智能汽车操作系统简介-智能汽车电脑系统设计方案

1.华为成立智能汽车解决方案事业部意味着什么？

2.华为“宣战” 智能汽车方案品牌HI发布

华为成立智能汽车解决方案事业部意味着什么？

目的只有一个，服务好车企。

今年?4?月，华为首次以?Tier1?的身份登陆国内?A?级车展，并展示了一系列与汽车相关的具体产品。

华为轮值董事长徐直军在现场表示：华为不造车，而是聚焦?ICT?技术，帮助车企造好车。同时，华为表示自己看中的是智能汽车的「增量市场」，目标是成为智能汽车的?Tier1?。

5?月?29?日，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案?BU，该部门隶属于?ICT?管理委员会管理。

华为对这个部门的定位是：智能汽车领域的端到端业务责任主体，为客户提供智能汽车的?ICT?部件和解决方案，帮助车企造好车。

这一专门?BU?的成立，再次印证了华为在上海车展所提出的明确定位，要借助通信优势入局智能汽车，并强化了智能汽车在华为业务版图的重要性。

这个部门的地位如何？

在华为的组织架构当中，BU?和?BG?是并列的一级部门。

目前华为共有?3?个?BG?部门，2?个?BU?部门——即运营商?BG、企业?BG?和消费者?BG，Cloud?BU?和最近成立的智能汽车解决方案?BU。据一些消息表示，这一级别的部门将直接向?CEO?汇报。

在成立专门的智能汽车解决方案?BU?前，华为的汽车业务之前都归属于企业?BG?之下，这次成立了专门的?BU，华为内部对汽车业务可能会进行更细致的拆分和重组，也会重新梳理汽车业务的重点方向。

同时，这也标志着华为从战略上正式进入智能电动车供应链，希望未来成为像博世/大陆这样的世界级汽车零部件供应商。

这个部门的具体业务是什么？

解释这个?BU?的主要业务，需要解释清楚两个问题：一个是华为要做什么；一个是华为不做什么。

华为要做什么？

在上海车展上，华为展示的产品具体有：基于?MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶云服务?Octopus（训练，仿真，测试）；4G/5G?车载移动通信模块和?T-BOX?及车载网络；HUAWEI?HiCar?人-车-家?全场景无缝互联解决方案。

由此推理，致力于成为?Tier1?的华为在汽车行业的业务内容及业务边界，大致可总结为：车联网平台、数据中心、C-V2X?车路协同方案、汽车通讯以及电池管理。

具体来说，华为成立的智能汽车解决方案?BU?主要职责包括：

–?负责智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析，制定智能汽车解决方案的战略规划和商业计划；

–?在所负责的产业方向上直接面对车企和?Tier1?供应商，承担销售和服务责任；

–?负责智能汽车?ICT?解决方案的设计、开发、集成和验证；

–?负责智能汽车领域标准、研究专利、法规伦理方面的创新和推动；

–?负责建设公司的车规级的质量管理体系；

–?指定并执行智能汽车领域业务人力资源战略；

–?负责管控智能汽车领域业务的商业和运营风险。

华为不做什么？

对于智能汽车领域的业务，华为非常明确自己的定位和目标市场。

一个是要与传统汽车行业零部件供应商作区分，一个是和?BAT?作区分。

华为轮值董事长徐直军说：「传统车所有的部件我们都不做，传统汽车走向智能网联电动车过程中，汽车所需要的部件才是我们的主攻方向。」

任正非在?5?月的一次内部讲话里说：「坚决不准做电池，电池的生产方式很复杂，人工消耗大，我们还是要聚焦在算法和数学相关的方向上，化学、物理的东西还是要谨慎一些。」

同时，华为主攻的业务和?BAT?也有区别：前者主攻硬件，后者主攻软件、服务。

看完了华为要做什么，以及华为不做什么，再来理解我们开头提到的「增量市场」，就容易多了。具体来说就是：和汽车数字化、智能化相关的硬件、云服务。

华为“宣战” 智能汽车方案品牌HI发布

[汽车之家?行业]?当一个旗号立起来的时候，就是这支军队宣战的时候。10月30日，华为年度旗舰手机Mate40系列在国内发布，同时亮相的还有华为智能汽车解决方案（HUAWEI?Intelligent?Automotive?Solution）的全新品牌HI。从此刻起，华为就成为了汽车界最受瞩目的一级汽车零部件供应商，与华为智能汽车解决方案合作的车企，都将拥有明确的印记——HI。

■?软件定义汽车?从华为HI开始

“今天，华为智能汽车解决方案的新品牌HI正式亮相。”在台上，留给华为智能汽车解决方案BU总裁王军的时间不算多，因此他的开场直入主题。未来，在与华为进行全面合作的新车型身上，都能看到HI的品牌标示。

HI代表全栈华为智能汽车解决方案，包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

据悉，HI的logo由华为米兰美学研究所担纲设计，以“Mirror（镜像）”为设计理念，体现人类生活与领先科技相互映照，科技赋能的品牌内涵。

汽车行业正经历百年为有之大变，传统汽车不能眼观六路、耳听八方，但随着AI、5G、云等数字技术快速发展，传统汽车变成了智能网联电动汽车。自动驾驶将解放手、眼和双脚，让驾驶变得简单；联网的座舱将变成智能生活空间，为大家提供贴心的服务；智能电动车加速快、噪音小，更加环保。

『华为智能汽车解决方案BU总裁王军』

“智能网联电动汽车时代正在到来，而预测未来最好的方法就是把它创造出来。”王军说，“HI为我们带来了跨越性的新技术，前所未有的新体验和强强联合的新模式。”

■?“华为不造车?帮车企造好车”

现如今，依然有人在质疑，华为会不会造车？对于这个问题，华为已经在多个公开场合回应，“不会造车”。今天的发布会上，王军再次强调，“华为不造车，要帮车企造好车。”

华为智能汽车解决方案BU已经形成了4000人的作战团队，所囊括的业务线正是帮车企造好车的主要抓手。

传统汽车向智能汽车转变，就像功能手机向智能手机转变一样，需要强大的计算平台和操作系统。“有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。”王军说。

HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。

在智能驾驶方面，HI高阶自动驾驶ADS系统以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L2-L4级自动驾驶全栈解决方案。基于机器自我学习技术，每时每刻都在自我学习、自我进化。

在智能座舱方面，HI采用自研座舱计算平台、Harmony座舱操作系统，有丰富的应用生态。ARHUD可以把普通的挡风玻璃，变成一个70寸高清大屏，结合7.1环绕立体声，用户可以看**、打游戏、开视频会议。同时，它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情。

在智能车控方面，除了软件系统，华为还能提供多合一电驱动系统。“我们的电控系统，让车辆百公里加速轻松进入3秒俱乐部，可以做到随心而动，而高压快充系统，让你在喝一杯咖啡的时间里面，就把整车充满电。”王军介绍。

HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，独创了智能油冷散热技术，核心动力部件采用浸入式油冷散热方式。同时，华为还有能力提供全系800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里。

实际上，HI还有更深一层的含义，即商业模式创新。“我们将打破传统车企和零部件厂家的合作关系，采用联合开发的新模式，华为提供基础设施，车企提供整车优势，强强联合，共创精品。”王军介绍。

■?生态：五百万车主的期待

华为在汽车供应链领域的渗透速度已经超出了很多人的想象。除了HI囊括的相关业务外，我们在发布会现场还得到了华为HiCar、车载智慧屏、HMS?for?car的最新信息。

华为消费者业务手机产品线总裁何刚介绍，华为HiCar已合作车型达到了150余款，2021年将有超过500万台车预装华为HiCar。

现如今，汽车座舱中控正处于“新老交替”的阶段，由于主机硬件迭代升级周期较长，很多车型的应用和服务还不够丰富。而移动端拥有较新的计算硬件平台、软件平台和移动网络链接能力，符合各种用户习惯的应用和服务。

HiCar将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备各自的强属性以及多设备互联能力，为用户提供新的出行体验。华为还将面对老车型推出智选车载智慧屏，该产品也即将上市，支持华为手机应用无缝流转至华为智选车载智慧屏。

『华为HMS?for?Car展示』

在发布会体验区，沃尔沃首款搭载华为HMS?for?Car智慧车载云服务解决方案的量产车型——沃尔沃XC40?RECHARGE亮相。近年来，华为提出了全场景智慧生活战略，以智能手机为核心，构筑手表、耳机、PC、平板、音箱、眼镜、车机和智慧屏等1+8+N生态。HMS?for?Car就是华为在车机生态上的一大探索。

HMS?for?Car提供了丰富的车机功能，从出行、资讯、生活等方面网罗适合车载的精品应用，也能实现智能家居的控制。另外，该系统还搭载了华为“快应用”，车主无需下载安装App，可即点即用。据现场工作人员透露，已经有五六个品牌确认新车将搭载HMS?for?Car，还有更多的品牌正在匹配当中。除沃尔沃外，今年底之前还会有一家国际汽车品牌的重磅新车搭载HMS?for?Car上市。

编辑总结：

整场发布会主体当然是华为年度旗舰手机Mate40系列，真正留给华为HI的时间并不多。有些遗憾的是，这次发布会华为并未透露有关鸿蒙系统的更多信息。HI品牌的官宣将一直相对隐蔽的华为汽车业务正式拉到台前，HI的业务依然是耕耘期，华为仍需要每年数十亿元人民币的投入来保证技术的迭代。Mate40系列产品的性能指标大杀四方，但华为HI还做不到这一点，想要打消业界对华为供应能力、品质管控的质疑，恐怕华为还需要更多的努力和沉淀。（文/汽车之家?刘宏龙）