锐骐6如何刷电脑系统的教程,锐骐6如何刷电脑系统的

1.锐骐6手动再生功能

2.配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

3.花10万买锐骐6 智联系统、8AT、4驱都给你

4.郑州日产锐骐6全车电脑无通讯

5.锐骐6的全新体验，大家快进来看一看吧

6.东风锐骐六气囊电脑在什么位置

一个月前的广州车展上，当各大品牌使出浑身解数试图招揽消费者目光之际，谁能想到大洋彼岸“不安分”的马斯克却带着一款“极度怪异”的电动皮卡抢尽风头。

Cybertruck裹挟着浓郁的赛博文化气息万里奔袭，颠覆着市场对传统皮卡的固有认知。一时之间，支持与质疑之声四起，拥趸与批判者们正面交锋。

沉寂许久，在国内一直作为市场“配角”存在的皮卡，似乎在一夜之间又重回大众视野成为热议的对象。事实上，抛开Cybertruck极具争议的外形不谈，其在产品本身上所体现的趋势变化，在一定程度上也确实反映着皮卡产品更新演化的方向。

皮卡市场需要新的“布道者”

种种迹象表明，基于消费升级的思考，以往粗制、低端的皮卡产品已经不再适用于现阶段的消费市场环境。在精品化的汽车消费发展方向引导下，皮卡产品的颜值、舒适性、智能化、驾控性都在经历一个刻苦铭心的重塑过程。

与此同时，国内市场一直束缚皮卡发展的政策枷锁正在被逐渐挣脱，常年徘徊在市场洼地、步履蹒跚的皮卡市场正在前所未有的机遇中进化出一个全新的江湖。

在这昼夜交替的瞬间，中国的皮卡市场需要一颗“启明星”，在迷失之时指引方向，在彷徨之时播撒亮光。

而郑州日产这个因皮卡而兴起，因皮卡而强大的企业，经过26年的不断深耕,无论是在技术实力、品牌基础又或是市场表现与产品口碑等方面，俨然已经成为皮卡市场最具代表性的旗帜，它也理所应当地成为这个全新时代的“布道者”，此前的纳瓦拉是先锋，而今的新款锐骐6则是利刃。

去年，在郑州标志性的第一高楼“大玉米”前，锐骐6踌躇满志地向着中高端皮卡的细分市场发起了全面冲锋，“大锐骐，大可为”的品牌口号响彻在商都上空，振聋发聩。一年之后，郑州日产再次精准地踏中市场的节拍，携精品化的新款锐骐6重拳出击，力图引领皮卡市场吹响反攻的号角。

锐利与锋芒需要实力的支撑，专注皮卡市场的郑州日产自然再清楚不过。于是，从惊艳的外观设计到领先同级的智能配置，从纳瓦拉专业级皮卡平台的加持到源于雷诺日产联盟的M9T发动机背书，郑州日产几乎在锐骐6上将技术储备倾囊相授。毫无疑问，一个集联盟技术大成于一身的锐骐6正以极具颠覆性的形象登上舞台的中心。

锐骐6的登场不仅使郑州日产在新兴的中高级皮卡市场拥有了中流砥柱，也使其实现皮卡产品高、中、低全线布局，从而形成协同效应，强化品牌向上的市场声量。锐骐6在皮卡乘用化的市场高地上开始振臂高呼，从此在不断涌现出的皮卡蓝海市场中，消费者对于皮卡的概念有了全新的认识。

锐骐6的精品化思考

当然，就如同河南的胡辣汤一样，耳闻口讲的，总是不如亲自尝上一口的明白。

多日前，郑州日产研发中心的门前汇集了来自全国各地的数十家媒体，他们好奇而又有期待：革新归来的锐骐6究竟能在实际的驾驶过程中带来怎样的惊喜？

从郑州市区一路向北前往黄河大堤,40余分钟的路程中，城市道路、乡间小道、坑洼路段接踵而至，对新款锐骐6的考验亦是纷至沓来。

早间时段的郑州市区，道路上车流攒动。如果评选手动挡车主最讨厌的驾驶场景，那么拥堵路段肯定会位列其中。毕竟，他们不得不在车水马龙间被迫重复着令人抓狂的启停动作，时刻周旋在离合与油门的配合之间。有时，一个不小心熄火招致后车连续的“喇叭问候”，一天的好心情基本上就可以提前宣告结束了。

让人感到意外的是，搭配M9T柴油发动机和配备6MT手动变速箱的新款锐骐6得益于高达380牛·米的扭矩输出，可以轻松实现高档起步，只要油门控制到位，车辆不会发生熄火的尴尬。并且，不同于一般柴油发动机匹配的变速箱所使用的长挡杆，新款锐骐6的挡杆不仅将长度缩短，更使挡杆振动频率大幅降低，让整车的换挡动作更加轻松。

高扭矩的动力输出与挡位的轻松切换使其能够实现瞬间加速的驾驶动作与平顺的驾驶体验。作为一款车长超5.3米，轴距超3米的“巨无霸”，新款锐骐6几乎在驾驶操作上将车型的笨重感降到了最低。

事实上，除了强劲的动力输出外，新款锐骐6搭载的M9T发动机还将静肃性、可靠性以及经济性融为一体。“锐骐6+M9T“的产品组合从一定意义来说就是东风柴油版纳瓦拉”，郑州日产的自信可见一斑。

在传统印象中，柴油车由于震动的关系，噪声和抖动现象都相对比较严重，可新款锐骐6通过液压挺柱结构、珩磨曲轴孔等一系列技术，使得M9T发动机怠速噪音仅67分贝；而在国际化的零部件供应体系以及严苛的开发制造流程标准下，M9T可以保证40万公里的使用寿命。至于经济性，在全天近百公里的试驾中，其在两驱状态下7.3L以及4驱状态下7.9L的油耗数据已经足以说明问题。

离开拥堵的城市道路，驶上郊外泥泞坑洼的小路。对于一款皮卡而言，这里似乎才是真正的战场。31°、20°以及207mm的接近角、离去角和最小离地间隙在车身参数上已经给予新款锐骐6翻山越岭的基本能力。而出色的传动系统能够在低速四驱模式下将新款锐骐6强劲的动力合理的分配到四个车轮当中，进一步提高了低速状态下的越野性能。

不仅如此，如果车辆一旦发生单侧车轮陷住打滑，两侧车轮转速差达到约120r/min的情况时，新款锐骐6搭载的伊顿差速锁就会迅速介入，自动锁止，从而帮助车辆脱困。通俗易懂而言，如若遇到泥地、凹坑、雪地等容易陷车的地貌，伊顿差速锁便能够有效避免出现陷车的尴尬困境。

崎岖坑洼的乡间小路似乎已经成为了新款锐骐6表演的舞台。同车的媒体不禁感叹道：“我竟然真得在一辆10万左右的皮卡车型中找到了越野的乐趣。”

既然新款锐骐6是郑州日产皮卡精品化思考下的产物，那么其便不仅要在通过性、操纵感上实现品质提升，也要在科技配置上满足日益智能化的产品需求。于是可以看到，从无钥匙进入系统到一键启动，从AVM全景倒车系统到领先的车联网系统，新款锐骐6正在竭力地摆脱皮卡单一的货运属性。

以技术为骨，以基因为魂

新款锐骐6随市场大势而生，以技术为骨，以基因为魂。如果说联盟的技术赋能支撑起新款锐骐6的品质之实，那么，郑州日产在皮卡市场26年的砥砺前行铸造的一段段便赋予了新款锐骐6“大有可为”的产品之魂。

烈火中永恒的永远是最硬的钢铁。郑州日产就是在一场场沙漠与热血的磨砺中铸就产品利刃，而这一切从15年前便已经开始书写。是的，从2004年郑州日产帕拉丁踏上挑战达喀尔的征程到今年丝绸之路拉力赛，郑州日产的赛事长征已经走过15年的艰难岁月。

从车型帕拉丁到高端皮卡纳瓦拉，一系列明星产品所积累的品牌基因以及市场口碑已经融于锐骐皮卡的血脉之中，汇聚成托举其不断前行的内在动力。6年时间，9次国际和国内顶级赛事的冠军，100万公里整车可靠性和耐久试验，锐骐在一次次的自我挑战中完成蜕变，“冠军皮卡”的荣誉称号已是当之无愧。

一个又一个“皮卡村”的建立正是郑州日产冠军品质逐渐被广泛认可的最佳注解。

远在云南景洪山区的刮风寨不知从何时起，寨子里突然多出了许多辆锐骐皮卡。没过两年时间，这个地处偏远、道路坎坷且只有170余户人家的小村寨，竟然陆陆续续购买了126辆锐骐皮卡……山民们上山茶，运茶出寨，外出县城购，送子女上学，全然依托锐骐皮卡的帮助。

四年前的8月25日，刮风寨里来了一批“最熟悉的陌生人”—郑州日产厂家和经销商们。一瞬之间，平日里淳朴寡淡的寨子里突然热闹了起来。厂家、经销商和当地百姓围在一起，吃着地道的农家菜，把酒言欢。

他们汇聚与此的目的便是为了见证一个盛大的授牌仪式，当赫然写着“郑州日产皮卡村·刮风寨”几个大字的牌匾交付到村长手中后，全国第一个“皮卡村”诞生了。

两年后，郑州日产在山东、福建、四川、云南四省又先后授牌6个“皮卡村”。至此之后，“中国皮卡村”开启燎原之势，迅速涌向全国。从云贵高原的山路泥地到大凉山的盘山碎石坡道，从陶瓷城的街巷到石岛的砾石道路，四省六地的道路上随处可见锐骐皮卡驰骋的身影。

如今，全国授牌“皮卡村”数量已经达到65个。“皮卡村”的车主们，用他们的真实用车经历，证实了锐骐皮卡动力强劲、能拉快跑、油耗经济、持久耐用等优势，缔造了锐骐皮卡最为稳固的产品口碑。

郑州日产一直坚信着“相信?相伴?相成就”的力量，在将“皮卡村”的金字招牌辐射到全国各地之际，一条清晰的郑州日产皮卡发展轨迹也缓缓铺陈眼前，那便是通过整合全球优质打造品质皮卡，经过行业体验、大众认证以及赛场试炼等环节，不断引领着郑州日产品牌向上发展。

矗立在皮卡新时代的巨轮下，郑州日产正在竭尽所能的推动行业迈向下一个竞争阶段，而像新款锐骐6这样的精品化产品，正是其中的关键一子。

文/罗超

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐骐6手动再生功能

锐骏6发动机故障问题黄灯的消除方法：1、发动机无明显动作不良时，可重新启动发动机尝试消除故障问题灯；2、判断发动机工作没有问题时，可以尝试拔掉电源或保险丝去除故障代码；3、还有一个导致故障问题的灯，就是前后氧传感器的故障问题，检查这两个部件很多就能解决问题；4、故障问题比较严重，如车辆抛锚，需要4S店用故障代码检测汽车发动机故障问题并进行维修。发动机上的大多数泛黄灯是在传感器检查发动机状态时发现问题后执行警报的。今天我们将向伙伴们分享发动机上的泛黄灯是如何消除的。

配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

具体的操作步骤：

1、首先将郑州日产锐骐皮卡汽油车点火开关关闭。

2、然后按一下郑州日产锐骐皮卡汽油车汽车仪表盘上的单次计程表归零按钮，要保持按下状态。

3、然后再将郑州日产锐骐皮卡汽油车点火开关打开，要注意第2步的按钮操作仍要保持按住的状态。

4、最后等到郑州日产锐骐皮卡汽油车显示屏显示0000.0时立刻松开步骤2中长按的按钮，这样保养灯就消除了。

车型系列

2020款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI 2TZD

2020款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI长货箱2TZD

2020款 2.4L手动两驱汽油豪华型国VI 2TZD

2020款 2.4L手动两驱汽油豪华型国VI长货箱2TZD

2020款 2.4L都市版手动汽油两驱标准型2TZD

2020款 2.3T手动两驱柴油标准型国VI M9T

2020款 2.3T手动两驱柴油标准型国VI长货箱M9T

2020款 2.4L手动两驱汽油旗舰型国VI 2TZD

花10万买锐骐6 智联系统、8AT、4驱都给你

近日，我们从社交网络上获悉，郑州日产锐骐6越野版车型正式上市发售，新车的起售价为14.48万元。据了解，新车配备了最新的运动套件，动力上搭载了一台雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动方面匹配6MT与8AT两个版本变速箱。

造型方面，锐骐6越野版搭载了哑光式动感进气格栅，造型十分犀利运动；两侧大灯组款式新颖，夜间点亮后有着不错的视觉效果。

身侧面，新车用了火焰式拉花装饰，宽体轮眉上方还设计有铆钉进行点缀，搭配上16寸乌金越野轮圈，使新车的运动感大大提升。车辆尾部，新车配备了带有高位刹车灯的越野防滚架，体现出新车不错的越野性能。此外，车辆还搭载了车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等配置，具有很高的实用性，可以满足不同消费者的不同需求。

内饰部分，锐骐6越野版搭载了9英寸液晶显示屏，内部集成了MP5智能多媒体系统，能够实现手机互联、语音控制、蓝牙、倒车影像等功能，可以很好满足消费者的日常使用需求。此外，新车还配备有多功能方向盘与黑色皮质运动座椅，进一步增强了新车的运动氛围。

动力部分，锐骐6越野版搭载一台雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，最大功率为120kW（162马力），峰值扭矩为380Nm；传动系统部分，与之匹配的是6MT变速箱和8AT自动变速箱。值得一提的是，新车还搭载了电控四驱系统，具备2H、4H、4L三种模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产锐骐6全车电脑无通讯

皮卡是无疑是车圈内最任劳任怨，也最可靠的车型了，能赚钱养家也能仗剑走天涯。而且大多数的行驶环境都是比较极端的。可以说皮卡在用它坚实的身躯臂膀像人们证明，它的无所不能。

目前消费者观念升级，皮卡也不再是以往低端、局限、古板的印象，在一代一代重塑过程中，皮卡的颜值、舒适性、智能化、驾控性也必须跟上前进的脚步。

郑州日产锐骐6?可以说是现在汽车市场相当成功的一款皮卡。他满足了皮卡用户对于皮卡的所有期望：合资、柴油、大扭矩、8AT......

全新锐骐6经过全方面升级后，携带着丰富的经验和成熟的技术重新出发，从惊艳的外观设计到领先同级的智能配置，从纳瓦拉专业级皮卡平台的加持到源于雷诺日产联盟的M9T发动机，全新锐骐6?诠释着不一样的精彩。

新款锐骐6?8AT款是目前国内唯一一款拥有合资背景且搭配8AT变速箱的大扭矩柴油皮卡。新车搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率为163马力（120千瓦），峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准。

这款动力的原型为雷诺YS23DDT，是海外版日产纳瓦拉的原装发动机，来自于雷诺集团面向全球范围打造的最新轻型柴油动力平台。这款动力的加入，直接提升了新款锐骐6?8AT版的核心力量，让这款车性能大幅提升。

这台8AT变速箱的平顺性表现良好，换挡动作轻柔，升挡也是较为积极的。日常驾驶时，转速在1750rpm左右即可升挡。当给油提速时，会直观的反馈一定的推背感，相当有劲，面对各种复杂的路况，或者装货的情况下，对于动力大可放心。

皮卡不仅是最“全能”的，也是最“忙碌”的。多重的用车需求，油耗自然是大家最关心的问题。埃孚的8AT变速箱发挥到极致，时速达到76公里，即可挂入8挡运行，有效降低发动机转速，充分保证燃油经济性。

前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，舒适性欠佳一些，尤其是通过减速带时，后排的弹跳感会较为明显一些。谁让我们是纯正越野呢。加之用博格华纳电控分时四驱系统，顶配车型配有后桥伊顿差速锁，能够在后轮发生打滑时自动锁止差速器，提升通过性能。

新车具备ECO（经济）、SPORT（运动）、SNOW（雪地）及标准四种驾驶模式，控制键设置在空调面板下方。

一般人提到柴油车，第一个想到的就是噪音。但当我驾驶锐骐6实车时，如果不是刻意地去听，也还好。对于一台柴油版皮卡来说，其噪音的控制还是比较到位的，日常行驶时（转速在2000rpm以下），噪音是比较小的。急加速时噪音会相对明显，但也是相对沉闷的声响，并不嘶哑，还是可以接受的。

新款?锐骐6国六柴油8AT车型?在外观设计方面与现款车型保持相同，用冠军腰带式的前脸设计，粗壮的镀铬饰条横贯于大尺寸六边形进气格栅，与前进气格栅侧紧密相连的前大灯组如一双炯炯有神的眼睛。

车身侧面饱满宽厚，镀铬门把手起到了很好的点缀作用，还具备无钥匙进入功能。

尾部造型仍以放正为主，黑色的后保险杠继承了上车踏板及两颗倒车雷达探头。后尾箱的黑色亚光材质的行李架与防滚架十分粗壮，货箱外部还设置了多处锚点，这些都是十分实用的配置。

作为一辆皮卡，最基本的拉货功能怎么少的了呢。货箱尺寸为1510×1562×475mm，空间更大，承载力满满。想装什么装什么，搬家不用叫搬家公司、运输货物效率也提高了。而且内部喷涂了货厢宝（耐磨涂层），可对货箱钢板起到保护作用，寿命会更长。巧妙用更加结实的钢丝支撑。

坐进车里，以往的皮卡简单粗暴，给人感觉这只是一台皮卡。而新款锐骐6内饰部分的风格呈现出活泼明快的感觉，亮银色的材质也起到了很好的点缀作用。双色拼合的设计，棕色的部分是违皮质的塑料，而且，边上以乱真的缝线，看着还真像那么一回事呢。当然如果能够有皮革材质包覆那就更好了。

皮质座椅同样用黑棕双色搭配，内部的填充物充实，提升一定的乘坐舒适性，主驾驶位还支持8向电动调节功能。整体风格虽谈不上前卫时尚，不过配色活泼明快，给人的感受并不沉闷，不同于以往的皮卡内饰，甚至可以与SUV?的内饰相媲美。

车上的储物空间相对丰富，档把两侧的竖格可置放手机，巧妙地解决了以往没地方的尴尬。相信眼镜盒的使用率会更高，因为这是一台可以撒欢的越野车。

9英寸中控屏具备Cailife手机互联、蓝牙及语音控制等功能。操作流畅度和现实清晰度也不错，不过UI界面设计有些一般。值得一提的是，中控屏上的信息体现十分丰富，电压、电流、温度、SOC等一些无法在别的车型上看到的东西。而且此车为了更方便和更直观的操控，还会有详细的帮助手册包含齐全的屏幕手势：电台频率微调、电台搜询、音量增加或减少、静音、回主界面等等。

总体来说，作为一位女生也是轻松驾驭，比较高的驾驶姿势，一切路况尽收眼底，超多安全感，而且就驾驶感受方面，新款锐骐6整体的表现还是比较出色的，无论是日常驾驶，还是脱困能力，再到它的装载能力都能给我足够的信心。

而且随着国家对皮卡政策放宽，多用途的皮卡逐渐走进人们的生活。代步、出行、装载等等，这个“全能大家伙”确实挺让讨喜的。但是也要因实际情况而来，毕竟这个大家伙有5米3的庞大身躯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐骐6的全新体验，大家快进来看一看吧

如果郑州日产锐骐6的全车电脑无通讯，是由于以下原因之一：

1、电缆连接问题：检查车辆各个模块之间的电缆连接是否正常，包括电源、地线和通讯线。

2、模块故障：检查车辆各个模块是否存在故障，例如发动机控制模块、ABS控制模块等。如果有任何一个模块出现问题，都可能导致全车电脑无法通讯。

3、保险丝故障：检查车辆保险丝是否损坏或者烧断。如果保险丝损坏或者烧断，也会导致全车电脑无法正常通讯。

东风锐骐六气囊电脑在什么位置

Hello大家好，忙碌的2019年总算结束了，年底最后这几天的时间，我开启了轻松地带薪休模式，我打算趁着我休年的这几天，我去河南郑州找一个朋友，我提前和他约好了年末最后几天一起自驾游出去玩儿几天，他说让我坐高铁来就行，这次开他的车，他说有一个惊喜要告诉我，因为他新提了一台刚刚上市的2.3T柴油手动版本锐骐6，没记错这车刚上市没几天吧？可能是工厂也在郑州的原因吧新车到店速度还挺快，简直是“同城当日达”的速度，作为一台锐骐6的老车主，我还是非常期待新款车型2.3T柴油动力的表现的，因为北京地区对柴油车限制上牌的问题，所以只能购买汽油版本的皮卡车型，这点确实非常遗憾，所以趁着这次机会，我一定要好好把玩一下这台新款柴油2.3T的锐骐6~~

下了高铁哥们接上之后直奔桃花峪景区，这里紧邻黄河岸边，是一个非常具有历史渊源的地方，桃花峪是黄河的中游和下游的分界处，是楚汉年间刘邦与项羽中分天下的鸿沟所在地，这里是一个意义非凡的地方。

这个景区的大门口屹立了一座楚霸王项羽举鼎的铜像，相当有震慑感，项羽举鼎的故事也是非常有名的，秦朝末期农民起义，20多岁的项羽和父亲项梁在江南起兵，为了扩大军力，项梁派项羽去联络当地的一个大官桓楚一起反秦，桓楚趾高气昂地说：你能敌万人，我就服你！我院中刚好有一大鼎，足千斤，你能举起吗？桓楚先是派手下的四个大汉都无法举起来，随后项羽撩起衣袖，走到鼎前，握住鼎足将其举起~一气呵成，技惊四座，桓楚也是因此答应和项羽一起起义。

沿着景区内的道路继续往里面开，发现了一座战马的铜像，如果没猜错应该是楚霸王项羽的坐骑“乌骓”！曾经为楚霸王建立无数功勋的一匹宝马，在项羽时期有着“天下第一骏马”的美称！

途径桃花峪黄河公路大桥，这座桥实在是太长了，桥的另一端与黄河的北岸一起消失在迷雾当中，我这位朋友说这座桥2013年建好通车的，主要为了方便郑州市到焦作市两地间的通行而设计的，据说桥梁这一段的距离就7.6公里，大桥的建设工艺也是创造了多项世界第一，我们国家果然不愧于“基建狂魔”的称号，估计这种大桥都是小意思~

从大桥开始，我们就踏上了哥们嘴里的穿越路，不过这种路况对于锐骐6来讲，连开胃菜都算不上，特殊这新款锐骐6还是带后锁的。

超大的接近接角让我无惧任何路况，就算这种大石头也安心通过。

果不其然全段两驱没有任何压力，只有最后在这里有一点点交叉轴，即便是这样，也没用上四驱，只在差速锁的介入下，就安稳通过了。本来想表演一下越野的技术的，还没用上。这里的地形基本没什么难度，我这朋友可能对越野有什么误区吧，眼看天色不早，我们也开始返程。

回到市区也已经是晚上了，我做了三个多小时的高铁到了郑州第一顿饭竟然是老北京铜锅涮肉，我也是醉了，不过味道倒还说的过去。?在最后再来说说新锐骐6和老锐骐6的区别。?新款锐骐6?2.3T的排量比老款低了0.2。但是扭矩却增加将近80扭米，今天上手一开差距还是很明显的。头段动力更暴躁，中段动力输出更线性了。?变速箱从5MT变成了6MT，增加了一个超速档位，也就是在高速行车下，更经济更省油了，而且挂挡手感清晰，舒服。?增加了伊顿的后桥差速锁。可以说在越野方面如虎添翼。?外观变化并不明显，只是后杠比原来低了一点，但是今天试车的时候并没有因为低这一点，影响通过性。?OK，暂时发现的区别就这么多，这两天随时有新发现，再回来告诉大家。谢谢。

安全气囊电脑板一般位于变速杆的前方或下方。汽车有AIRB的地方就是安全气囊。使用电脑气囊系统检测故障，然后根据故障含义进行维修。锐骐6的车长5290mm，车身宽度达到了1850mm，轴距3150mm，这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中，锐骐6的后备箱容积排在49位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。