比亚迪中控平板可以换么-比亚迪自装平板电脑系统

1.智能车机就是为了“车内吃鸡”？ 细数那些汽车伪科技

2.深圳比亚迪多媒体工厂是第几事业部

3.比亚迪秦PLUS实拍：内饰高级，一箱油跑1000公里！

4.请问比亚迪平板电脑，具体上市时间与配置。从事相关资讯的朋友请回答一下。

5.平板电脑怎么改成比亚迪s6导航仪？要注意什么问题？

智能车机就是为了“车内吃鸡”？ 细数那些汽车伪科技

作者：李开宇/来自网络

“车联网”、“新四化”在近两年是汽车圈的热门关键词，在“新四化”中，“智能化”因为看起来实现门槛最低，成为了很多汽车制造商和互联网巨头追逐的热点。但是在试过很多国内的?“智能汽车”之后，我们发现所谓“智能科技”不过是用于营销的噱头罢了。

在自动驾驶技术短时间内无法落地的大前提下，汽车的机械结构层面可以被“智能”的部分其实非常有限。无论整车制造商还是互联网企业都心知肚明这种情况在短时间内无法被打破。但激烈的市场竞争给它们带来了不可避免的压力，于是基于伪需求进行的伪创新就成为了很多厂商的首选。

互联网公司方面，百度首先推出了CarLife车载映射，这套系统的实用性其实还不错，但是由于它并非是基于手机系统的底层架构深度开发，所以应用的范围比较有限，使用时还得保证手机端的APP在前台运行；并且想要用全CarLife的功能，你就必须在手机里下一个百度“全家桶”，思路与苹果公司的CarPlay类似，但是体验差了很多。

如果说百度推出的CarLife还具备一定的实用价值，那么腾讯推出的车载微信就可以算是非常鸡肋了。在功能方面，这个车载微信跟电脑版的微信客户端有一拼，只能支持基础的聊天功能，增加了个通过聊天中收到的位置设置导航，借助方向盘按键语音控制的逻辑也缺乏亮点。

更为尴尬的是，车载微信的产品逻辑是把你的所有微信消息都通过语音念出来，这就基本决定了这是一款只有你一个人在车里时才能用的软件。但凡车里再多一个人，那您那点隐私就等于被广播出来了。

这种简单粗暴移植APP的产品逻辑就像是放假最后一天小学生赶作业：甭管好不好用、能不能用，反正是做出来了。想要在车上用微信？那就把手机屏幕挪到车机上去，用车上的按键控制，车载微信就这么诞生了！?

接下来再说说主机厂，基于安卓平台开发的车机可以算是自主品牌们最为青睐的产品。殊不知安卓系统早就被Google官方承认不适合在汽车上使用。正统的Google车载系统其实是基于手机映射实现的Android?Auto和专为大屏车机打造的Android?Automotive?OS。

那么国内厂商是怎么把安卓挪腾到车机上的呢？以比亚迪DiLink系统为例，在2019款的宋上，这套系统的软件基于Android?7.0打造，硬件载体是一块12.8英寸、分辨率为1920x1080的可旋转大屏，处理器却选用了老旧的高通骁龙625——比这款车早两年上市的、售价仅为899元的红米4高配版手机用的也是这款处理器。

很多媒体在试驾了比亚迪宋之后都表示对于车机能玩“王者荣耀”、“绝地求生”等游戏印象深刻，可试想一下有哪个正常人会放着手机不用，扭着身子用搭载着中低端CPU的大屏车机去玩游戏？

体验层面来看，可以说这套UI的开发者缺乏基本的车机开发思维，整套车机界面就是传统的安卓平板逻辑，菜单层级很多而且逻辑不清晰，按键普遍偏小，功能实现起来步骤多且繁杂，在驾驶过程中使用会严重影响安全。

与之形成鲜明对比的是，BMW?7系后排中央扶手里那个三星安卓平板（真的是个平板电脑），通过安装一个APP的方式就实现了类似原装iDrive系统车机的操作体验，让人不得不承认姜还是老的辣。在汽车电子系统的开发上，中国品牌要走的路还有很长。

与那些深耕车机研发的国际巨头相比，移植安卓平台基本算是成本最低，见效最快的解决方案，在产品宣传的时候还能打出高开放性、支持随时升级的噱头，可以说是一举多得。

用车机取代手机是很多品牌宣传时强调的重点，但取代手机真的是车机的使命吗？如果以取代手机为终极目标，所有厂商只需要适配CarPlay和Android?Auto就行了，还有深度开发车机的必要吗？

为了创新而创新、为了搞噱头而创新，这种做法可能在短期内获得较高关注度和话题热度，却无法将研发投入真正转化为用户体验的提升。伪科技和伪智能似乎让汽车变得离未来更进一步，但这种产品能否真的被未来所接受？相信产品的制造者们心里比谁都清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳比亚迪多媒体工厂是第几事业部

这是比亚迪第十五事业部，做中控系统和仪表系统和汽车音响等的部门。

深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：

第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。第四事业部：LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。第七事业部：广电业务部门。

第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。第九事业部：SMT部门，整机产品的组装测试、彩包、售后维修等。第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。

第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。第十四事业部：主要负责电动汽车核心零件的研究开发与生产。第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。

第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。

第十七事业部：发动机研发、制造中心。

第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。

第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。

比亚迪秦PLUS实拍：内饰高级，一箱油跑1000公里！

今年的2020广州车展上，比亚迪带来了全新轿车——秦PLUS，新车采用全新的设计语言，还搭载全新的超级混动技术，或将于明年上市。车展上秦PLUS只展示了外观部分，近期内饰部分也进一步地曝光，接下来我们通过实拍来了解下。

车身外观上，秦PLUS拥有标准的紧凑型家用轿车身姿，整体设计线条简洁流畅，设计水准与国际接轨，相信能够吸引不少年轻人的喜好。

车头延续了比亚迪Dragon?Face“龙颜”设计语言的精髓，以龙吟低啸的“大嘴”形态，展现气吞八面的进取姿态，中网上端的哑光饰条表面，还刻上了“秦”的浮雕字样，一切都处理得精致大气。

说到车头，少不了大灯，左右两侧的大灯是以古代的“箭羽”为设计元素，让深邃的龙睛眼神迸发出犹如箭羽般凌厉锋芒，显得比较精神。

来到车身侧面，我们可以看到饱满富有张力的腰线，塑造出秦PLUS侧身线条，犹如游龙跃动流线，凸显出车身的年轻灵动感，同时还采用了类似轿跑车型的溜背式车尾设计，看起来很有运动气息。

秦PLUS的尾灯采用了贯穿式设计，给简洁的车尾留下一抹色彩，而内部灯组以龙爪痕印记为标志性点缀，与前大灯遥相呼应，值得一提的是，秦PLUS的后车标“Build?Your?Dreams”还采用了全新的字体，提高了整体的辨识度。

实拍的高配版车型配备了一套17寸多幅式轮圈，轮圈造型偏向于运动风格，与之匹配的是佳通舒适F22型轮胎，与多数新能源车型一样，秦PLUS没有配备备胎。

打开车门，可以看到秦PLUS采用的是比亚迪家族全新的内饰设计风格，通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀，整体质感得到了一定的提升，实拍车型采用黑+棕双拼的内饰配色，另外还有灰+蓝双拼的内饰配色，档次感表现都不错。

方向盘采用平底式设计，表面为皮革包裹，握起来手感厚实。左右两侧分布有多功能按键，左侧是定速巡航、车距调节、360度全景影像、屏幕旋转的按键；右侧是多媒体、语音控制、仪表盘内容切换的按键。

中控的12.8英寸可旋转式触屏可以说是比亚迪车型的特色所在，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、行车记录仪等功能，还有多种游戏、视频应用可供下载使用，使用起来就跟平板电脑差不多，流畅度令人满意，不愧是深圳出品。

实拍车型还配备了自动空调、前排双温区调节、后排出风口等舒适化配置，日常使用可通过屏幕以及语音控制进行操作，便利度较高。

挡把周围区域，被官方称为纵横之心（BYD?Heart），除了有电子挡把之外，还有一键启动、安全功能、空调操作、驾驶模式切换等功能的按键，对于驾驶员来说，使用起来还是比较顺手的。

实拍车型的座椅为皮革包裹，采用偏运动化的造型，前排座椅的填充物软硬适中，坐上去挺舒适。主驾驶座椅支持电动调节，后排座椅配备了中央扶手与杯架，还能支持比例放倒，拓展储物空间。

车内储物空间足够多，能够满足日常使用需求，USB接口前后排均有配备，前排还有手机无线充电模块，方便驾乘人员的电子产品充电。

后备厢地板平整，加上后排座椅可按比例放倒，对于普通家庭来说，空间是足够使用的。

动力方面，秦PLUS是首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型。该技术于11月初发布，具体是由骁云插混专用1.5升高效发动机与插电混动系统组成，有着43%的热效率。

根据官方说法，搭载了这套系统后，秦PLUS在满油满电的状态下，综合续航里程可达1000公里以上，百公里最低油耗可低至3.8升，而实拍车型的纯电续航里程为120公里。

就静态体验来看，比亚迪秦PLUS的整体设计符合国人审美，同时在人性化配置与科技化水平上都有令人满意的进步。而根据官方提供的信息则可以看出，拜超级混动技术所赐，秦PLUS的油耗表现与续航里程也有不俗的表现，能够让用户摆脱充电的烦恼，又能达成低能耗的表现

请问比亚迪平板电脑，具体上市时间与配置。从事相关资讯的朋友请回答一下。

你好，我是比亚迪营销本部的，比亚迪现在拥有20万人，分三大产业群

IT产业群： 12万人，手机、电池、笔记本、IC、TP、安环、LCD等等产品、芯片

汽车产业群：5万人，汽车研发和生产

新能源产业：3万人、太阳能、LED、铁电池、储能电站、电动车

各产业群之间互相配合，互相支持、提供技术管理协作，其中平板电脑已研发两年，去年样机已经开始内部试用，刚开始性能不太稳定，现在性能已趋向稳定，不过具体上市时间还未确定，由于和代工业务相冲突，可能会有所推迟，请知悉。

平板电脑怎么改成比亚迪s6导航仪？要注意什么问题？

普通平板电脑没有这个功能。楼主可以使用自动屏息功能，尽量减少屏息时间，但开机时屏幕会亮起。但是如果不打开导航软件之类的，屏幕还是会立刻熄灭。Navigator是一个比较好的旅行工具。众所周知，导航仪的市场五花八门，品牌繁多。对于安装navigator的车主，个人认为，如果是清一色的车，最好和4S协商让他们送。否则，4S商店的导航报价贵得离谱。

如果安装在室外，会影响4S的保修。毕竟是要换线的。如果不需要一体机，使用外置导航仪，那么品牌问题不大。只要分辨率够高，最重要的是用更新的地图。导航仪是现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐。随着汽车的普及和道路的修建，城市之间的经济交流越来越频繁，车载GPS导航仪非常重要。具有精确定位、导航、娱乐功能的导航更能满足车主的需求，成为汽车的基础装备。

检查您自己的机器是否可以设置导航启动路径。然后，只要能设置导航启动路径，就可以使用各品牌的导航软件~大部分一体机或导航仪都有。只有部分随车原机与地图厂商勾结，?导航设置?功能会在系统中被屏蔽。这样做的目的是为了让用户对某个品牌的导航软件产生忠诚度，也就是用通俗的方式捆绑销售。由于比亚迪S6的车载导航样式很多，系统也不一样，我们不可能一直给大家介绍功能。

以热门系统Android系统为例介绍纽曼比亚迪S6车载DVD导航一体机的功能：采用8层镍金高精度电路板，Wolfson顶级HIFI编解码器，ST顶级HIFI声音处理器，支持AC3/DTS音频解码，实现真正的5.1声道高保真音效；支持MP3/WMA等格式以及APE/FLAC等发烧音乐的无损压缩。世界上应用最广泛的车载DVD机芯；性能高度稳定，可在零下30至85度正常工作。