车载大屏装电脑系统有用吗知乎_车载大屏装电脑系统有用吗

1.我看到有些汽车把中控弄出一个很大的屏幕，比如特斯拉、小鹏汽车，这种中控大屏真的实用吗？这个能换吗？

2.什么是车载电脑？详细车载电脑安装步骤

3.权记见闻奔驰S车机系统评测：方方面面都一般

4.为什么现在有些车的中控屏可以做到和手机差不多了？

5.车载导航怎么重装系统

6.为什么特斯拉、小鹏汽车都喜欢弄单独的中控大屏，这有什么特别之处吗？

设置步骤如下：

1、把 led 显示屏更改线与电脑链接，打开 LED desktop。

2、检测通讯参数： 点击菜单栏上的设置按钮， 在下拉框中选择通讯参数。

单击“读取参数”检测通讯参数，读取成功，则检测屏体参数，读取失败，则检测线路是否连接畅通。

3、 检测屏体参数：点击屏体参数，打开屏体参数设置对话框。

4、 屏体参数和通讯参数都读取成功后则可以进行文字内容更改。点击窗口左边工具栏的“屏幕”→“节目”→“字幕”依次打开。

在字幕内容中设置输入文字内容，设置字体及大小 (19)等，在窗体属性中设置字幕的高度 (32)、宽度、横纵坐标（ 0，0）等，在显示属性中设置字幕的显示方式、循环次数、循环速度、停留时间等。

5、 设置好字体之后点击“预览”查看字幕。

6、 点击“发送”，发送成功则更改屏幕内容完成。

我看到有些汽车把中控弄出一个很大的屏幕，比如特斯拉、小鹏汽车，这种中控大屏真的实用吗？这个能换吗？

车载导航想要重装系统，可以在车载导航的复位键去重装系统，大多数导航都会有复位键，是一个REST小孔来的，用东西插进去。

比如牙签，然后把电源插上等待几秒，最后放开牙签就可以实现重装系统了。如果车辆没有REST小孔，可以在车载导航系统设置里面，找到恢复出厂设置，点击它按照提示也可以重装系统。

车载机怎么重装系统：

1、在电脑上下载并安装好Android SDK程序，可以到Android SDK下载安装；

2、用USB数据线将手机连接到电脑上，打开手机后，电脑会自动提示安装设备驱动程序，选择自定义驱动程序位置。由于之前已经安装Android SDK程序，所以这步中驱动程序的位置就默认在Android SDK安装目录下的usb_driver的目录，然后选择这个目录中安装驱动程序即可；

3、下载和自己机型匹配可用的Recovery程序，推荐使用最常见的Clock Recovery程序，建议将下载好的Recovery程序放某一特定的目录下以作备用。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

什么是车载电脑？详细车载电脑安装步骤

首先新能源电动汽车使用的中控屏和传统燃油汽车使用的中控屏在功能上就是不一样的，新能源电动汽车的中控屏上不仅有控制汽车的功能，还有车机联网系统，能够实现人机对话，所以对于新能源电动汽车来说，中控屏的作用不仅仅是用来装饰的。另外小鹏G3的新增车型就升级了智能网联硬件，并且更换了更加智能化的中控屏，CPU也换成了车规级的高通820A芯片，使其运算能力和流畅度大幅度提升，功能更加的丰富，不仅有完善了智能语音交互，而且在系统内置有OTA升级，一些驾驶、系统优化、功能增加等都可以通过OTA的渠道不断的升级和优化提高。所以对于如今自主品牌或者一些造车新势力的中控大屏，实用性以及功能性都有着出色的表现，小鹏G3亦是如此。

权记见闻奔驰S车机系统评测：方方面面都一般

随着现代电子科技的发展，现在越来越多的汽车上都配上了一台车载电脑，不过不少朋友对其都不了解，那么什么是车载电脑？该如何自己安装呢？下面我们将为大家带来详细车载电脑安装步骤，希望能够帮助到大家。

什么是车载电脑？

车载电脑是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温、抗尘、抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品，一种高度集成化的车用多媒体信息中心。

车载电脑都有什么功能？

车载电脑能实现所有家用电脑功能，支持车内上网、影音、卫星定位、语音导航、游戏、电话等功能，同时也能实现可视倒车，故障检测等特定功能。其主要功能包括车载全能多媒体，GPS卫星导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用。目前仅仅在国外的宝马、奥迪等顶级车型才配备了类似的智能车载系统。

详细车载电脑安装步骤：

安装步骤1、拆卸原有中控播放设备：

为了固定液晶显示器，不管是一体式机箱还是分体式机箱，我们都要先把中控面板上原有的中控播放设备卸下，以腾出车载电脑的安装空间。液晶显示器和原先的播放设备长宽高各项参数都要相同，甚至连螺丝位置都要一致，否则是无法固定在原先位置的。这个参数在向商家购买产品时，就要和商家交流清楚，告知商家你的具体车型，原先的中控面板是否经过改装等，这样商家才会根据你的中控面板槽制作合适的液晶显示器外壳。卸下原有中控播放设备时一定要细心，很多车辆的中控面板固定除了使用螺丝外还使用取下所有螺丝后，如果发现面板还是无法取下，就要检查一下是否拆卸了卡扣。

安装步骤2、选定机箱安放位置：

在卸下原有的中控播放设备后，别急着安装显示器，接下来得选定车载电脑的主机安装位置，如果使用的是一体式车载电脑，则可跳过这个步骤。分体式车载电脑的主机安装位置主要有两个地方，一个是前排座位底下，另一个是后备箱。主机放置在后备箱，需要铺设很长的线缆，容易造成信号衰减，影响车载电脑的使用效果，因此笔者把主机的摆放位置选在副驾驶员座位下。在副驾驶员座位下进行线缆铺设时，可直接从中控面板走线到扶手箱下端，再从扶手箱下端接到副驾驶座位下，全程暗线铺设，不会影响内饰。选择好主机的安装位置后就可进行主机安装了。笔者将主机直接固定在座位下方的地毯上。但在固定主机前，放置的位置要经过实际测量，让副驾驶座位上以及后座上的乘客，移动一下双脚，看看是否会踢到主机。此外，在安装主机时要把主板后面板连接线缆的地方朝向扶手箱，这样乘客的脚不会踢到线缆，造成线缆松动。由于主机的底部完全贴在地毯上，不利于散热，可在机箱底部四个角上垫上有一定高度的橡皮垫，这样可给机箱底部留出一定的散热空间。

安装步骤3、铺设线缆和接线方法：

在铺设前先要把机箱的所有接口审视一遍，选定出几个要用到的接口，然后把事先备好的连续固定在上面。车载电脑的连线作用和家用电脑大致相同，不同的是因为空间原因很多连线需要在机箱内进行转接，在组装前一定要了解。

安装步骤4、可视倒车摄像头的安装：

可视倒车摄像头分有线和无线两种。在信号线的安装方面比较简单，只要把摄像头的输出口接入液晶显示器的AV接口即可，而有线摄像头多了一个布线的工作。而电源线方面就比较麻烦了，由于倒车摄像头需要倒车灯供电，需要在车辆说明书上找到倒车灯电源线，然后把摄像头电源和倒车灯并联，注意电源极性，一定要连接正确，否则容易烧坏摄像头。

液晶显示器的AV接口一般自带主动识别显示功能，只要摄像头传输信号会优先显示，因此车辆在挂倒档的时候，摄像头接通倒车灯电源，液晶显示器就会屏蔽电脑VGA信号，优先显示倒车影像。

安装步骤5、安装完毕内部复原工作：

接下来，在进行通电测试后就可进行内部复原了。此时，应该发动汽车查看车辆自动电源控制系统是否延时启动电脑，然后查看电脑各项功能是否正常。完成测试后，就可进行面板复原了。面板的复原比较容易，只要记得不要遗漏螺丝即可。

以上就是小编为您带来的什么是车载电脑？详细车载电脑安装步骤的全部内容。

为什么现在有些车的中控屏可以做到和手机差不多了？

向以内饰豪华著称的奔驰S级让无数**姐上车就喊热，为了这个段子，不少轻人暗自发誓——这辈子一定要卖台奔驰S级。

那么，奔驰S级在同级别内饰豪华氛围营造方面真的无敌吗？是的。至少在过往的历史中，它赢得了大家的认可。但随着全新奔驰S级全球亮相，“豪华内饰”一词被画上了问号。

9月2日，全新一代奔驰S级全球在多地同时全球亮相。作为智能座舱最速体验官，我第一时间前往北京展出中心。

设计：

从整体布局来看，新一代奔驰S级完全撇弃了以往的双联屏设计，转而用了独立中央大屏幕布局。当然我认为这种设计灵感在一定程度上市借鉴了荣威Marvel?X的布局，但很多朋友告诉我，奔驰干这种傻事的可能行不大。

因为在大部分人的印象里，借鉴向来都是后者剽窃前者已有的成功案例，以达到武功速成的效果，而奔驰作为汽车工业百年老将，没必要抄袭一众后辈的作业。但大家可能不知道，后辈也有玩的好的一面，尤其是车载大屏幕和智能座舱这一块。

2012年，特斯拉Model?S以17寸大屏幕给传统造车企业们上了一课（车还能这么造），也让所有的消费者成功的记住这个新势力企业。彼时，在大洋彼岸的中国正在研究如何在汽车领域实现品牌向上，大屏幕带来的科技感十足的座舱给了他们一些新的想法。

在此之后的一段时间，传统车企联手BAT，正式以车联网领域征战市场。首先是荣威打出19.4英寸全球最大尺寸屏幕（内置斑马系统），广汽新能源Aion?LX打出双联12.3英寸冷弯屏（内置腾讯Ai?in?car）比亚迪拿出14英寸可旋转大屏幕（内置比亚迪自研的Dilink系统）、理想汽车4连贯穿式大屏幕(系统自研)、新势力造车企业拜腾甚至推出了48英寸的超大屏幕等。

总而言之，欧美日大厂的传统硬件技术有多强，中国车企在智能座舱、车联网软件生态方面就有多优秀。

从市场来看，这种科幻感十足的大屏内饰和基于大屏的智能网联座舱确实拉动了中国车在市场的竞争力。

在此基础上，尽管感情告诉我们奔驰很牛，动从理性来看，中国作为奔驰最大的市场，迎合中国消费者，借鉴一下中国车企在智能座舱领域的创新成果是可以理解的。

好了，关于内饰设计扯的有点多，接下来就说屏幕背后的硬件方案。

硬件：

全新奔驰S级车机系统用了16GB的RAM和320GB的固态硬盘，处理器未知。

据介绍，其存储带宽达到41790MB/S，GPU浮点运算能力高达691gigaflops，整体处于一流水平。强大的硬件方案保证了这套车机系统在后台、高缓存的情况下依旧可以飞速运行，丝滑流畅，十分符合百万元级别车型的硬件水准（不差钱）。

显示方面，座舱内一共有5款屏幕，分别是12/3英寸裸眼3D仪表屏、12.8英寸OLED中控大屏、10英寸后排左右信息屏以及8英寸的后排中央扶手简易控制屏。

先说中控大屏幕：首先12.8英寸并不算大，其次黑边框的处理也着实一般，显示方面其用了OLED材质，分辨率达到了1888*1700，显示效果足够细腻。同时这块屏幕带有触摸震动回馈，方便盲操作，实用性到位。

基于此我不能理解那些上车就惊呼奔驰大尺寸豪华大屏幕，到底是豪华在哪里？首先尺寸和自主品牌A级轿车不相上下，其次造型设计业界也早有案例，黑边框的处理也着实一般。

如果你非说这是惊艳的，那么小米的透明电视和XPS13的4K超载边框显示屏就能惊为天人了。

软件：

如果说硬件是一台车机的硬实力，那么软件就是这台车的软实力。硬实力决定了车机能不能用，软实力决定了车机好不好用，用的满不满意。

我认为评价一个车机的软实力可以从两方面入手：第一是操作系统的UI设计与交互逻辑，第二个是软件生态的丰富性和可拓展性。

操作系统的UI设计与交互逻辑

全新一代奔驰S级的车机西永依旧用了第二代MBUX信息系统。?UI设计的最大特点是大大大，屏幕上最大化突出了选项按钮，以致于每一个页面只能容得下三个选项按钮。屏幕背景用了虚拟地图，屏幕顶部设计有三个快捷线，左边是IP登录，中间是检索，最右边是分屏投放。

触控交互逻辑用了很传统的全屏覆盖抽屉式，操作起来非常的不方便。

给大家举个例子。如果现在处于导航页面，我需要调一下驾驶模式，共需要：退出导航，左右滑动页面找到驾驶模式选项、找到相应选项、返回到桌面、重新点击导航，共5步。

很显然，奔驰S在触控交互逻辑方面并没有投入过多的想象力。对于此方面，我的建议奔驰S级同样可以去抄一下国产车型哈弗F5上Fun-life系统的作业。

Fun-Life系统用了场景即桌面的设计（类似于分屏设计），其左边三分之一是可自定义的，雷打不动的小场景，右边四分之三的页面用以内显示详细内容。

同样以目前处于导航页面，需要调一下驾驶模式为例子。用户只需要在小场景处直接点击车辆设置、找到相关选项，然后点击小场景导航栏共3步。当然两步也能完成此操作，因为场景即桌面的UI设计并不会因为打开另一个功能而被全屏覆盖，在操作其它功能的同时，导航会缩小到了小场景窗口继续提供到岗信息。

同样，在Fun-Life系统上完成大部分功能都能在两步之内完成，而在MBUX信息系统上必须按部就班的走完5步。

车机操作系统的交互逻辑和手机有很大不同。手机设计初衷是需要营造用户沉浸式的体验。而车机恰恰相反，追求极致的简洁。从这个层面来看，全新奔驰S级，第二代MBUX信息系统相比自主品牌十万元级别车型已经落伍了。

最后再顺便提一下奔驰S的中控屏与后排两个屏幕以及中央扶手便携式邀请屏幕之间交互逻辑。

在不设限制的情况下，各个屏幕之间都可以分享自己内容，也都可以看到对方屏幕上显示的内容，如果想要分享内容和电脑的分屏一样，只需要拖动当前屏幕的内容到对方屏幕位置就能实现分享。

同时为了安全考虑，中控屏主拥有家长权限，可以关闭分别关闭后面两个屏幕，防止小朋友乘车中误触驾驶设置等等。而后排两个老板屏幕具有老板权限，它可以开启隐私模式，在此情况下，你得屏幕就是独立，其它屏幕不能分享给你内容，也不能看到你此时浏览的东西。

后排中央扶手屏幕可以看做是一个基于安卓平板适配的遥控器，它的主要功能就是方便后排乘客躺卧时候时远程控制后排两个屏幕。

丰富的软件生态才能创造愉悦出行体验：

从功能来说，第二代MBUX信息系统集成了非常庞杂内容，从左向右滑动依次有媒体、APPS、商店、舒适性、导航、电话、媒体、设定、信息等。

细分之下，可以把这些功能归为两大类：第一就是不用联网就能使用的本地功能，另一个是生态拓展功能。

例如收音机、无线电台广播、大灯延迟关闭、座椅、氛围灯等基于车辆本地硬件配置开发、在出厂前就内置好、不需要联网就可以使用的功能就属于本地功能；而听音乐、看、玩游戏、聊微信等需要实时网络才能完成的生态拓展功能。

得益于豪华的配置，奔驰S级的本地功能做到极致，而这种极致可以笼统的认为，你能在其他车看到的的本地功能，它全都有。

在联网功能模块，全新奔驰S级内置了喜马拉雅听、浏览器和腾讯三个APP，但在实际体验后，只有喜马拉雅听可以使用，浏览器和腾讯都都不能打。

在拓展生态方面，奔驰S级有一个应用商店，但打开后里面没有可以在线现在的内容。

因此奔驰S级车机系统的功能布局呈现严重的两极分化，首先是传统功能变的以往更强大。但基于联网的的信息系统、以及可拓展的生态还处于国产车机多年前的水准。

对于生态拓展方面，奔驰S级工作人员在接受牛车网访时候讲到：“目前给大家展示的还不是我们量产形态，同时我们的车机支持OYA升级，后续会增添更多的功能。”

但就目前的水平来看，奔驰S除了驾驶员开的很爽之外很难给后排的老板提供快乐，这种互联网信息体验甚至不如10万元级别的国产A级轿车。

新技术：

最后要介绍的就是全新奔驰S带来的革新用户体验的12.3英寸裸眼3D仪表屏和业界前装量产尺寸最大的HUD显示屏。

裸眼3D技术是一种用视差障壁技术、通过一定技术都断，实现在不使用专用眼镜的情况下，观看文字及图画时所呈现3D影像的效果，体验非常棒。

它用了衍射光场背光(DLB?)技术。置于显示面板下的衍射光栅和纳米结构光波导器件，通过发出不同角度的光线实现裸眼3D效果。

从体验的角度来看，这种裸眼的3D屏幕可以创造出强大的空间维度感，和沉浸式的视觉体验，绝对是革新级别的体验。

但裸眼3D显示屏幕也由自身的一些缺点，它的可视角度存在一定的局限性。需要在一些固定的点位才能看到3D效果，

据悉，该系统利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同效果。

但汽车仪表板不像看电视，驾驶员的座位是固定的，所以在实际使用中也不会有任何影响。

最后从功能需求来看，我认为仪表盘并不是最需要3D裸眼显示的地方。

仪表的主要工作是提供车辆信息，驾驶员更安全的驾驶，3D裸眼仪表固然炫酷，但沉浸式的体验会不会造成实现过度便宜带来安全风险？

相比之下，我认为如果把这种3D裸眼显示技术用到后排的信息屏幕，让后座的老板能在旅途中享受一步3D**，涨工资的事基本就稳了。

除了裸眼3D显示之外，全新奔驰S级另一个炫酷的技术就是AR-HUD（抬头显示）技术。

在谈论奔驰AR-HUD之前我们要清楚，奔驰S并不是第一家在汽车端量产HUD车载HUD之前在宝马X3上已经有量产了，但碍于技术的问题，宝马X3的HUD不管是尺寸还是功能的丰富性都只能算是一般。

但从用户体验来看，HUD彻底结局了用户驾车过程中的视线偏移问题，是接下来行业发展的一个主要方向。

奔驰S级上增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让图像显示出10米远的距离，配合驾驶系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

对于驾驶员而言，更多的显示信息与车辆前方的周围环境混为一体，因此有助于减少更多驾驶干扰。形成图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成。另外，独立反射镜和高效的光源与**院的投影机是同样的技术原理。

写在最后：

我们已经习惯用新势力的花哨功能来吐槽传统车企的保守，但以科技定义豪华绝不是现在这个时代的专利。因为大家根本想不到，在二十多年前，当人们希望汽车拥有更舒适的行驶质感时，奔驰用上了空气悬架，人们想要一块可以触摸的显示屏时，奔驰就在?S?级上安装了半导体液晶屏，当人类开始向往自动驾驶的时候，奔驰则是世界上第一批量产具备?ACC?功能汽车的车企，上述哪一项在当时来看不是充满科技感的豪华配置呢？

今天的奔驰?S?级用上了大屏，绝不是大家都用大屏所以才用大屏，而是因为大屏符合奔驰自己的豪华主义科技感的理念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车载导航怎么重装系统

中控大屏不像其它汽车的零部件，原厂和非原厂在质量方面确实没有什么差距，而在智能操作系统方面，很多第三方厂商却要领先很多汽车厂商，不仅易用，而且功能齐全，习惯了智能手机的流畅性和丰富功能后，许多车主很难再回到老旧的车载大屏系统，不可否认目前有些车载智能系统确实做的不错，但绝大多数还是非常难用的，改装中控大屏似乎已经成了趋势。

第三方车载中控大屏，不仅价格比升级原厂便宜，而且功能丰富，由于大多用安卓系统，所以个性化和易用程度很高，可以下载自己喜欢的APP，关键还很流畅，几乎就是一台车载的智能大屏手机；既然是第三方配件而且又涉及行车电脑系统，所以这种中控大屏的适配性比较差，改装后可能连原有的功能都实现不了。其次有些车不能做到完美安装，而且凸起比较严重，比较影响美感。最后如果安装工艺不过关还会影响车上的电路系统。由此可见，改装第三方中控大屏确实是把双刃剑。

安装新的中控大屏，接线是比较复杂的工程，虽然没有破线，但毕竟车载系统相对来说还是比较精密的，所以一定要按照步骤来操作防止接错线，从而导致有些功能无法实现。切记接好线不要着急将屏幕装上去，先用专业设备检测适配情况，看看行车电脑能不能识别，一切就绪后再将屏幕装上去，在安装过程中还是发生一点小插曲，由于第三方的屏幕尺寸和原厂的不一致，导致不能完全镶嵌进去，最后必须要遮挡一些旁边的出风口，但个人感觉问题不大，一些处女座的车主估计有点接受不了。

中控屏幕的功能,我觉得要和手机无缝链接,并且尽量做到智能,减少人工操作。 如果上车后,把手机放在无线充电器上后,无需任何操作,所有的和行车相关的应用及功能都直接在中控上完成,就会有很好的体验。现在交规这么严格,上车应该减少操作手机,也应该尽量不要去操作中控屏,一切都应该智能。必须应该让汽车中控屏与手机能做到无缝连接。上车之后放下手机,让人的注意力更加集中在开车这件事上,进而安全并方便驾驶出行。

为什么特斯拉、小鹏汽车都喜欢弄单独的中控大屏，这有什么特别之处吗？

车载导航想要重装系统，可以在车载导航的复位键去重装系统。

大多数导航都会有复位键，是一个REST小孔来的，用东西插进去，比如牙签，然后把电源插上等待几秒，最后放开牙签就可以实现重装系统了。如果车辆没有REST小孔，可以在车载导航系统设置里面，找到恢复出厂设置，点击它按照提示也可以重装系统。

如果使用的是安卓版的车机系统的话，可直接在操作界面上对车机版的导航进行升级。下载和自己机型匹配可用的Recovery程序，推荐使用最常见的ClockRecovery程序，建议将下载好的Recovery程序放某一特定的目录下以作备用。

车载导航使用技巧

使用结束后要遵循这样的关机顺序：先关闭页面，再关机，最后拔下插头。有的车主图方便，用完直接拔插头，从来不关机，这样是省事，但时间长了容易损害电子元件，机器使用前三次最好充电10小时左右，让电池蓄电能力最大限度地发挥出来。

先发动汽车，后插点烟器电源。导航结束后拔掉点烟器，下次汽车发动后再插上，这样有利于保护机器电池，延长电池使用寿命，不要让导航屏幕接触尖锐物体，便携式导航不要长时间放在太阳底下曝晒，较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度，使用结束后最好收起来，不要放在车上显眼的位置，免得招惹小偷。

随着新能源电动汽车的更新换代和技术成熟，在内饰的设计方面，大屏幕的中控屏成为标配，而且对于习惯使用互联网设备的年轻人而言，手机和电脑已经成为了生活中不能缺少的一部分，所以对这种触控屏幕的偏好延伸到了车上面，希望在车机系统也能有智能的体验。现在车内是否有中控大屏也成为消费者买车要考虑的一个点了，大屏幕各种炫酷的交互特效，确实是比呆板的物理按键好用很多，而且智能手机的飞速发展带动了屏幕技术的进步，对新能源电动汽车来说，中控大屏已经成为了一大需求点，同时也能帮助开车司机减轻疲劳，大幅度的提升了人与车的沟通感。为了满足用车需求，新款的小鹏G3车型就是对中控大屏进行了升级，更加的智能化，功能也非常丰富，可以实现对车辆系统的控制，同时还将会实现小鹏P7的大部分车载信息和功能。