锐志车载系统密码,锐志车载电脑系统

1.有在锐志买过电脑的没有，怎么样

2.锐志挂着D档，踩着刹车，不小心踩到油门，转速到2000-3000了，是不是发动机，变速箱报废了啊？急哦

老锐志和新锐志一样在驾驶员右脚膝盖位置（如下例图），有一个TRC（牵引力控制系统）的按键，那是车辆控制电脑对车辆主动干预防止侧滑的系统，原车默认是开启状态，因此车子就不容易做出漂移动作（漂移相当于侧滑的可控极限状态）。

把这按钮按下去仪表就会显示一个“TRC Off”图标表示牵引力控制系统关闭，就可以摆脱行车电脑对侧滑的干扰，可以漂移了。

有在锐志买过电脑的没有，怎么样

电脑插头。作用：

1、车辆出现了故障指示灯，技师通过用电脑连接obd接口，就可以知道车辆的故障码，判断车辆问题出在哪，进行维修。

2、obd的中文意思是车载自动诊断系统，这个功能可以诊断车辆的状态，如果没有这个功能，单纯靠人力排查车辆的故障，会非常耗费人力和物力。

3、维修人员通过汽车原厂专用仪器读取故障码，对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少了大量的人工诊断时间。

4、obd实时监测EGR、发动机、颗粒捕集器、催化转化器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等系统和部件。

锐志挂着D档，踩着刹车，不小心踩到油门，转速到2000-3000了，是不是发动机，变速箱报废了啊？急哦

二十几万买锐志，好的不能再好了。

锐志是个很有历史的车型，很早以前在日本就是一款性能轿跑车，全系V6+后驱，是玩漂移用的。

后来引进国内才叫做锐志，很早的版本X车标那就是它的身份象征，现在很可惜在国内变成丰田标了。

说了这么多废话说回正题，还是想说，二十几万买到一辆V6发动机+后驱的车，就这点来说已经值了，现在连新天籁都换L4了，当然了V6换来的除了动力就是油耗。

动力和操控上觉得锐志是没得说的，开起来非常舒服。

安全性上，原本以为日本车都是软绵绵的，但是刚看锐志的时候，那车身拍起来就跟拍铁板一样，真的，拍拍凯美瑞就知道了，同是丰田的用料差很多。

锐志在国内外的安全测试里都是满分的，看很多车撞一下基本驾驶室是要变形的，但是锐志都保护的很好，所以一度让有种错觉就是锐志是不是有什么毛病卖的这么便宜。

有几点不太满意的是，2.5的出厂竟然没有倒车雷达，难道日本人觉得开锐志的都是老手吗。

还有就是后驱把空间给牺牲了，车里空间有点小，还好平时是不怎么载人的，要不后座载两个180的肯定要挤死。

最后要吐槽一下油耗，V6是吃油大户。

楼主放心没有问题的 锐志都有车载电脑的 现在B级车基本都 有刹车优先系统 就是说 车子在油门不能复位时候你踩下刹车 行车电脑就会执行刹车的命令车子也就慢下来了 楼主这情况没有关系的 等于先是执行了刹车系统 在给你的油门 同上理 所有车子还是执行了刹车 油表转速增高是正常现象 所有楼主完全不用担心 （不过楼主 我怀疑你是不是想玩漂移啊 漂移第一步就是这样 哈哈）