锐志电脑系统无通信连接-锐志电脑系统无通信

1.海尔笔记本的海尔笔记本－海尔首款超薄本电脑“简i7”

2.你好，请推荐一款笔记本，老妈炒股用，性价比高，价格3.4千左右的。谢谢。

3.曾年销过6万，超A6、5系，当年的“王者”如今怎样了？

4.汽车空调系统维修实例精选及剖析的目录

海尔笔记本的海尔笔记本－海尔首款超薄本电脑“简i7”

锐志T628、锐志T68D商用奢侈版、锐志T621商用奢侈版、锐志T68G、锐志T68D、锐志T621、锐志T68、锐志T36、锐志T52海尔简i7作为国内首款搭载CULV平台酷睿2双核处理器的超薄笔记本电脑，采用了英特尔Core 2 Duo SU7300处理器。该处理器为英特尔最新penryn核心，具有45纳米制程工艺、1.3GHz主频，高达3MBL2缓存容量，配合高速DDR3内存、海量SATA硬盘。影音欣赏、影视处理、游戏娱乐、商务应用、网络冲浪无不游刃有余。同时，处理器功耗仅10瓦左右，笔记本电脑的续航能力得到前所未有的提升，实现了超长待机达到6小时之久。

海尔简i7全机身充满金属风格，A、D面更是采用全金属设计，尤其是A面采用全球首创高强度镁金属拉丝工艺，既凸现时尚品位，又极具保护实用性；C面掌托区域采用了纳米级金属漆调色，有着金属精致的同时，更让使用中历经摩擦却永不褪色；键盘采用金属离子键盘，使用时游离在指尖的金属离子更能有效杀有害细菌；独有的金属音箱网让孔径达到极致的0.4mm，让简i7的细微之处依然体现金属本色的同时，更让声音的表现清晰透彻；配有的七个触摸呼吸按键，方便使用之外，渐变式的呼吸效果为用户的快捷操作带来更多便利，让金属的机身简约之中更有着轻灵与飘逸。整机大面积的金属设计尽显典雅与实用，多处别具匠心的斯堪的纳维亚北欧风格设计更让简i7尽显悠闲北欧本色。

全球唯一一款薄至1.88CM 树行业“全能薄”典范

海尔简i7全机身最厚处仅有1.88cm，整机小巧如一本时尚杂志，仅重1.39kg，轻巧便携特性令现有的“超薄”本难言“超薄”。但是，对简i7而言“薄”并不是全部，在简i7的超薄机身内，还搭配了功能完备的10个全接口，让简i7真正做到“全能薄”,这才是目前超薄市场绝无仅有的突破。

传统超薄本虽然小巧，但功能往往大缩水，甚至连USB接口也是少的可怜。作为全球唯一一款薄至1.88CM的全功能笔记本，海尔简I7拥有包括 HDMI高清接口、高速E-SATA接口、VGA、音频输出、MIC外接口、5合1读卡器等在内的10个全功能接口，鲜明的“全能薄”让简i7轻松成为当前超薄本市场实用性的最新典范。

据悉，简I7超薄本的推出是海尔两年来在笔记本领域厚积薄发的结果。2007年9月，推出国内首款奢侈笔记本VM、V5以来，海尔在高端笔记本领域的研发取得了令业内瞩目的成绩：海尔笔记本不但屡获国内顶尖的《财富》中文版2008创新设计大奖、享誉国内设计界的权威大奖---红棉奖（2008年度中国创新设计大奖）；而且在2008年1月美国举办的国际消费电子产品展（CES）上，海尔VM笔记本荣获“全球顶级时尚电脑”；2008年6月，海尔S20/S60笔记本通过欧洲国际知识产权局的层层严格审核，获得该局颁发的创新外观设计证书。经过两年多的技术沉淀和积累，在原来奢侈笔记本研发团队基础上，海尔还不惜花费重金整合了曾为多家国际品牌提供产品设计的国际设计团队，最终设计出了这款具有国际化品质和时尚外观的超薄笔记本精品。

可以说，简i7不仅凝聚着两年来海尔研发设计高端奢侈笔记本的经验和积累，同时也整合了英特尔、微软、NVIDIA等上游IT巨头以及曾为多家国际顶级品牌提供服务的设计团队的资源。这些使得海尔简i7在产品设计、制作工艺、外形风格、材质使用，甚至是按键、接口等细节设计上都达到了国际领先水平。

业内资深人士认为，海尔简i7的发布不仅将在超薄本市场引领消费新潮流，更将会打破由少数国际品牌把持高端超薄本市场的僵局，促使国产品牌逐渐成为笔记本市场“超薄”革命的引领者乃至领导者。

海尔简i7参数 主要性能上市时间 2009年 产品类型 家用 产品定位 极致轻薄本 处理器系列 英特尔 CULV系列 处理器型号 Intel 酷睿2双核 SU7300 标称主频 1.3GHz 前端总线 800MHz 二级缓存 2MB 内核架构 Penryn 标配内存容量 2GB 内存类型 DDRIII 最大支持内存 4GB 硬盘/光驱硬盘容量 320GB 硬盘描述 SATA 显卡/音效显卡类型 集成显卡 显存/位宽 共享内存容量 显存类型 无 音频系统 内置立体声音效芯片 扬声器 立体声扬声器 显示屏屏幕尺寸 13.4英寸 背光技术 LED背光 尺寸/重量笔记本重量 1390g 网络通信无线网卡 有 网卡描述 集成网卡 鼠标/键盘指取设备 触摸板 接口USB接口 3×USB2.0 读卡器 多合1读卡器 视频输出 VGA、HDMI 其他接口 E-SATA、电源接口、网线接口、耳机输出接口、麦克风输入接口 电源描述电池类型 锂电池 续航时间 具体时间视使用环境而定 其他随机附件 锂电池、电源适配器、说明书

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曾年销过6万，超A6、5系，当年的“王者”如今怎样了？

4月28日，天津一汽丰田第二工厂，随着最后一辆皇冠驶出生产线，这个曾经的中高端车“霸主”，历经15年3代车型变迁的国产皇冠正式停产。另外因为国内有全新亚洲龙的存在，所以皇冠或将就此告别国内市场。

皇冠与国内的结缘要追溯到1984年，当时采用“水晶式C柱”设计的第七代皇冠以进口的方式进入国内。

硬朗的线条，沉稳的风格，标准的豪华车气质。而内饰更是令人“惊叹”，电子式仪表、中控电子屏幕，这些如今看来再寻常不过的配置，在那个连“大哥大”都不知道是什么东西的年代（中国第一台开通的手机是在1987年，叫摩托罗拉3200，俗称大哥大），皇冠的这些电子设备绝对算得上科技十足。另外第七代皇冠还配备了电动车窗、双温区控制、立体声音响、车载冰箱、自动大灯、前后阅读灯以及电动后视镜等，可谓相当豪华。

此外，这一代皇冠首次采用了四轮独立悬架结构，前双叉臂、后半拖曳臂独立式悬架的应用，让其乘坐舒适性得到显著提升。可以看出，皇冠在进入国内之初，就定了很高的调性，一款标准的豪华车。

1984年，进入国内的皇冠除了配置上的些许差异外，其它方面基本保持原汁原味。很快，皇冠占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年一年就卖了17250台。

那时候，很多地区的出租车公司将皇冠作为主力车型使用，7、8毛一公里的出租车价虽然不高，但是对于当时收入普遍不高的老百姓来说，坐出租车仍然是一件奢侈的事，所以能够坐上皇冠出租车成为了人们向往的一件事，而这时候皇冠在国人心中的地位也达到了顶峰。

第八代皇冠诞生于1987年，了解日本近现代史的应该知道，当时正值日本经济飞速增长期，全民炒股、炒楼，全球买买买，甚至夸张到“卖掉东京就可以买下整个美国”“只用皇居的土地就可以买下整个加拿大”，“大国主义”思想抬头。

在此背景之下，丰田立下了超越通用汽车，成为“世界第一”的豪言壮语。而为了打入美国豪华车市场，丰田在1989年成立了雷克萨斯品牌，于此同时，丰田仍希望用皇冠这个历史悠久的车型来证明自己的实力。

所以在第八代皇冠身上，丰田可谓把当时最先进的科技配置都给用上了。搭载了世界首款附带CD信息的多媒体显示系统EMV，具备车载导航和功能显示等；另外还可以选配电子控制式牵引力控制系统TCS，要知道这个目前已经普及的配置，当时可是日本车上首次搭载。

此外，第八代皇冠还首次搭载4.0升V8发动机，此后该发动机又运用在雷克萨斯LS上。这一代的皇冠销量达到了历史最高，总共生产了65万辆，月销量曾一度超过花冠（卡罗拉），1988年到1990年，年销量仅次于花冠、Mark Ⅱ（锐志）位居丰田第三，1990年销量达20.59万辆(月平均1.7万辆)。

在80年代末，日本进口车在国内开始井喷，月平均进口约5300辆，其中丰田品牌位居各日系品牌之首，占据34%，而皇冠则占了17%。

1991年底，在第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133（俗称：皇冠133）开始在国内销售。

第九代皇冠采用了全新的外观设计，造型更加圆滑，外观更具现代感。这一代的皇冠只搭载2.5L和3.0L两种动力，虽然配备了电动座椅调节、安全气囊、电子驻车系统、车载电视等最新的科技配置，但相比前两代车型，没有给人带来太多耳目一新的感觉。

第九代皇冠总共生产了28.4万辆，相比第八代车型的辉煌，第九代车型明显差了些意思。

另外，与第九代皇冠出自同一平台的皇冠MAJESTA在这一时期诞生，MAJESTA采用了承载式车身，除搭载3.0升发动机外，还配备了一款最大功率为260马力的4.0升V8发动机。

该车采用前置后驱和全时四驱形式，采用前后双横臂式四轮独立悬架，配备了VSC车身稳定控制系统、四轮转向系统、抬头显示、前后排电动座椅调节、前后排座椅加热等，可以看出这是一款比普通皇冠定位更高的车型。其当时售价高达32100-51000美元。

90年代初，中国每月从日本进口的汽车达到了6800辆，丰田的占有率进一步上升，达到了37%，其中皇冠达到24%，那时的皇冠被作为国内政府机关用车和高端出租车。

1991年底，国内进口了一款代号为JZS133（俗称：皇冠133）的皇冠车型，该车采用了第八代皇冠的底盘，第九代皇冠的外观及发动机。

相信很多人都见过皇冠133，因为它在国内不仅拥有着巨大的保有量，而且设计令人印象深刻，前后采用丰田车标，而发动机盖上却是醒目的皇冠立标。该车搭载了3.0升直列6缸发动机，匹配5MT和4AT变速箱。

这一代的皇冠开始使用承载式车身结构，继续沿用圆滑的造型，但设计要更硬朗些，并且车身尺寸全面加大。内饰继续配备液晶仪表盘和四辐式方向盘，搭载VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘等。

动力方面提供2.0升、2.5升、3.0升三种汽油发动机和2.4升柴油发动机。

在第十代皇冠推出的1995年，皇冠MAJESTA也在同年的9月迎来换代，但受日本经济陷入大萧条的影响，换代的MAJESTA为了控制成本，而做了一定的简配，在1997年推出的改款车型中，干脆取消了四轮转向系统。

在1995年，丰田还向出租车市场推出了“廉价”的皇冠Comfort车型，为了控制成本和便于维修，该车采用了非独立后悬架，而液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备都被取消。

可以看出，受日本经济衰退的影响，第十代皇冠似乎已经开始慢慢褪去往日豪华光环，相比老款车型已经没有了太多让人惊艳的地方，并且为了适应市场的需求，推出了“廉价”的皇冠车型。另外从第十代车型开始，丰田也不再大规模出口皇冠，仅有的海外市场集中在中国和东南亚地区。

1997年，代号为JZS155（皇冠155）的第十代皇冠引进国内，该车继续搭载3.0升直列6缸发动机，匹配后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置。

第十代皇冠是国内最后一款进口皇冠，在2001年停止进口，此后的第十一代皇冠与国内无缘，而第十二代皇冠则在2005年以国产的方式进入国内。

第十一代皇冠在造型上更具现代气息，包括了Royal系列和ATHLETE运动系列，车身尺寸和上一代车型基本保持一致，轴距仍为2780mm。

内饰上进行了重新的设计，中控台采用了不同的配色，具有不错的立体感，方向盘加入了木纹饰板，营造出不错的豪华气息，配置方面增加了电动后遮阳帘。

动力方面，第十一代皇冠提供2.0升、2.5升、3.0升三种排量共6款发动机，匹配4速自动变速箱或5速自动变速箱。

这一代的皇冠已经不再向海外出口，只在日本国内出售。此外，皇冠MAJESTA推出了第三代，但已经从皇冠车系中分离出来，成为定位高于皇冠的新车系。

2003年，第十二代皇冠正式推出，该车基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。这一代的皇冠采用了流线型车身设计，风阻系数仅为0.27。

内饰的设计更加豪华并且富有科技感，大面积的木纹饰板营造出十足的豪华气息，8英寸的中控大屏带DVD和倒车影像，并且配备了语音导航功能，而后期推出的车型还配备了G-BOOK车载智能通信系统。另外该车还配备了无钥匙启动、膝部安全气囊等。

这一代的皇冠车身尺寸再次加大，轴距达到2850mm，乘坐空间更为充裕。而为了让后排乘客有更舒适的体验，副驾驶的座椅靠背中部支持完全放平。

动力方面，第十二代皇冠换装带有双VVT-i和缸内直喷技术的全新V6发动机，提供2.5L、3.0L和3.5L三种动力，匹配全新6速自动变速箱或5速自动变速箱。另外因为全新发动机尺寸更为紧凑，所以发动机得以向后移动，使得前后车身比重接近50:50的黄金比例（53:47）。

2004年，丰田推出第四代皇冠MAJESTA，搭载全新4.3升V8发动机，匹配6速自动变速箱，提供两驱和四驱版本。这一代的皇冠MAJESTA配备VDIM车辆动态集成管理系统、PRE-CRASH SAFETY预碰撞安全系统、LKAS车道保持辅助、智能AFS大灯主动转向照明辅助、泊车辅助等最新科技配置。

2005年，一汽丰田将第十二代皇冠引入国产，国产皇冠以第十二代皇冠Royal为原型打造，不过前期只提供3.0L发动机，取消了直喷技术，发动机盖由铝合金改为不锈钢材质。不过这些简配丝毫都不影响其销量。价格区间为32.8-48万元。

得益于早期“老皇冠”积攒下来的良好口碑，所以国产皇冠初期的销量一度超过了奥迪A6，在上市的第一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场第一名，两个月的订单便超过了1万辆。

截至2006年底，皇冠在国内累计销量突破6万辆，在中高级车市场中的占有率超过30%，而到了2007年，皇冠年销量更是达到了53104辆。

在2006年，一汽基于第四代皇冠MAJESTA开发了红旗HQ3公务车，就是目前二手车市场炒得很高的红旗盛世。

2008年，第十三代皇冠上市，前期推出Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个版本车型，后期推出一款Hybrid混动车型，主要瞄准奥迪A6、宝马5系等车型。

这一代的皇冠采用了全新的外观设计，在保留豪华典雅的基础上加入了一些运动元素，看上去更加动感时尚。

内饰方面，第十三代皇冠依旧科技感十足，另外根据车型的不同，采用不同的材质，其中Royal版采用镀铬装饰，MAJESTA为木纹饰板，看上去更加高档。

动力方面，Royal版搭载2.5L和3.0L两种动力，ATHLETE运动版搭载2.5L和3.5L两种动力，而MAJESTA版则搭载4.3L发动机，混动版搭载了一款由3.5L V6发动机和一台电动机组成的油电混合动力系统。

出乎丰田预料的是，第十三代皇冠在上市不到一个月的时间内就收到了2.4万台的订单，大大超出了原计划日本国内每月5500台的销量。由此可见这一代车型在日本市场的受欢迎程度。

在日本发布一年之后，第十三代皇冠在国内正式上市，国产的皇冠基于海外版皇冠MAJESTA打造，并且尺寸进行了一定的升级，轴距达到了2925mm，当时上市的皇冠提供2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。

国产版的十三代皇冠基本保留了海外版MAJESTA的外观和内饰设计，配置方面虽然简配了夜视系统，但10安全气囊、VDIM（车辆动态管理系统）、空气悬架、G-BOOK等并没有缺失。

或许是基于前几代车型在国内的良好反馈，丰田对皇冠在中国市场给予了更高的期望，从定价和MAJESTA的出生就不难看出。

但事与愿违，第十三代国产皇冠并没有迎来像日本国内的大爆发，在2009年上市之后，国内的市场表现并不乐观，甚至每况愈下，2009年上市初还能维持4000台左右的销量，到了2012年已经跌到了1000台以下。

究其原因还是败在了BBA德系豪华车上，相比第十二代车型，第十三代皇冠其实并没有多大的突破，而彼时的奥迪A6开始打出性价比路线，宝马5系国产也咄咄逼人。品牌影响力不及BBA，性价比甚至还不如豪华品牌，所以消费者并不买单。

2012年，第十四代皇冠在日本上市，共推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款混动版车型，而MAJESTA版则没在推出。

这一代的皇冠采用了全新的大嘴式前脸，外观走起了运动风，造型更加犀利。内饰首次采用触摸双屏设计，配置上配备了自适应远光灯系统、前大灯智能弯道辅助照明系统、全景摄像头监视、改进后的预碰撞系统、中控台双显示屏等。

动力上，第十四代皇冠搭载2.5L和3.5L两种汽油发动机，混动车型搭载丰田最新研发的Hybrid系统，由2.5升四缸直喷汽油发动机与高功率电动机组成。

和前几代车型一样，新车在日本市场依旧大受欢迎，在截止发布之前数天就接到了超过12000份的订单。

在败光了前几代皇冠积累的品牌形象后，2015年，国产第十三代皇冠被第十四代皇冠取代，提供2.5L和2.0T两种动力，售价25.48--38.98万元。

从售价不难看出，第十四代皇冠已经降低了身段，将目标瞄准了奥迪A4L，宝马3系等车型，但究竟走商务路线还是运动路线？目标客户是40岁以上成熟稳重的中年大叔还是年少多金的小鲜肉们？估计丰田自己也比较迷茫。

这一代皇冠的外观激进而运动，甚至在下端还有进气口设计，是年轻人喜欢的类型，但内饰又四平八稳，并且配合桃木饰板，仿佛又回到了老车的感觉。成熟稳重的中年大叔虽然对这套内饰比较中意，但又接受不了激进的外观。

熟悉丰田的朋友知道，丰田对车辆的品质等级是有区别的，在紧凑型中，卡罗拉，雷凌等为B级；在中端车型，凯美瑞，汉兰达，等为A级；而皇冠和雷克萨斯全系则为最高的S级。由此可以看出皇冠在家族的地位以及用料和工艺上的高标准。

但因为售价的下降，出于成本的考虑，所以国产十四代皇冠用料标准也有所下降，最直观的感受就是，方向盘质感和价格相近的雷克萨斯ES相比，要掉了一个档次。而与奥迪A4L，宝马3系相比，品牌价值不及后者，而且用料和做工也没有优势，所以这一代的皇冠并没有因为身段的降低而打出翻身仗来。

作为丰田的旗舰车型，皇冠当年以豪华舒适的体验，先进的科技配置，皮实耐用的特性和良好的用户口碑，在国人心中树立了很好的品牌形象，而第一代国产皇冠（十二代皇冠）则继续发扬着进口皇冠的优良传统。但从第十三代国产皇冠开始，或许是丰田的过于“自信”，想要抢夺D级车市场，而让奥迪A6、宝马5系等豪华车乘机抓住机会。

而当皇冠回过头开始降价主攻C级车市场时，宝马3系、奥迪A4L已经在这一领域筑起了堡垒，皇冠想要再次打入该市场已经很难；另外因为成本的下降反而牺牲了一定的品质，进而影响了品牌形象；此外不太清晰的定位也让其在竞争激烈的市场中迷失方向。如今，在丰田家族中，下有亚洲龙，上有雷克萨斯ES，夹在中间的皇冠似乎更加为难，也许在生命周期末端退出中国市场是最好的选择。日前，第十五代皇冠已经亮相，将来新车是否引入国内，以什么样的方式进入国内，让我们一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车空调系统维修实例精选及剖析的目录

前言

第一章汽车空调系统分类及结构原理

一、制冷系统的结构原理及部件组成

1.制冷系统的结构原理及热力学术语解释

2.制冷系统的部件组成

二、供暖系统的结构原理及部件组成

1.加热器

2.热水阀

3.电动回流泵

4.燃烧式供暖装置

三、控制系统的结构原理及部件组成

1.通风装置与空气净化系统

2.空调电控系统

四、汽车空调系统的功能拓展第

二章故障诊断及检修原理

一、空调制冷系统检修原理及诊断思路

二、按照行业标准检修空调制冷系统

1.汽车空调制冷剂回收、净化和加注作业的基本条件

2.工艺过程及工艺流程

3.制冷剂回收作业

4.制冷剂净化作业

5.制冷剂加注作业

6.制冷剂的储存

7.制冷剂的处理

三、空调暖风系统的故障诊断及检修原理

四、空调电控系统的故障诊断及检修原理

1.了解数据线和总线的诊断通信方式

2.常规检测工具及仪器的使用技巧

3.正确使用诊断仪对故障进行检测

4.控制模块的编程及功能匹配

五、理论学习和经验积累的重要性

第三章大众/奥迪车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.普型桑塔纳空调出风量小且制冷效果差

2.桑塔纳GSI空调压缩机间歇不工作

3.桑塔纳2000空调制冷效果差

4.桑塔纳2000空调制冷功能失效

5.桑塔纳时代超人空调制冷功能间歇中断1

6.桑塔纳时代超人空调制冷功能间歇中断2

7.捷达前卫空调压缩机不工作

8.捷达开启空调系统后发动机熄火

9.捷达王空调系统工作不良

10.宝来空调系统不工作

11.波罗劲情空调时冷时热

12.高尔夫空调制冷失效

13.斯柯达空调制冷功能失效

14.帕萨特B4空调制冷效果差

15.帕萨特B5空调系统结冰

16.帕萨特B5空调制冷间歇失效1

17.帕萨特B5空调制冷间歇失效2

18.帕萨特B5空调压缩机间歇不工作

19.帕萨特B5空调制冷效果差

20.帕萨特B5空调系统不制冷

21.帕萨特B5空调制冷功能间歇中断

22.帕萨特B5空调压缩机和冷却风扇不工作1

23.帕萨特B5空调压缩机和冷却风扇不工作2

24.帕萨特B5空调系统不工作

25.帕萨特B5空调压缩机不工作

26.帕萨特领驭空调系统间歇不制冷

27.帕萨特领驭空调系统控制异常

28.大众朗逸空调制冷失效1

29.大众朗逸空调制冷失效2

30.速腾空调制冷效果差

31.速腾空调制冷间歇失效

32.途安空调制冷功能失效

33.途安空调系统不制冷

34.途安空调控制面板失灵

35.宝来空调压缩机和冷却风扇不工作

36.宝来空调制冷功能失效且冷却风扇常转

37.宝来空调制冷功能失效

38.宝来冷却风扇常转

39.宝来冷却风扇常转且空调压缩机不工作

40.奥迪A4制冷效果差

41.奥迪V6空调温度无法自动调节

42.奥迪V6空调压缩机不工作

43.奥迪V6空调压缩机电磁离合器吸合后断开

44.奥迪A6空调制冷效果差

45.奥迪A6空调压缩机间歇不工作

46.奥迪A6空调控制面板显示异常

47.奥迪A6空调系统无风吹出

48.奥迪A6冷却风扇常转

49.奥迪A6空调压缩机不工作

50.奥迪A6L空调制冷不正常

51.奥迪A6L鼓风机常转且空调制冷功能失效

52.奥迪A6L鼓风机不工作且空调制冷功能失效

53.奥迪A6L空调出风不正常

54.奥迪A8空调送风功能不正常

55.奥迪A8空调制冷功能间歇中断

56.奥迪Q7空调制冷剂泄漏

第四章奔驰车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.奔驰230E空调制冷功能失效

2.奔驰E240空调出风时冷时热

3.奔驰E240空调出风有异味

4.奔驰E240肇事修复后无法加注制冷剂

5.奔驰S320空调系统无风吹出

6.奔驰S320空调出风不正常

7.奔驰S320空调不制冷

8.奔驰S320空调无风吹出

9.奔驰ML320空调工作异常

10.奔驰S350鼓风机工作不正常

11.奔驰S350自动空调系统失效

12.奔驰500SEL发动机冷却液温度高1

13.奔驰500SEL发动机冷却液温度高2

14.奔驰S500自动空调系统间歇工作不良

15.奔驰S500空调压缩机不工作

16.奔驰S500空调管路无法充入足量的制冷剂

17.奔驰600SEL后部空调不制冷

18.奔驰600SEL自动空调控制系统不工作

19.奔驰S600空调出风量过小

20.奔驰S600空调制冷功能失效

21.奔驰S600空调系统有异味且制冷不足

22.奔驰R350鼓风机常转

23.奔驰GL450电动散热风扇常转

第五章宝马车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.华晨宝马325i空气内外循环控制失灵

2.宝马528i发动机冷却液温度过高且空调制冷失效

3.宝马525i空调制冷不良

4.宝马530i空调系统出风失效

5.宝马530Li空调系统不制冷

6.宝马740Li散热风扇运转噪声过大

7.宝马X5空调制冷不足

8.宝马X5空调内循环功能失效

9.宝马M3空调无风吹出

10.宝马M3空调制冷失效

11.宝马740Li空调管路间歇结冰

第六章通用车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.雪佛兰景程鼓风机只能高速运转

2.雪佛兰新景程空调系统间歇不制冷

3.雪佛兰景程空调不制冷

4.雪佛兰新景程空调制冷失效

5.雪佛兰新景程鼓风机工作不正常

6.雪佛兰景程空调控制面板显示不正常

7.上海通用别克GS空调制冷功能间歇中断

8.上海通用别克GS空调制冷功能异常

9.上海通用别克GS空调压缩机不工作

10.别克君威空调压缩机不工作

11.别克君威空调出风模式间歇异常

12.别克君越打开空调时有焦煳味

13.别克凯越冷却液温度过高且空调制冷效果差

14.别克凯越散热风扇不工作

15.别克君越空调制冷功能失效

16.别克君越空调系统不制冷

17.通用鲁米娜空调压缩机不运转

18.别克新君威空调系统工作不正常

19.别克GL8电动散热风扇常转

第七章丰田车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.皇冠3.0空调制冷失效

2.皇冠3.0空调系统不制冷

3.皇冠3.0空调压缩机无法正常工作

4.皇冠空调左、右出风口温度过高

5.皇冠空调制冷效果差

6.一汽丰田皇冠空调出风模式无法转换

7.丰田佳美散热风扇一直高速运转

8.丰田佳美空调制冷间歇失效

9.丰田佳美空调制冷功能失效

10.丰田佳美空调系统工作异常

11.锐志空调系统工作异常

12.凯美瑞空调制冷效果差

13.凯美瑞空调不制冷

14.陆地巡洋舰4500空调间歇不制冷

15.陆地巡洋舰4700前部空调不制冷

16.大霸王空调压缩机不工作

17.海狮空调压缩机间歇不工作

18.雷克萨斯ES300发动机温度过高

19.雷克萨斯ES300散热风扇高速运转

20.雷克萨斯RX300空调系统压力过高

21.雷克萨斯LS400空调压缩机不工作

22.雷克萨斯LS400空调制冷失效

23.雷克萨斯LS400空调出风不正常

24.雷克萨斯LS400空调间歇不制冷

25.雷克萨斯RX450h空调出风温度无法调节

第八章本田车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.本田雅阁空调压缩机不工作

2.本田雅阁空调压缩机工作不正常

3.本田雅阁空调系统不工作

4.本田雅阁空调出风不正常

5.本田雅阁空调制冷失效

6.本田雅阁空调制冷效果差

7.本田雅阁空调压缩机电磁离合器不吸合

8.广本雅阁行驶较长时间后冷却液温度过高

9.广本雅阁散热风扇常转且空调制冷功能间歇失效

10.广本雅阁散热风扇无法正常运转

11.广本雅阁空调出风口无风吹出

12.广本雅阁空调内循环功能间歇中断

13.广本雅阁鼓风机不工作

14.广本雅阁空调系统失效且灯光系统异常

15.飞度空调制冷不良

16.奥德赛空调制冷功能失效

17.本田思域空调制冷失效

18.东风本田思域空调不制冷

19.东风本田思域空调不制冷且发动机警告灯常亮

20.东风本田思域散热风扇不

工作21.东风本田CR-V开启空调后出现异响

22.东风本田CR-V空调不制冷

23.东风本田CR-V散热风扇高速常转

24.东风本田CR-V空调压缩机间歇不工作

25.东风本田思铂睿制冷间歇失效

第九章其他车系维修实例及剖析一、概述

二、维修实例及原理剖析

1.红旗CA7180空调制冷间歇中断

2.红旗CA7180A2E空调制冷间歇中断

3.红旗CA7200空调制冷间歇中断

4.中华散热风扇常转且空调制冷故障

5.中华自动空调系统工作异常

6.中华冷却液温度高且空调制冷功能失效

7.奇瑞旗云冷却液温度高且空调制冷间歇失效

8.富康空调制冷效果差

9.富康空调系统不制冷

10.富康鼓风机不运转

11.爱丽舍散热风扇一直高速运转

12.爱丽舍空调压缩机不能正常工作

13.爱丽舍空调压缩机频繁起动

14.雪铁龙毕加索空调压缩机不工作

15.雪铁龙毕加索空调出风不正常

16.雪铁龙凯旋空调压缩机工作异常

17.雪铁龙毕加索散热风扇长时间低速运转

18.雪铁龙毕加索空调制冷间歇中断

19.东风雪铁龙冷却风扇常转

20.现代悦动空调制冷功能失效

21.伊兰特空调系统没有暖风

22.瑞鹰空调系统间歇不制冷

23.三菱V73空调系统不制冷

24.三菱欧蓝德空调不工作

25.三菱帕杰罗空调制冷功能间歇失效

26.保时捷卡宴空调系统不制冷

27.保时捷卡宴空调制冷不足且有异味

28.保时捷卡宴空调中央出风口无风吹出

29.保时捷卡宴空调制冷功能间歇失效

30.道奇捷龙冷却液温度过高且空调制冷功能失效

31.克莱斯勒300C发动机温度过高且空调制冷功能失效

32.克莱斯勒300C空调出风口吹热风

33.陆虎揽胜空调控制面板失效参考文献