gl6需要贴膜吗_gl6需要升级电脑系统吗

1.家用MPV不再平淡，2021款别克GL6有哪些过人之处？

2.别克智能互联系统OTA升级 增强辅助驾驶显示/改进语音功能

3.即将上市的新款别克GL6，到底有哪些升级？

4.别克新款GL6试驾 内饰动力均有升级

5.抢先体验新款别克GL6，换装1.3T+48V动力还抖吗？

6.7座车都6年免检了，为何我还推荐你买6座的别克GL6

7.2021款别克GL6用车报告，这才是实用派的最优解

前不久，我们通过对比已经看出2021款别克GL6可以说是同价位非常适合年轻人兼顾家用的MPV车型了，我的朋友也顺利说服了家人去店内看车（详见文后“往期精选”）。不过现在问题又来了，2021款别克GL6共三款车型，售价区间为14.99万-16.99万元，该选哪款？

可以看到三个版本车型价格相差不大，都在1万元。不过实际上每款车配置相差却不少，这又让朋友犯了难，相信不少人在选车的过程中也遇到过相似问题。

首先我们再来回顾一下2021款别克GL6的知识点。新款GL6的外观可以用优雅来形容，飞翼式的家族设计不仅在进气格栅上体现，同时融入到大灯设计当中，体现出在细节处的精致所在。悬浮式车顶的设计也是增加了时尚感，相较于前款还增加了车顶行李架，这也让2021款别克GL6不仅外观上看更加“跨界”，同时空间扩展能力进一步增强。

内饰的变化可以说是“质”的突破，全新的双12.5英寸联屏还是全系标配，可以说是十分厚道了。双屏支持内部联动，媒体、电话及导航等信息能在中控屏与仪表上同步显示。最重要的是2021款别克GL6的车机系统支持Carplay和Carlife，对于年轻人来讲这应该是他们使用率最高的功能了。

如果说优雅的外观和全新的“大连屏”中控让年轻人心动不已，那么在空间和动力方面2021款?别克GL6可以说是完美的解决了在家用需求。首先从乘坐舒适度上来讲，目前同级别MPV车型中大部分采用了2+3+2的座椅布局方式，这样其实并不能发挥出MPV车型在空间和舒适度上面的优势。2021款别克GL6采用“2+2+2”六座布局，同时针对MPV最重要的第二排座椅也采用了与GL8一样的双独立扶手座椅设计，座椅靠背角度、座椅前后位置均可自由调节。第二排独立座椅+座椅可调解决了老人和孩子在长途出行对于乘坐舒适度的需求，而多种座椅布局组合也让2021款别克GL6有了更强的拓展性。

除了宽敞舒适的空间外，对于全家出行来讲平稳的动力也是必不可少，毕竟老人和孩子需要更加舒适的行驶环境。2021款别克GL6配备1.3T+48V的轻混系统，匹配6速手自一体变速箱。48V电机可以更快速、平顺地启动发动机，而在加速过程中则以油电混合驱动，提升系统效率。这套全新动力组合让2021款别克GL6起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静，同时综合工况百公里油耗低至6.1L/100km，相比现款车型节油7.6%，让2021款别克GL6不仅跑得稳还能跑得远。

现在“复习”完2021款别克GL6的整体表现了，让我们来看看最适合年轻人选择的是哪一款。上面所说的这些功能和配置在2021款别克GL6都是标配，配置真的是不低，这样来看最低配的互联精英型就已经可以满足大部分人在使用方面的需求了。

但售价14.99万的互联精英型并未配备如此漂亮的LED大灯，而是采用卤素光源，这对于不少追求时尚的年轻人来讲就像是出门没带美瞳一样，而且在照明效果上卤素光源也是远远的不如LED效果出色。

同时最低配车型互联精英型的座椅材质为织物座椅，并不像上图这样采用漂亮的皮质座椅。这其实是我不推荐最低配的主要原因，对于需要满足全家出行的MPV车型来讲，乘坐舒适度和乘坐空间同样重要。皮质座椅不仅相较于织物座椅更加柔软，同时包裹性和支撑性也更强，这可以减轻长途出行带来的疲劳感，对于老人和儿童也是更加的友好。所以如果兼顾家庭的话，多花1万选择15.99万的互联豪华型绝对是明智的选择，而且这1万元带来的升级还有倒车影像和定速巡航等功能，可以说是比较值得了。

再来看看顶配的互联尊贵型，售价16.99万元。相较于15.99万的互联豪华型可以看到增加了并线辅助、车道偏离预警以及自动泊车入位。目前来讲，这些都是比较基础的辅助驾驶功能，但并未配备ACC自适应巡航功能，而这一功能逐渐成为一些同级别车型的主流配置。除此之外，增加的功能还有电动后备箱和后备箱位置记忆功能，总体来看增加的功能似乎诱惑力并不是很大。

作为一款由内到外都是高颜值的MPV车型，2021款别克GL6的基础配置就已经可以满足家庭使用了，不过考虑到全家出行像皮质座椅等舒适性配置的升级还是很有必要的，多1万元可以换来全家轻松舒适的出游是相当值得的。所以综合来看，售价15.99万的互联豪华型也就是中配车型是比较值得推荐的，不过具体选哪款还是要结合自己实际的使用才稳妥。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用MPV不再平淡，2021款别克GL6有哪些过人之处？

相信大家谈及MPV，想到的不是侧滑门，就是7座的座椅布局。诚然，丰富的座椅空间以及高级的舒适性配置正式MPV在车坛的立足之本，但对于很大一部分的消费者而言，这类MPV的定价本身就是一个“缺点”。

由此催生出的入门级MPV，它们不仅拥有充足的车厢空间、多样的座椅布局，还有实用的功能配置，最重要的是有着大部分消费者都能够接受的价格。

作为别克MPV家族中的入门级成员，?GL6在广州车展上推出了2021款的车型，共三个车型，售价为14.99-16.99万元。

2021款GL6相比现款做了两大改变：

一：搭载全新的别克eConnect智能互联科技，并且全系标配高清全彩双10.25英寸仪表与中控联屏。

二：搭载Ecotec?1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并配备48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。

看回现款的GL6，仅有顶配车型配有中控触摸屏，其余车型依旧搭载着收音机。加之现款车机搭载的eConnect智能系统也经历了一段时间，以目前消费者的习惯而言，拥有一套好的车机系统是有必要的。

这次GL6搭载的eConnect?3.0智能系统，卡片式的界面与手机平板相似，简洁清晰。内置的科大讯飞语音系统，也为车主提供了更多样的使用场景与方式。配合上10.25英寸的中控屏幕，无论是观感还是使用便捷度，都要比现款好上不少。

其实同级的对手们早早就开始车机升级这条路子，像宋MAX的DiLink智能系统，吉利嘉际GKUI19吉客智能生态系统，还有传祺M6的ADiGO互联系统，都在抢先改良这一项消费市场愈发看重的指标。

对于GL6的eConnect智能系统而言，最大的优势在于它的稳定性，在适配与升级方面别克都有充足的经验，像这一次升级的轻应用平台就是一个很好的例子。

至于新款GL6新增的48V轻混系统，更多是为了让GL6获得驾驶质感上的提升，使得GL6启动更加快速，驾驶更加平顺，也减弱了噪音的产生，同时由于动能回收的存在，燃油经济性得到提升。

当然，由于电池容量以及电机的关系，这套48V更多的作用在怠速与起步阶段，以减轻发动机的负担。

而在入门级MPV这一级别里，目前仅有吉利嘉际是同样配有48V轻混系统。不过我相信，在未来会有更多的入门级MPV用上轻混，乃至于大电池大电机的油电混动系统，这也是目前来说最好的节能方案。

2021款GL6除了上述的大改动以外，在外观上也给新车增加了行李架，进一步提升GL6的实用性，而内饰上最为显著的自然就是双联屏的设计，整个中控台也做了更精致的调整。经典的“2+2+2”座椅布局自然没变，B柱开始的隐私玻璃依然保留，整体与现款相差无几。

最后：

虽然目前看来GL6的售价略微高于同级，但就更新的内饰设计、车机互联系统与48V轻混系统来看，新款GL6更容易获得年轻中产家庭的青睐。

作为今年最后一款的入门级MPV，GL6在保留自身优秀座舱以及丰富安全配置的同时，还加入了智能化与新势力的体验，竞争力更上一层，即便是挂个“小GL8”的名头，也未尝不可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克智能互联系统OTA升级 增强辅助驾驶显示/改进语音功能

在?别克GL6刚刚上市的时候，我开着这台车进行了一次短途的旅行。

在当时，对这台车的期待还是挺大的，毕竟大哥GL8可是同级别MPV的标杆产品，而GL6的表现也并没有让我失望，确实是一台值得选择的家用MPV。

从2017年到现在已经有了比较长的时间，位于这个级别的产品也是有出有进，而且越来越多的自主品牌也开始留意这块市场，如果要维持自身的优势，自然要做出改变与升级。

此次2021款别克GL6的提升重点放在了车辆的动力、内饰的质感以及智能互联系统的升级。

包括48V轻混系统、10.25英寸双联屏内饰设计风格与全新迭代的eConnect?3.0智能互联科技。进一步强化了车辆的使用经济性与日常使用便利性。?

不光经济，还更顺畅

2021款别克GL6的提升重点之一就是车辆的动力总成，其搭载1.3T?双喷射涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，并且配备了48V轻混系统。

最大功率120kW、峰值扭矩230Nm，听起来是不是还不错？

车辆尾标带有轻混标志

至于实际驾驶表现，也值得肯定，尤其是在起步阶段。

由于车辆配备了轻混系统，所以启停的动作变得小了许多，48V电机能够直接启动发动机，这让车辆的加速变得顺畅之余还会有一丝柔和的感觉，因为没有了多余的机械振动干扰。

加速过程更加顺畅

而且在中途的加速过程中，动力响应也会更加积极。

其实此前在开GL6的时候，那台内燃机已经带来了不错的加速感，当时也将那台车开进了山路，超车等动作都能够轻松完成。

在有了这套轻混系统之后，额外的加成让其在进行上述动作的时候能够更加轻松。

而且在动力响应有增加的同时，车辆并没有失去别克一贯的稳重感，其实这个特性对于一台MPV来说也是很重要的事情。

当我们带着家人一同出行的时候，我们并不希望在他们喝水的时候因为加速撒一身，或是没有办法安安稳稳地在旅途中睡个觉。

车尾的动态表现是个惊喜，

让人开起来更像是一台轿车

此外，这台家用MPV的动态表现或许更加接近一台轿车，城市里变线、弯中的姿态都会比想象中更好，车辆显得十分紧凑。

虽然是一台MPV，但是车尾并不会显得重，跟随性值得肯定，这与车辆后悬挂采用四连杆结构有关，对于车辆运动轨迹能够起到一定帮助。

悬挂的表现是我个人比较喜欢的一点，能够对抛离感起到明显的抑制，这会让车内乘客有一个更好的乘坐感受，而且我在后排也进行了乘坐体验，能够感受到车辆的稳重感。

唯一一个我不太满意的地方就是车辆在通过减速带的时候，悬架显得有些过于紧绷。

乘坐感受平稳、稳重

总体来说，我对别克GL6的动态表现是非常认可的，尤其是新增了48V轻混系统之后，平顺性与燃油经济性都有了提升，而且还让动力表现更加令人满意。

对于家用车来说，动力可以不用，但是不能没有，这一特点也让别克GL6对于现在的年轻消费者有了更大的吸引力。?

外观小改，

内饰质感大提升

车辆的外观设计与现款几乎保持一致，其实我觉得GL6在这方面也并没有什么需要改动的地方。

作为一款家用MPV，从设计层面摒弃了传统的商务气息，给人一种轻松、有活力的视觉感受，对于这台车的使用场景以及定位来说，都非常契合。

车辆看起来显得很有活力

后排隐私玻璃配合黑色C柱、D柱设计，

营造出悬浮式车顶的感觉

为什么这么说，因为这台车需要承担带着家人一同出游的任务。

先跑个题，我们日常会观察到人的面部表情，当如果是在我们游玩的时候，看到对方面部洋溢着笑容的时候，自己也会莫名高兴。

同样，对于一台家用车，我们也需要它看起来更有亲和力。

2021款GL6标配车顶行李架，

对于外出游玩更加方便

新款GL6相对于此前的一个小变化是标配了车顶的银色行李架，这样会让车辆看起来更有旅行的味道。

对于我来说，我认为这是一个非常有必要的配置，因为这样可以让车辆在乘坐更多人的情况下，携带更多的随身行李。

后备箱内部空间平坦，且开口非常大

打开后备箱之后有灯光对后车进行提示，

很贴心的一个小设计

毕竟在车辆打开第三排座椅的时候，后备箱的空间会被压缩。

但是在放倒第三排座椅的时候，内部的储物空间还是很宽裕的，尾门最大开口横向尺寸11mm，最大开口纵向尺寸1887mm，行李箱扩展容积能够达到1521L。

手套箱与其下方的雨伞槽

前排座椅后方的储物袋

驾驶员左上方的眼睛盒

此外，在车辆内部的，也拥有较多的储物空间。

例如车辆的中控下方、手套箱下方等等，而且在前排座椅后面还带有非常多的储物袋，可以放我们的手机或是随身小物品，而且在驾驶员的左侧，配有一个眼睛盒。

说到车内，如果看过现款别克GL8，一定会对它的内饰设计风格留下深刻的印象。

令人高兴的是，现在这套内饰设计也下放到了别克的GL6车内，对于车内乘员来说，这套内饰能够带来更多的豪华感与科技感，这无疑会让一些潜在消费者产生更多的兴趣。

联屏设计更显高级与科技感

仪表台上方为软性材质

座椅使用真皮打孔材质

其实说这么多，总结成一个词，就是质感。

其实在这个方面，一直是别克品牌的一个优势，相信很多国内消费者喜欢这个品牌，也是看重其对于车内质感的营造。

2021款别克GL6在更多的地方使用软性材质，并且座椅也使用了打孔真皮覆盖。

中控台与副驾驶腿部之间配有皮革覆盖

而且在新车上面我们可以看到一些别克的小心思，我们实拍的车型使用的是一个全新的配色，这个棕色看起来会有更高级的感觉，而且配合车内的按键材质，看起来确实有点更高级别车型的意思。

同时在副驾驶左侧腿部位置，还是用软性材质覆盖，避免与硬塑料接触。

更聪明的车机系统

现在的年轻消费者越来越重视车机的功能性与易用性，2021款别克GL6正好在这方面进行了补强。

全系搭载最新迭代的别克eConnect?3.0智能互联科技，日常使用起来便利性更高。

主界面使用了卡片式界面，

用户可以进行自定义编辑

双屏之间可以进行联动，

主屏幕上可以显示导航界面

主界面的样式进行了更新，在右侧为固定的导航界面，在左侧为卡片式界面，更接近我们日常使用的智能设备。

而且车机的触控流畅度也非常高，操作起来非常顺手，而且还可以对页面进行编辑，调整到用户最熟悉的操作习惯。

语音交互功能使用起来识别率非常高，我特意用非常快的语速来进行测试，通过中可以看到，识别率非常高。

而且我会在系统还没说完的时候进行打断，这种情况下，车机的识别度与反应都没有出现任何问题，这对于行车途中解放双手能够起到很大作用。

此外，用户可以通过手机控制远程控制车辆的许多功能，例如车辆的远程启动、车门的解锁上锁、车窗与天窗的开闭、灯光的控制等等。

其实这些都是我们日常使用非常高的功能，例如现在冬天已经来了，我们可以在家启动车辆，当我们进入到车内的时候车内温度已经不再那么冷。

新款GL6升级显而易见

2021款别克GL6的设计理念是“让幸福更有质感”，那么这一次的改款确实是将这个理念落到了实处。

这些升级点非常显而易见，车辆的动力平顺性以及动力表现更加出色，让驾驶感与乘坐感进一步加强。

与此同时，车辆内饰的设计升级让视觉感受与实际体验都有了质的提升，这也是质感一词最为直观的体现。

另外，在智能科技方面，什么叫质感，就是使用起来非常顺心，并不会因为卡顿、识别不准等问题而心生懊恼。

家用MPV产品现在在市场当中的受欢迎程度正在上升，相对以往，消费者对于这类产品的认可程度也越来越高，其空间的灵活性在日常生活中确实能够带来更好的便利性。

随着产品自身硬实力的增强，2021款别克GL6也会获得越来越多消费者的认可。（撰文|?褚韵文）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将上市的新款别克GL6，到底有哪些升级？

易车讯 日前，我们从别克官方获悉，旗下GL8 ES陆尊、GL8艾维亚、GL6车型智能互联系统升级，本次升级主要针对增强辅助驾驶显示/改进语音功能进行调整。

增强和优化了辅助驾驶显示、交互界面、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块。改进语音识别效果，丰富语音播报功能，新增经典女声、青春活泼、魅力男声、温柔甜美等播报音色。

蓝牙将作为常驻音乐显示在媒体库界面，手机音频一键播放，更加快捷简便，同时新增了百度CarLife音源选项。除此之外，新版本车记还针对GL8和GL6上一些不同功能界面的细节体验进行了显示和交互的优化。

本次升级针对别克2020/2021款GL8艾维亚、2020/2021款GL8 ES陆尊和2021款GL6，增强和优化了辅助驾驶显示、交互界面、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块。

别克新款GL6试驾 内饰动力均有升级

别克GL6早在2017年10月上市，作为紧凑型MPV，在市场中市场声望颇高。

而今，根据官方信息来看，别克GL6的中期改款产品即将正式上市。

其相比当前在售产品，主要变化点可以概括为以下几点。

首先，是设计层面。

新款别克GL6在外观设计上，可以说基本没有明显变化。

新款别克GL6的前脸，依然采用别克家族式飞翼造型，两侧大灯与格栅一体造型，整体大方。

而在内饰造型上，新款别克GL6相比现售车型变化范围很大。

新款别克GL6采用最新的双12.5英寸屏幕的双联屏设计，同时，搭载最新的eConnect 3.0智能互联技术，内置科大讯飞语音系统，识别能力提高。

同时，车内的Super ID，也实现了第三方账号关联，车机可以与手机App共享云端数据。

可以说，新款别克GL6的整个座舱，无论在造型上，还是在实际操作体验上，都有质的提升。

尺寸及座椅方面，新款别克GL6继续延续2+2+2式6座布局，尺寸水平也变化不大。

动力方面，新款别克GL6也进行了调整，配备1.3T+48V的轻混系统，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。

传动系统方面，新款别克GL6继续匹配6速手自一体变速箱。

可以看到，在动力层面，新款别克GL6由于搭载了48V电机，所以整车可以更快速、平顺地启动发动机。

同时，在加速时，新款别克GL6是以油电混合驱动，减速时48V电机可输出动力，维持发动机转速及附件运转，取得更好的降噪减振效果，并降低整车油耗。

从整体变化范围来看，新款别克GL6相比现售车型，在内饰、动力层面的提升度还是很大的。

抢先体验新款别克GL6，换装1.3T+48V动力还抖吗？

随着国内消费者对车辆认知能力的不断提升，现在已不满足于传统的轿车，MPV也成为了同SUV一样的新兴受欢迎车型，销量增长潜力巨大。为此，各大车企也纷纷在MPV领域加大投入。上汽通用别克GL8作为国内汽车消费市场MPV中的“龙头老大”更是深受到消费者的青睐多年，而它的“小兄弟”GL6则是一个更具性价比选择，同样的品质保证、较为充沛的动力和足够大的空间都让它成为同级别中炙手可热的产品，而本次改款之后的?别克GL6更进一步，它都有哪些改变？哪些产品亮点？我们通过试驾的方式给你答案。

新款GL6核心亮点：

1、动力系统迭代更新，新款GL6为1.3T发动机增加了48V轻混系统，虽然账面参数上没有太多提高，但是进一步增强了燃油经济性以及发动机启停的速度与平顺性。

2、通过对车辆内、外细节之处的提升起到了让产品焕然新生的感觉。尤其车内增加的10.25英寸双联屏，很大程度上增强了科技感。

3、最新的eConnect3.0智能互联系统，界面布局简单明了，其内部诸如语音识别系统、移动端CarPlay&CarLife互联、OTA升级、导航、倒车影像等功能一应俱全。

新款GL6在外观造型方面没有太多改变，依旧是主打大气沉稳的一贯路线，在汲取别克MPV家族设计精髓的基础上，适当的提升时尚感，以满足年轻化消费群体的审美。

经典的飞翼式设计配合后侧直瀑式的黑色格栅，显得十分大气，前大灯组的造型犀利，装配的LED光源点亮后视觉效果显著。新车的长宽高尺寸分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，侧面车身造型修长且敦实，后排隐私玻璃与车顶行李架也没有被遗漏。而尾部的变化则来自于车型命名方式的改变，老款的18T车型现在叫做323T。

新GL6的车内不再是以往所熟悉的家族化设计，双10.25英寸的连屏的加入有效的提升了内饰的科技质感，而大面积皮质软性材质的使用搭配双色配色选择也让其的豪华质感得到了保证。而其中控台内部还搭载了最新迭代的别克eConnect?3.0智能互联科技，该系统支持语音控制、app应用、OTA升级等等丰富功能，实用性不错。

此外，作为一台MPV车型，车内空间利用率高是别克GL6的一大亮点，2+2+2式的6座布局与常规的5座布局的双重选择很好地应对了近来国内消费者对于多座汽车的需求。同时我们可以看到这款车不仅有着更宽敞的乘坐储物空间，还有着更加细致、细心的人性化服务设计。

动力方面，别克新款GL6采用的依旧是那台1.3L涡轮增压发动机，最大输出120kW/5500rpm，最大扭矩输出230Nm/1800-4400rpm，官方给出的百公里综合油耗为6.6L/100km，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。而它的改变则在于新增加的48V电机

在日常驾驶中别克新款GL6整体还是偏向于稳重舒适的风格，动力输出也相当柔和。新加入的48V系统对于驾驶感受本身影响不大，更多的是在车辆起步以及自动启停功能开启的时候做功，从实际效果来看还不错，整体启动很是顺滑轻便，此外还优化了车辆的燃油经济性，提升了整体使用性价比。

新款GL6的悬挂系统表现偏向舒适，但还是很大程度上照顾到了侧倾支撑性，避震器在压缩过程中阻尼设置得恰到好处，不仅不怕走烂路，在通过减速带时也不至于让人烦躁，始终显得游刃有余。方向盘的手感适中并且路感相当直接，在停车时显得非常便利。

别克新款GL6依旧延续了老款车型好开的本质，虽然在外观设计上并没有做出太多改变，但内饰科技与豪华质感的升级、新加入的48V轻混系统再配合别克品牌惯有的良好口碑以及还算亲民的售价，使其看起来拥有不错的性价比，总的来说它是一款适合家用且综合实力出众的一台车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7座车都6年免检了，为何我还推荐你买6座的别克GL6

轱辘哥一直深信，标签化能帮助车型增加消费者的记忆点与宣传卖点，正如那有口皆碑“开不坏”丰田车型，座椅舒服如沙发的日产车型，甚至是以“大四座”和“大空间”打响名号的五菱凯捷及吉利豪越。虽说国人偏爱中庸之道，但过于平庸的产品，必然不会受到市场的关注。

在全国各地普遍降温的进入寒冬的当下，轱辘哥身着短袖来到仍旧如春的厦门。在这座气候差异化明显的城市，体验?别克GL6?2021款车型的不同，寻找属于其独特的产品“标签”。

别克GL6自2017年上市以来，已面世近三年时间。在同级产品快速变化的环境下，别克GL6也迎来了其中期改款产品——别克GL6?2021款（下称新款GL6）。相较旧款车型，新款GL6有哪些不同？我们不妨快速地了解一下这款新车。

外观变化不大，内饰焕然一新

首先在外观层面上，新款GL6并不会给你带来太多的惊喜，其依旧维持着旧款车型的模样。家族式的飞翼型饰件搭配竖条幅的前格栅、精致灵巧的侧面轮廓、饱满且富有层次感的车尾，一切都与你最初认识的GL6相似。

较为显眼的变化就是车顶新增的银色行李架，令整体看起来更具居家范。同时，在车尾增加了“MHEV”和“323T”的尾标。作为一款家用定位的MPV车型，别克GL6的设计足够的出色，也不显落伍，如果为改而改会显得有些画蛇添足，现在这样挺好，也能给人一定新鲜感。

进入车厢，新款GL6的内饰设计带来了不小的惊喜，内饰造型的改变正是此次改款的重点之一。

新款GL6采用了趋于GL8的分层中控台设计，并换装了全新的连屏设计和新样式三幅式方向盘，相较旧款车型更添新意。在材质用料方面，新款GL6中控台采用了软性材质、木纹饰板和皮质的拼接工艺，令整体更显质感。

座椅布局方面，新款GL6依旧提供2+3五座和2+2+2六座两座版本，此次体验的是六座版本。当只开启第一、二排座椅时，两排的乘客都能获得不错的头部、腿部及行李厢空间。

倘若三排乘客满载时，第三排乘客的膝部和头部空间都较为局促，并且乘客需要弯腰进入第三排座椅，对于成年人或老人都不算友好。

智能互联系统是升级之重

全液晶仪表和中控屏幕组成的了连屏设计，尺寸达到10.25英寸。全液晶仪表显示效果细腻，UI设计简洁，支持多种显示界面，可显示车速、转速、地图、车辆行驶信息、音乐播放等功能。

中控屏幕则搭载eConnect?3.0智能互联科技，这套操作界面同样简洁清晰，还支持自定义卡片页面，对个性化需求响应到位，这套系统是新款GL6升级的重点之一。

功能性方面，这套智能互联科技系统支持基于科大讯飞语音包打造的语音识别控制功能、高德地图、CarPlay/CarLife互联、在线音乐等功能。

语音控制功能是其一大亮点所在，用户可通过一次语音唤醒，实现连续对话，不必再通过“一问一答”的形式与车机系统交流，并且语音识别率相当高。当然，这套语音系统只能控制诸如音乐、导航、电话、空调温度等功能。略显遗憾的是，诸如打开天窗、开启车窗这类功能暂不支持语音控制。

当然，安吉星服务也没有在新款GL6上缺席，同时该车还支持iBuick?APP控制，用户可通过两款软件对车辆实现远程操控，包括车辆启动、温度调节、车门上锁等功能。两款软件不同的是，前者只适用于别克车型，但功能性更丰富，后者则适用于大部分通用旗下车型。

注入48V轻混力量，对底盘进行优化

新款GL6升级的另一大重点则是动力部分。新车采用了1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，配6速手自一体变速箱的动力组合，其最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。

同样的动力组合也应用于通用旗下的别克英朗、雪佛兰科鲁泽、雪佛兰沃兰多等车型上，虽然较旧款车型变化不大，但这套动力组合能为车辆在低速域提供更好的平顺性。

虽说有电机加入，但48V轻混对于车辆的驾驶体验影响很小，驾驶者难以察觉其细化。这组电机的加入，最大的感受是将发动机启动速度和自动启停变快。

1.3T发动机的动力表现相当友好，市区内加速超车很有劲，但油门的调教稍显不足，踩轻了动力输出容易迟疑，踩深了动力爆发又较为突兀。6AT变速箱的平顺性毋庸置疑，只是当遇到城市道路拥堵时，频繁的油门和刹车切换会出现偶尔的档位闯动现象。

新款GL6对于副车架软连接和避振器阻尼都进行了相应的优化，而优化后的底盘质感也较为明显。悬架对于路面颠簸的处理更为得当，后排乘客的乘坐舒适性更佳，一定程度上提升了行驶品质感。

回到文章开头提到的“标签化”设定，经过一轮体验下来，新款GL6给轱辘哥留下最深的印象是智能化科技和动力表现。这是新款GL6的变化之重，也是车型的两大标签。

别克GL6诞生的初衷，是为了更好地满足7座以下的MPV细分市场需求。而今，随着新法规的推行，7座车也纳入免检范围，对于GL6而言，这项竞争优势不再。因此，其需要通过对产品的革新，进一步增强竞争力，而注入新的智能化功能和动力系统成为了其重要的竞争力支撑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款别克GL6用车报告，这才是实用派的最优解

虽说现在是7座车流行的年代，而且7座的优势也非常明显，座位多、空间大，2+2+3或2+3+2的座椅布局，后排推倒了又可以变成大4/5座+大行李箱。

不过，相比7座车，6座车依然还是有一定自身的优势，如6座车每年的车险要便宜一些，车身更为灵活。不过遗憾的是，目前市面上可选的6座车并不多，此前常见的合资品牌只有本田杰德和大众途安，但目前杰德已经停产，而途安6座的起步价则定在17.78万元。但是在这个预算之下，为何不考虑选择产品力更新的2021款?别克GL6（指导价16.99万元）呢？

不久前，小编刚好试驾了2021款别克GL6（以下简称别克GL6）。下面我将以它为例，说说这款6座车的魅力。首先，别克GL6全系均为2+2+2的6座布局，解决了进出第三排不方便的问题。

其次，别克GL6拥有4692*1794*1626mm的车身尺寸，2796mm的轴距，而价格更高的大众途安L的长宽高尺寸为4537*1834*1682mm，轴距为2791mm。在最关键的车身长度方面，别克GL6有着明显的优势，它要比途安L长出了155mm，这对于第三排的空间来说是一个有效的保障。

经本人实测后发现，别克GL6采用的2+2+2座椅布局为进入第三排提供了两种方式；第一种即从侧面进入再通过第二排座椅中间通道进入，而这种进入方式不推荐体型偏胖的成年男性，因为非常容易造成“卡蛋”的困扰。至于第二种就是扳动第二排座椅肩部位置的按键来向前翻折再进入。

值得一提的是，别克GL6的第三排座椅可实现完全放平，灵活多变的组合模式，让它的储物空间变得十分可观。

除了拥有出色的内部空间之外，其实别克GL6的内饰也非常值得称赞。首先，当我坐在驾驶位的时候，两块10.25英寸的大屏幕让中控台显得简约不少，最重要的是功能方面得到了极大提升，中控屏幕内使用的是eConnect?3.0系统，新增智能语音控制，可以与在线导航、在线音乐等功能实现联动操作，使用起来更加方便。

而最值得一说的是，这次别克GL6全新升级的全液晶仪表除了有常规的显示界面之外，还可切换至全屏导航模式，导航路线可以更直观地呈现出来，这也是提升使用体验和实用性的重要一点。最后，这两块屏幕的分辨率非常高，显示效果非常不错，并且是全系标配。

然而，在别克GL6身上全系标配的又何止这些，如6气囊、电子驻车、儿童座椅接口、车身稳定系统、后驻车雷达、全景天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动空调、后排出风口等均为标配。从以上标配的功能可见，别克GL6首先在安全问题上，并无差别对待。

此外，别克GL6很清楚消费者的刚需。比如说很多MPV都存在后排比较压抑的情况，而别克GL6标配全景天窗也是看到了并解决了这个痛点。总的说来，别克GL6先把舒适配置、安全配置做到位了，再去高配车型上做加法，这一点是值得点赞的。

最后，要说说它的动力部分了。2021款别克GL6全系换装了1.3T涡轮增压发动机+48V?BSG电机组成的轻混系统，发动机最大功率依旧是163Ps，峰值扭矩230N·m，BSG电机在加速过程中可以提供5-20N·m的扭矩加持，但48V轻混装置的核心作用不在于提升动力输出，而是为了节省燃油和提升平顺性，与这套动力匹配的传动系统为6AT变速箱。

那么，2021款别克GL6全系换装了1.3T涡轮增压发动机+48V?BSG电机组成的轻混系统的动力又是否够用呢？可以说，2021款别克GL6在实际驾驶中低扭表现不错，初段的动力输出柔顺、线性；不过满载情况下，小排量发动机的劣势也显现出来，时速超过100km/h就不要再指望它能提供什么推背感。

不过，这款车如果死抓住动力来聊其实也挺没意思的，因为我们都知道别克GL6针对的是什么样的用户，舒适性以及多功能性才是它最应该全力以赴的地方，所以底盘方面的表现不能忽略。别克GL6采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校上并没有过分强调舒适性，而是给用户留了一手，在驾控感受和乘坐感受中寻求了一个中间值，保证操控的前提下满足了舒适性体验。

综上，别克GL6主打家庭市场，并且亦可满足了当下消费者追求多功能、多场景、多用途的用车需求。如果你的预算不足20万，又想要一辆合资品牌的MPV车型，那别克GL6绝对是一个相当不错的选择。

（来源网络，侵删）?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款?别克GL6这款车用起来怎么样？相信是绝大部分老用户和新用户最大的关注点，毕竟这款车动力上采用了48V微混系统，而且内饰、功能等都有很大幅度的优化和提升。

这期用车报告就是关于2021款别克GL6在使用层面的经验分享。作为一款六座车，在日常使用的时候空间表现如何？作为一款上下班的代步工具，驾驶和功能使用是否方便？这些都是车事君关注的问题。

车事君身边有一位GL6车主朋友，几年前GL6刚上市就安利了他购买，算是华南地区最早提车的车主。问他在用车方面有什么问题？他表示车辆动力很好，尽管是3缸发动机，车内基本没什么震动。

车事君发现，车主们都喜欢称GL6叫小6，可见车主对这款车的喜爱。当然，作为一款MPV，一款六座车也有一定的瑕疵。绝大部分车主也针对这些瑕疵进行了优化。

例如，针对车辆的配置，很多车主升级了电动尾箱，而且也把尾箱进行改造。此外，也有一些车主对车辆进行隔音改装。整体而言，车事君认为车主都很爱这款车。

拿到2021款别克GL6前，车事君其实也听到两方面的声音：一是有心理芥蒂的人，他们会介意这款车使用的发动机。二是真心想买这款车的人，他们表示这车会改侧滑门吗，配置有什么升级……

那究竟这款车做了哪些改变？首先，整体的外观设计并没有太大变化，但是大家可以看到车辆车顶配备了行李架，这一配置也是新款车型才配有。

其实增配这个行李架是可以追溯到旧款车主用车时候遇到的问题，这一次改款就得到了很好的解决。毕竟驾驶这么一款MPV出行，如果车内乘客多行李，加装行李箱也是很方便。

当然，2021款别克GL6也延续了许多极具优势的设计，例如车辆后排隐私玻璃，这款车依然配备。悬浮式的车顶设计也是这款车的亮点之一。

在车辆配置方面，车事君手上的车辆依然是配备了米其林浩悦Primacy?3ST系列轮胎，规格型号为225/50?R17。对于这款轮胎的行驶表现，在后面再进行讨论。

车辆的内部的变化相对于外观会显得更明显，按照车事君以实用角度来看，它显得更为潮流和时尚，在使用便利性上有进一步的提升。

说实话，如果旧款GL6车主看到这一内饰相信会很羡慕，不仅整体的材质应用和视觉显得更为时尚，而且双12.25寸的液晶显示屏，内容和视觉效果都有进一步丰富。

2021款别克GL6仪表盘还提供了不同的界面可选

例如仪表盘，它能够设置地图模式，全屏地图模式等等，而且界面简洁不复杂。在用车的时候通过方向盘就可以进行切换，逻辑简单易用。左右两边表盘内的项目都可以进行信息切换。

另外，对于中控屏幕而言，其内部的功能更为丰富。在旧款车型上拥有的功能，这款车一样都不落下，例如在线音乐，在线电台，安吉星，苹果CarPlay，百度Carlife互联等都有配备。当然，它依然拥有100G/年的终身免费车载应用流量。

在细节处，它还提供了车辆基本信息显示，例如胎压监测（带具体压力显示），这一功能与绝大部分豪华品牌看齐。

在实际的驾驶过程中好不好用？说实话，卡片式的任务无疑大大地提高了屏幕内容的可视化。例如，在导航过程中，不会因为操作某些程序而必须关闭导航界面。不仅如此，该车还加入讯飞语音控制系统，支持连续命令的发出和执行。

车辆相关插口方面，车事君看到了前排配备了2个USB、1个AUX、一个SD卡和1个点烟器插口。后排方面，车辆也提供了2个USB接口供乘客使用，无论是短途还是长途，都绝对好用。

在乘坐和储物空间表现上，2021款GL6相比旧款来说并没太大的变化。6座布局设计，第二排座椅依然加入了中间过道，方便后排进出以及为后排乘客腾出伸展腿部的空间。第三排座椅也配备了杯架，实用性还是很不错。

对于尾箱空间，这是别克GL6的一个难题，在2021款车型上，尾箱整体并没有变化，如果六个座椅都在使用的情况下，尾箱只能塞几个背包，行李箱是很难放进去。

车主改造实例（来自网络）

因此有些GL6的车主就对行李箱进行了改造，把泡沫隔板拿掉，以获得更多的空间，实用性也更高。因此，车事君在开篇的时候说到，新车配备了行李架是一个小改变，但是用处很大。

旧款车辆1.3T动力匹配6AT变速箱，整体的动力表现让人很深刻，起步轻盈，加速有力。

到了2021款别克GL6，别克工程师为它加入了48V微混系统，传统硬件依然是由第八代Ecotec?1.3T发动机匹配6AT（DSS）组成。

在动态表现上，车辆依旧起步轻盈，加速有力。不仅如此，由于它加入了48V微混系统，在等待红绿灯时候启停启动，到车辆再起步时候的动力衔接更畅顺了，没有了那种等待发动机启动的突兀瞬间。

此外，车辆在行驶过程中的舒适性表现上，车事君在厦门的城市道路驾驶并没有遇到太让人困扰的噪音。无论是低速路还是高速路，米其林的轮胎表现可以说相当不错了，这让车辆的噪音主要是风噪为主。当然，如果你觉得它的静谧性能够堪比GL8，这是不可能了。

操控表现上，别克GL6的坐姿足够低，因此驾驶车辆的时候很像驾驶一辆轿车，这种感觉特别好。由于车辆重心足够低，驾驶时候的信心也很高。

至于油耗方面，这款车配的是45升油箱，百公里我们一天使用下来大概仪表显示处于6-7L/100km区间。对于这么一款车，燃油经济性还是很不错了。

在实用性上，我们看到六座的布局和空间表现都很不错，而且升级了行李架，一个户口本的人都能装下。

虽说这款车没有配备侧滑门，但是该车加入了电动尾门，全系配备液晶连屏设计等等，这让它符合一款日常上下班代步，周末能带家人出游的多功能车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。