常的迅速的。

那么发动机启停技术是什么样的原理呢？简单的说它就是一套能够自动控制发动机熄火点火的系统。它的初衷呢是在短暂停车的情况下，发动机可以自动的休眠，以达到节能减排的一个目的。其主要适用于城市交通中，在等待红绿灯或者堵车的一些情况。

那么不同品牌的自动启停装置，虽然技术可能略有不同，但是核心的原理都是一样的。那就是当车辆因为拥堵而停止前进时，驾驶员踩下自动踏板停车在车道上，这时候系统自动的检测到发动机空转且没有挂挡，此时车轮的轮速传感器显示为零，而且电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次的启动。

在满足以上三个条件以后，发动机将自动停止转动，在启动时只需要我们松开制动踏板或者踩油门，或者转动方向盘便可以自动启动。但是有很多的车友也担心频繁的启动和熄灭我们的发动机，会不会对发动机有所损伤呢？

虽然这套系统它大大的增加了我们发动机启动的次数，而我们普通的发动机一共启动次数只有几万次，而它在装有自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次，那会不会对发动机造成损伤呢？

实际上是不会的，因为发动机的磨损大部分来自于冷启动时的瞬间磨损。因为此时发动机它的润滑条件是最差的，但是自动启停的时间很短，而且车子已经行驶了一段时间。此时被机油泵抽出来并且负责在发动机缸体内侧表面的机油并没有完全流回，并不属于冷启动，而是属于热启动。

所以对于发动机来讲并没有什么磨损，但是发动机启停技术真正会损伤的是我们的蓄电池和启动机。因为我们需要通过蓄电池供电启动机执行，然后才能启动我们的发动机。所以频繁的启停对于我们的蓄电池和启动机是有一定的压力的。

但是目前绝大多数的汽车企业在推出自动启停装置时，都做了充分的耐受实验，对于我们的蓄电池和启动机进行了一定的强化，所以大家不必担心发动机启停技术会损伤您的汽车。如果大家还是不放心的话，可以通过手动来关闭这项功能。另外大家在使用发动机启停技术时，要注意以下几个问题。

第一点是在坡道情况下不要使用启停系统。因为在坡路时启停系统它启动很慢。如果我们松开刹车时发生车辆滑动，那么会可能发生危险。不过绝大多数的汽车都会对坡道进行侦测，下坡坡道超过10%上颇坡道超过12%，启停系统都不会启动。

第二点就是开空调时尽可能不要使用启停系统。因为车辆配备空调实际上是为了增加舒适性，但大部分带有启停系统的车，它在发动机熄灭时，空调只会送风而不会制冷，这样它就会影响我们乘坐的舒适性。

第三点就是不能够在启停系统熄火时来进行加油。很多车主在加油时他并不会下车，直接让工作人员打开油箱盖进行加油。而此时车辆只不过是启停系统让发动机短时间熄火，并且随时启动。若此时添加燃油是非常危险，所以我们必须让车辆完全熄火断电才能够进行加油。

第四点就是汽车涉水行驶时必须关闭这个系统。这一点大家一定要注意了，因为通过积水路段时，如果我们万一在行驶的途中停下，此时发动机会熄火，排气压力就会突然减小，水很容易从排气管倒流进我们的发动机内，导致发动机无法启动。

第五点就是发动机启停的期间，我们要尽量的减少高电流消耗的一些用电设备。因为发动机熄灭的期间，所有的用电的设备都要靠我们的蓄电池来提供。因此在发动机熄火的时候减少使用大功率大电流的用电设备，可以减缓蓄电池的压力，有助于延长蓄电池的寿命。

第六点就是发动机熄火时，我们不要反复踩刹车.因为发动机熄火时刹车它的真空度是不足的。那么基于安全的考虑，当停车时如果我们反复踩刹车，那么发动机会自动启动，保证我们刹车有足够的力。所以我们在发动机熄火时，不要去反复的踩刹车，否则的话它的这样的一个系统起不到应有的一个作用。

最后对于带有发动机启停技术的车主，我给出三点建议：第一点就是要使用全合成机油来确保发动机有更好的一个润滑的条件。

第二点就是定期的去清理一下积碳。因为长时间的走走停停，发动机频繁的启动，燃料并没有充分燃烧，极有可能造成积碳的产生。所以建议大家要定期去清理一下积碳。

第三点建议隔段时间就对我们的蓄电池进行慢充。因为频繁的让蓄电池大电流的放电，即使再强大的电池它也有枯竭的一天。而且我们汽车它是12伏恒压充电的，这样并不能够喂饱我们的蓄电池，所以建议大家每年对蓄电池进行恒流慢充，让其有足够的能量可以延长我们蓄电池的使用寿命。

总结来说，发动机启停技术确实会带来一定的节能效益，但是频繁启动产生的一种顿挫感，也让有一些车主非常的讨厌。那么怎么评价和选择发动机启停技术，还是看大家个人的偏好。