1.方舱医院如果不够用怎么办?

2.PLZ45式155mm自行加榴炮的结构特点

3.方舱和定点医院哪个晋升空间大

4.战场网络数字化建设有哪些?

5.无障碍旅游系统无障碍设施系统

方舱医院如果不够用怎么办?

方舱设备-方舱电脑系统操作方法有哪些

目前由于上海的方舱医院容量已经跟不上感染者的爆发速度,所以有部分感染者或密切接触者不得不就居家隔离了,但是由于防控政策是应收尽收,所以并没有对居家隔离有详细规范的操作要求。现在既然部分感染者居家隔离已经是既成事实了,就必须加强对居家隔离的防控措施,否则一旦大面积破防,局面将难以挽回。

对于凡是阳染者或是密切接触者,如果一时无法转运,我建议:

1、 防控人员必须要去感染者或密接者居住现场检查是否符合居家隔离的条件。如:管道是否可能传染,感染者是否有一个单间单独隔离居住,生活垃圾处置是否安全可控,并要求感染者或密接者签订法律承诺书,一旦违规后果自负等;

2、 一定要对同住的阴性人员进行必要的隔离安全措施的告知。

1) 卫生间共用的注意事项,

2) 感染者用餐注意事项,

3) 除了洗澡和大便,感染者不允许离开自己的房间,

4) 感染者不得随意扔弃任何物品,

5) 用餐或饮水送到感染者门口,要非接触式送餐和饮品,

6) 感染者或密接者换洗衣裤等必须专门密封包装后放入消毒过的容器内,如:纸箱、塑料袋等,

7) 感染者独立使用充电器、电脑和手机等常用物品,不得与其他人共用;

3、 片区的居委会和防疫人员要有对接的固定人员和服务事项,如:核酸检测、体温监测、配药、消毒、垃圾处置、废水处理措施、人员监控等。可以动员同一小区的退休医护人员做志愿者参与这些工作;

4、 对于有些不适合居家隔离的感染者和密接者,建议各个区用已经占据方舱医院床位的,并且符合居家隔离条件的感染者或密接者,来置换这类必须收治进方舱医院的感染者或是密切接触者。这样可以暂时满足必收尽收的防控要求。

5、 在感染者或密接者与外界有交接过程的(如:单独居住的人),必须要严格按照非接触交接物品和消毒的规定,做核酸检测也必须注意做到安全防范,决不能有疏漏。比如:保持距离、志愿者和防疫人员必须全身穿戴消毒防护服装等;

6、 对于转运出去实在有困难的感染者或密接者,应该参照感染者或密接者的居住条件和本人的身体状况,由防疫人员决定是否要去医院治疗或是方舱医院隔离。但是,绝不能因为可克服的困难就不去方舱医院,如果每个人都有困难,防控措施就形同虚设了。

7、 密接者必须单人单间隔离,尽量减少产生阳性者的可能性。对于收治的密接者必须要做好分开隔离或是居家隔离的安全措施,不能让密接者被传染了,也不能存在让密接者有可能传染给别人的机会。感染者可以在一个大的方舱医院共享空间,但是密接者必须不一样的隔离方式。

PLZ45式155mm自行加榴炮的结构特点

LZ45系统由自行加榴炮系统、ZCY45和ZCL45射击指挥车、定向定位系统(GCL侦察车、704-1侦察雷达、LLX05K气象雷达)、PCZ45输送车、W653工程抢救车、维修监测方舱等组成 。

自行加榴炮系统

由火力、火控、底盘及车体和系统组成,由炮长、瞄准手、两名装填手和驾驶员等5名乘员操作。车体为钢板焊接结构,分为动力、驾驶和战斗3个舱室。驾驶室在左前方。

加榴炮身管长45倍口径。火炮用螺式炮门与蘑菇头式紧塞具(巴氏紧塞具)结构,弹丸可在任意角度下半自动装填。可实施人工、半自动、自动标定火炮基准射向、装定射击诸元和调炮到位的操作,具有炮位诸元显示和定位、定向、导航及射向保持功能。

该自行火炮配用远程全膛底凹榴弹、底排榴弹、发烟弹、照明弹和黄磷弹等弹种。由于其内膛结构符合北约弹道标准·因而可发射北约同口径制式弹丸。各弹种分别配有机械、电子和时间等各种引信以及相应的发射装药,配用的底火可以与美军和德军155毫米火炮使用的底火通用。

自行火炮的炮塔为钢板焊接结构。在炮塔两侧均有向前开启的门,以供人员进出。炮塔有补充口,便于从输送车上补充。炮塔左前方为瞄准手,其前方布置有独立瞄准线摆动式机械数码显示瞄准具,固定于火炮耳轴的支架上。瞄准具上装有机械数码显示的周视瞄准镜和光学直接瞄准镜。在瞄具下方炮塔的裙板上装有火炮半自动控制操作台和火炮高低机手轮。瞄准手左侧布置有方向机、火炮定位定向导航系统的姿态和航向传感器、自动操瞄计算机、控制面板、配电盒和瞄准手诸元显示器。炮塔裙板上还装有炮塔行军固定器。炮塔左后部为弹丸装填手。火炮行军时,瞄准手和装填手坐在固定于左侧甲板的座位上。炮塔右前方为炮长位置,炮长右侧设有电台·三防报警装置、炮长诸元显示器和火炮液压源。炮长左侧顶板上布置有定向导航系统的控制与显示部件和GPS定位装置及控制显示部件、天线等。炮塔右后侧为发射药装填手,进行手工装药。

装填系统

主要由供弹机、输弹机和提弹器等组成。炮塔尾部为弹舱,其中有液压马达驱动的链条式供弹机。输弹机与火炮起落部分相连,两者均为电控液压驱动。

炮塔顶部装有12·7毫米高平两用机枪和枪用瞄准镜,可由炮长站在座位上进行操作。炮塔前部左右侧各有4个烟幕抛射筒。

该自行火炮的发动机为风冷增压中冷柴油机,额定功率385·9千瓦(525马力),安装在车体前方驾驶室右侧。它具有重量轻、经济性好、使用可靠、适应性强、安装简单、维护保养方便等特点,并有良好的启动性,可在低温环境下启动。传动装置位于发动机前方,由传动箱、传动铀、主离合器和机械双流变速箱组成,有5个前迸档和5个倒档,每档有两个规定的转向半径,空档能实现原地转向。该装置可与主离合器、制动器整体吊装。悬挂装置用六根高强扭杆和铝合金负重轮,在第一、第六两对负重轮处有液压减振器,履带板、诱导轮和托带轮上均挂胶。

此外,该自行火炮还装有三防、自动灭火抑爆和动力系统。

射击指挥系统

该系统由营(连)指挥车、前观侦察车、侦察校射雷达、气象雷达、炮位诸元显示器和无线通讯网等组成。

——营(连)指挥车内装中心计算机、电台、打印机、图板,用WZ751装甲救护车底盘。它是对上到炮兵指挥中心,对下到各连指挥车或自行火炮及前观侦察车的联络枢纽,可以随时随地从前观侦察车

和侦察校射雷达系统等获得目标信息,根据定位定向系统提供的测地条件,气象雷达系统提供的气象条

件和各自行加榴炮提供的弹道条件,计算出火炮的装定诸元,适时提供精确打击和炸偏修正。

——前观侦察车配有激光测距仪、电台、信息机和卫星定位接收机,可根据用户和战场需要配装轮式或履带式底盘。它能穿插到距敌前沿较近的地方,准确地侦察到所攻击目标的方位,再根据作战需要迅速传给指挥车或自行火炮,并提出火力请求。在紧急情况下,越级直接呼唤后方火力,计算装定诸元,指挥实施射击。同时还可适时捕捉火炮射击弹丸的炸点坐标,通过数字传输方式,将信息传输给指挥车或自行火炮进行炸偏修正。

——侦察校射雷达用了先进的相控阵电扫描体制,其功能为捕捉敌方发射弹丸并推测其发射阵地坐标,也可通过我方发射弹丸轨迹,提前外推落点坐标,及时进行射击修正。

——气象雷达配有测量风速的所有电子组件、无线探测器接收机、天线、数据自动处理系统、打印机和电台等,并且配有电源车、气球及充气设备。该雷达能够及时探测高空气象,适时自动提供地面及高空气压、温度、湿度、风速和风向数据,通过数字传输方式将信息传送给指挥车进行装定诸元计算。

——炮位诸元显示器安装在火炮炮塔内各操作手位置附近,由炮长、瞄准手、装填手诸元显示器组成。

无线通讯网

是射击指挥系统的命脉,在全系统中担负信息传输的任务,保证全系统各部分之间数据传输和话务联络畅通,为全系统的射击指挥自动化提供通讯保障。

无线通讯网以营(连)指挥所为中心组建,全网共29个通讯节点。

定位定向系统

是该武器系统中的一个重要组成部分,它是提高自行火炮射击精度、快速反应能力和机动性能的主要设备,能够快速为自行火炮、指挥车、前观侦察车和侦察枝射雷达、气象雷达等提供精确的位置和基准方向,并能使自行火炮在射击过程中实现逐发自动复位(即射向保持)。自行火炮部分的定位定向系统由定向导航、GPS卫星差分定位和射向保持等部分组成。指挥车、前观侦察车和侦察校射雷达、气象雷达等的定位定向系统由定向导航、GPS卫星差分定位

等部分组成。

输送车

用与155毫米自行火炮相同的底盘,内装90发155全备弹,三坐标自动选弹和供弹,半自动供药,输弹速度6一8发/分。

工程抢救车

该武器系统的工程抢救车由坦克底盘改装而成,它可以牵引64一70吨重的坦克、自行火炮和其它装甲车辆,起吊20吨重的物品,最大行驶速度70干米/小时,在战场紧急抢救中可发挥重要作用。

此外,整个武器系统还配有机械和电子维修方舱。野战炮兵营(连)武器系统配置

炮兵营级配置

每个野战炮兵营配备1~2辆营指挥车,3辆前观侦察车,1部侦察校射雷达,l部气象雷达,l辆工程抢救车,l套维修检测方舱,下设3个连指挥车和所属自行火炮及输送车。它可以侦察多种目标,指挥炮兵连对其进行打击,并能对营属装备进行及时的维护保养和检测抢修,从而保证了野战炮兵营具有很强的独立指挥作战能力。

营指挥车是营射击指挥中心。在战时,它负责收集、处理侦察系统得来的信息,并根据目标的性质以及各连的阵地配置进行火力分配,将打击目标分发到连,由连指挥车指挥自行火炮实施射击。在连指挥车陷于瘫痪或在紧急状态时,可根据战场瞬间变化的情况,直接由营指挥车指挥自行火炮实施射击。在平时,它是日常勤务、训练的自动化管理中心。

炮兵连级配置

每个炮兵连配置1辆连指挥车和l辆前观侦察车、6~8门155毫米自行炮及6一8辆输送车。炮兵连能发现和探测多种目标,并向上级请求气象诸元和侦察校射方式,同时与前观侦察车紧密联系,为每门自行火炮提供棺确的装定诸元和修正诸元,并能及时补充。

连指挥车是执行具体作战任务的基层指挥所。在独立工作方式作战时,具有与营指挥车相同的功能。在营统一指挥方式下,连指挥车为各连自行火炮计算射击诸元,指挥执行射击任务l在营指挥所瘫痪时,可越级指挥。

方舱和定点医院哪个晋升空间大

定点医院比较大。相比方舱医院,定点医院的工作对我们来说,确实是一次更大的挑战。除了工作时长由方舱一班4小时延长至现在的6小时外,最大的压力则来自于患者病情的严重性和不稳定性。病区有很多患者卧床不能自理,且护理治疗多,侵入性操作也随之增多,比如静脉留置针穿刺、动静脉血、指尖血糖监测、皮射、留置导尿、留置胃管,而我们戴着双层手套进行这些操作,难度真的很大。

在这里,我还接触到了一些新仪器和新理念。印象最深的就是病房随处可见的鼻饲泵,专门用来为不能自主进食的患者持续泵入肠内营养。另外,有一个非常独特的治疗理念让我大开眼界,就是指导患者“应趴尽趴”—俯卧位通气。我了解到,这项操作有利于靠近背部的肺进行血气交换,改善通气血流量比例,对心血管系统也有一定的保护作用。

第一天,收获颇丰。虽然,转战定点医院有很大的压力,但学习的机会难得,我决定把压力化为学习的动力,继续加油!

战场网络数字化建设有哪些?

指挥、控制、通信、情报系统(C3I系统)是一个国家威慑力量的重要组成部分,是现代军队的神经中枢。C3I系统按作战任务的性质和规模分为战略C3I系统和战术C3I系统。如果按系统的功能分类,一般可分为侦察探测和预警系统、数据处理和显示系统、通信系统、电子战系统、防空系统、火力支援系统、后勤系统等。

战略C3I系统一般指用来指挥控制战略部队的C3I系统,美军战略C3I系统的全称是全球军事指挥控制系统(WWMCCS)。它不是一个单层结构的系统,而是一个由许多子系统组成的大型金字塔式结构的C3I系统。它的主要组成部分包括10多个探测预警系统、30多个指挥中心和60多个通信系统以及安装在这些指挥中心里的自动数据处理系统。美军战术C3I系统包括陆军战术C3I系统、海军战术C3I系统和空军战术C3I系统。陆军战术C3I系统一般是指军以下单位使用的C3I系统。

在信息时代,信息战制胜是在两军对垒中迅速取得决定性胜利的中心环节。欲以信息战取胜的一方,必须具有实时收集、处理和传送信息的能力,并同时不使敌方获得同样的能力,陆军作为联合武装部队的一部分,必须通过其和行动,实施干扰,乃至破坏敌方的信息传输,从而确保己方获得准确而有用的信息。从根本上说,每一种现代化武器系统只要依靠兼容的数字数据链路,并通过显示器共同观察战场来提高反应能力,都可成为信息战制胜的有机组成部分。

数字化情报侦察系统。为了在未来战场上以信息战取胜,美陆军正在实施一个庞大的发展。其中实现侦察和信息系统现代化占有极其重要的地位,囊括了战场指挥、控制、通信和情报(C3I)的各个方面,因为它们对于指挥员获取准确的信息至关重要。美陆军为了通观战场,加强了空中侦察系统的研制工作,主要系统有:

RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机,是美陆军新一代直升机,主要用于空降突击部队。它将显著提高美陆军在各种地形、恶劣气候和战场环境下昼夜作战的能力。由于它在飞行速度、抗毁能力、空对空作战能力方面都有较大提高,并配备了第二代宽视场数字式前视红外系统等先进的设备,故可支援部署在前线的部队和应急作战部队,进行近距离和大纵深作战。该直升机尺寸小,生产型重3522千克,巡航速度314.5千米/小时,最大飞行距离达1260海里,续航时间2.5小时。它能完成目前需要AH-1、OH-58A/C和OH-6三种直升机才能完成的任务,具有较强的作战和支援能力。一旦它装备部队,可大大提高美陆军战术作战的灵活性。

“护栏”系统,是用来向军级和师级指挥部提供目标情报信息的决策支持系统。RC-12和RU-21系列飞机将作为军级情报收集系统的运载平台。RC-12K/N/P飞机机载的“护栏”通用传感器系统把改进型“护栏”V系统的通信情报传感器与高精度机载通信定位系统综合在一起,可对360千米以外的敌方无线电台测向和定位,具有先进“快看”系统的电子信号截收和测向功能。美军在驻欧第5军装备了第一个“护栏”通用传感器系统。美军第3军装备了改进型“护栏”V通信情报传感器系统。1994财年,美第18空降军也装备了改进型“护栏”V通用传感器系统。美军还将向韩国提供这种传感器。“护栏”V将继续为美军情报和保密司令部服务,并继续在第3军和第18空降军中眼役。

近程无人航空器,将使陆军指挥官至少能够在距离己方前沿150千米的地方,对敌进行全天候侦察,并具有快速反应能力。更重要的是,无人航空器在敌占区执行侦察和监视任务期间,可避免己方作战人员受敌方火力的伤害。近程无人航空器不仅用于陆军和海军陆战队,而且还用于海军的航母和较大的两栖攻击舰上。

近程无人航空器是正在研制的无人航空器系列中的基本型,该系列还包括垂直/短距起落、留空时间长的中程无人航空器。最初装备的近程无人航空器将配备白昼电视、夜用前视红外系统和微光侦察系统。近程无人航空器的作战半径为150千米,冲刺速度大于203.5千米/小时,巡航和空中巡逻速度小于111千米/小时。该航空器的留空时间为8~12小时,在此期间,无论是白天还是黑夜,都可提供近实时的图像信息。

联合监视与目标攻击雷达系统(简称“联合星”系统),是由美国空军和陆军于1985年开始合作研制,1989年生产出样机,用以满足空中地上作战需要的指挥控制和通信系统。该系统由改进的波音707-320C飞机、机载AN/APY-3雷达、2部高频/单边带(HF/SSB)电台、16部HAVEOUICKI型超高频(UHF)电台、5部甚高频/调频(VHF/FM)电台或1部联合战术信息分发系统(JTIDS)数据通信终端设备、FMS-800飞行管理系统、158部计算机网络设备和车载地面站组成。它能为陆军和空军指挥官提供完整的战场状况,使他们对敌方前沿地域的进攻规模、兵力部署以及纵深第二梯队和后续部队的推进情况了如指掌。

数字化指挥控制系统。指挥控制系统领域的装备是美陆军武器装备发展重点中的重点,这也是数字化C3I网络的核心内容。主要装备有:

指挥控制车,是一项联合研制,包括现代化装甲车和指挥控制系统两部分。它用“布雷德利”战车的底盘,并在此基础上安装了指挥控制设备,用以代替海湾战争中重兵机动集团用的M577A1指挥所运载车。这种车辆将为移动指挥所提供快速机动能力、较强的抗毁能力以及定位导航能力,并增强指挥所对核生化武器的防护能力。指挥控制车将装备陆军战术指挥控制系统的硬件和软件,增强自动化指挥能力,并通过与武器系统兼容的数字调制解调器扩大通信能力。1993年3月,指挥控制车按完成了可行性论证,相继由各承包商和军方分别对样车进行了系统试验和鉴定。未来的将继续进行标准系统和各分系统的合格试验,车内功能设备试验和样车生产。

标准化综合指挥所系统,是美陆军研制的系列化指挥所设施,容纳美陆军5个战场功能领域的设备,包括机动控制系统、前方地域防空指挥和控制系统。“阿法兹”高级野战炮兵战术数据系统、全信息源分析系统和战斗勤务支援控制系统。该系列化指挥所设施包括帐篷式刚性方舱型指挥所、履带车型指挥所、5吨重加长的厢式车型指挥所和M998高机动性多用途轮式车型指挥所。帐篷式刚性方舱的侧壁尺寸为3.34米×3.34米,可互换和任意组合。这种方舱安装在高机动性多用途轮式车上,通过配置指挥控制设备、5千瓦的电源装置和核生化综合防护设施等,构成帐篷式刚性方舱型指挥所。履带车型指挥所和5吨加长的厢式车型指挥所,也同样是在相应车辆上配置了指挥控制设备构成。其中帐篷式刚性方舱型指挥所和履带车型指挥所已小批量生产,5吨加长的厢式车型指挥所和高机动性多用途轮式车型指挥所仍在研制中。

多维作战管理与武器控制系统,美陆军1993年版《作战纲要》提出了“全维行动”的概念,强调未来的军事行动是涉及各维空间的行动。同时数字化战场将向指挥官提供大量的实时数据。如何从中筛选出有用的信息以指挥全维军事行动,遂成为急待解决的主要问题。为此,美国雷西昂公司最近推出了多维作战管理与武器控制系统,据称该系统将成为数字化战场的核心装备,其主要作用是能实时地模拟武器系统的性能,接收战场上各种数字系统的数据,为指挥官提供重新部署兵力的最佳方案,协助指挥官迅速作出决策。

旅以下指挥和控制系统,是一个软件系统,安装在战斗指挥车、各战斗车辆和攻击直升机上。该软件系统可为所有旅及旅以下指挥官提供战斗指挥能力,还可为单兵以及武器、传感器和支援平台提供数据和信息的横向与纵向的综合处理能力。该系统的各个子系统能对所有战斗、后勤支援及战斗火力报告的图形及文本信息进行存储和访问。该系统将与其他陆军战斗指挥系统互用并交换有关的数据与信息,还能为运动中的单兵及其操作的武器平台提供上述能力,其数据与信息交换方式和通信规程将在陆军战斗指挥系统的技术结构内互用。

车载信息系统(IVIS),是目前美军用于营以下实现指挥、控制和情报“横向一体化”的自动化综合系统。它装备于MIA2坦克,M2A2步兵战斗车和攻击直升机等作战平台上。由IVIS综合显示器、光塔电子装置及通信系统等组成,并由软件综合控制。

IVIS综合显示器,可向指挥人员实时地显示出作战区域的地图,敌友双方部队位置,后勤保障信息,车辆诊断与预测信息,本车的坐标位置,行驶方向和速度,并且可以接收命令和情报,发送报告,使指挥员及时、准确、全面地了解战场景象。IVIS的电子装置能够迅速处理各种传感器传来的信息(包括车辆运行数据)、目标和友军等战术数据。IVIS用了国防部标准的NITF 2.0图像传输格式和数字图像压缩技术,大大压缩的图像数据,利于图像的传送。由于数字信息传输速度快,从而极大地减少了通信业务,也减少了人为的误差。同时,命令的改变可以随时通过通信网的广播形式迅速、准确、全面地传达到各用户终端,可与一个分队内所有车辆、阵地进行准确通信联络,并可传送图像、图表、文字和数据。由于IVIS利用了数字技术,通过SINCGARS使指挥员能以“快跳频”方式,向部属发出命令,并在战场上横向地与间接火力支援分队的“数字信息设备”及“航空兵的改进的数据调制解调器”互相交换信息。坦克、步战车、火炮及飞机装备了IVIS后,通过实时的数字化情报信息交流,可以极大地改善数字化部队间瞄火力和空中火力之间的协同行动,有效地支持了机动作战。该系统至少有以下5个优点:①可以加速指挥人员作出决策的时间;②提高了对全局形势的了解;③提高了指挥员在战场关键阵地集结兵力的可能;④减少了友军间的相互误伤;⑤提高了总体作战效能。

陆军战术指挥控制系统,是战场网络的基本框架结构,综合了5个以计算机为基础的现代化指挥控制子系统,即机动控制、防空、情报、火力支援和战斗勤务支援系统。只有实现了它们之间的互通,战场指挥员才能迅速获取和综合信息,确定最佳作战行动,在各军兵种联合作战时正确实施指挥和控制。为了实现互通性,该系统取的主要措施是确定通用的协调规程、系统语言、报告格式,并对每个子系统设有必要的接口;用通用的具有连通性的硬件和软件;用模块化、面向目标的Ada语言;配备了以下改进型数字通信系统:

(1)“阿法兹”高级野战炮兵战术数据系统,是美国陆军和海军陆战队共用的自动化指挥控制和协调系统。为了确保对所有火力支援设施(迫击炮、近距离空中支援、海军炮火支援、武装直升机和进攻性电子战)的规划、协调与控制,并实施火力封锁和遏制敌方目标,它可提供综合的自动化支援。该系统配备有改进型数字通信系统,以改善武器系统对环境的感知和提高火力请示速度;用加固的通用硬件和软件;软件用美国国防部标准化的Ada语言编制,每一种版本都具有附加功能,并实现了互通。按,该系统的第三版本每小时能处理720次射击任务。

(2)机动控制系统,为美陆军军和军以下战术指挥官实施部队调遣提供决策手段。为了实现与其他系统的互通,该系统用通用硬件和Ada语言编写的软件。在1990~1991年的海湾战争中该系统已初步试用。到90年代中期,其系统开发由最初的试验系统向目标系统发展,到1994年初开始批量生产。

(3)全信息源分析系统,用于接收和分析处理来自战略和战术情报传感器和信息源的数据;为实施战术部署提供计算机能力;显示有关敌情的信息;迅速分发情报信息;指定目标以及支配部队建制内的情报和电子战;为部队行动提供安全保障。为完成这些任务,该系统必须增强其软件和硬件的通用性。为达到目标,该系统用渐进办。第一阶段在1993~1995年选定11支部队和训练基地优先装备。第二阶段用通用硬件和软件向开放系统体系结构过渡。第三阶段将改进软件,以实现该系统的最终目标能力。

(4)前方地域防空指挥控制系统,用于对防空炮兵的指挥信息、分发和接收的防空炮兵的管理数据、空中目标的跟踪数据和远方传感器的数据进行自动交换。其核心部分是一个空战管理作战中心和若干个陆军空中指挥控制站,该系统传输数据的速度非常快。例如,E-3顶警机的数据传到火炮瞄准手只需4~9秒钟。该系统已得到美国批准,投入小批量生产。最先装备3个轻型和特种作战师及一个训练基地。这3个师是第101空降师(空中突击师)、第10山地师(轻步兵师)和第2步兵师。美陆军重型师将于19年装备该系统第二阶段研制的设备。未来的防空武器系统(如超视距武器系统和“布雷德利-针刺”导弹发射车)都将纳入第二阶段的前方地域防空指挥控制系统的管辖之下。

(5)战斗勤务支援控制系统,包括补给、维修保养、运输、医疗卫生、人事和财务等方面的工作。陆军正在购买9000余部战术陆军指挥和控制系统通用硬件和软件项目中的便携式计算机系统,它们是加固的非研制项目设备,具有数据人口、询问、检索、编辑、打印和传输功能。民用设备软件也执行文字处理、分类/归并、电子扩展图表、编程等任务。加固的计算机用16位结构,有一个容量为768K字节的随机存取存储器,以及一个67M字节的大容量存储器。战斗勤务支援控制系统有专用的通信系统,称为战斗勤务支援通信系统网。该通信网允许行政官员和后勤官员相互交换信息,并与其他的指挥控制网中的同行交换信息。通信设备包括话音无线电系统,高频/调频/单边带无线电系统、定位/数据通信系统和传真设备。

数字化通信系统。数字化通信系统是指以数字形式处理并传送信息。计算机模拟表明:在常规情况下,缺乏数字通信设备的4个连中只有2个连能如期部署到位与敌方交战,而使用数字通信的部队,4个连能全部部署到位投入战斗;数字通信比话音通信的错误率减少60%,在传输速度上,连级用数字通信向营级报告的速度几乎比用非数字通信的快1倍。因此,数字通信能提高部队的反应速度、杀伤力和生存力;能使指挥员更好地协调部队;提高直射和间射武器的射击精度、协同性和时效性,特别是在应急时刻,可充分发挥间射武器系统的齐射效果,等等。可以毫不夸张地说,当作战部队普遍使用数字通信的时候,部队的作战条令、训练和设备方面都将有重大变革。为此,美陆军为未来信息战开发了6种新的数字通信系统。

单信道地面与机载无线电系统,是为指挥官在前沿战场实施指挥控制,提供可靠抗干扰和保密的无线电通信网。它有背负式、车载式和机载式三种型式。该系统中基本电台的通信频率为30~87.5兆赫,有2320个可用频道,重量8.4千克,通信距离可达8~35千米。美军购180000部,其中141500部装备第一线部队,38500部装备其他部队。每个陆军师将装备3500部电台。目前己在陆军师中装备了28000部。为了增强系统性能,美军还着手在系统中增加数据通信和定位报告能力,以及与公共用户系统的接口能力,并减少重量,简化操作。

陆军数据分发系统,陆军数据分发系统ADDS,是一个专门设计用于支援陆军战术指挥与控制系统和其他战场自动化系统的战术数据分发系统,专用于数字通信,无话音通信能力,是美军为了解决话音传输与数字传输争夺线路的矛盾而研制的。它是美陆军师级和军级指挥控制系统使用的一个数据通信系统,用于在预期的电子干扰环境中提供近实时的数据分发,以提高战场信息系统的互通能力。该系统由增强型定位报告系统和联合战术信息分发系统组成。它的主要特点是用了时分多址技术,可在4秒钟内进行快速数据通信,并可解决传输争夺线路的矛盾;用跳频和扩频技术,具有较强的抗干扰能力;重量轻,背负式定位报告接收机重10千克,联合战术信息分发系统终端重34千克。虽然美军的移动用户设备系统MSE具有话音、数据、传真通信等多种功能,但实际使用时,主要是为分散配置的各级指挥所提供电话服务。ADDS则可以满足数字化战场上越来越多的数字式自动化指挥、控制和情报系统的需要,专门用于在计算机之间传送数据。

ADDS系统由实施中速数据分发的增强型定位报告系统(EPLRS)和实施高速数据分发的联合战术信息分发系统(JTIDS)的2M类终端结合而成,能在可预见的电子对抗环境中,在师地域内实施近实时数据的分发。EPLRS系统是一个超高频无线电网络,由网络控制台和背负式车载式及机载大用户分机组成。用户分机内有一个数据分发模块,对步兵和车辆的定位精度小于15米,对机载用户小于25米。EPLRS系统用户分机装备数据传输量较小的单位,如炮兵营、连射击指挥中心、火力支援小组、激光观测组以及火力支援协调组等。JTIDS系统的2M类终端,也工作在超高频波段,用了时分多址、跳频、扩频技术,装备于数据传输量较大的单位,如师炮兵和炮兵旅射击指挥中心及目标侦察单位。EPLRS系统用户机“通话”,不但能进行点对点的传输,而且可以通过多种路由把数据送给用户,由于使用多种路由和中继台站,ADDS系统可以用较小的输出功率工作,并覆盖较大的地域。

“军事星”军事战略与战术中继卫星系统,包括移动式战术终端和可运输式的固定式战略终端。美陆军主要研制“恶棍”单信道,抗干扰、背负式终端和“斯马特”-T移动式、保密、抗干扰、可靠的战术终端,以保障利用“军事星”进行战术通信的需“恶棍”是一种低数据率卫星通信终端,工作在极高频频段,每秒可传输75~2400比特的话音和数据。该终端重量轻,原型重量为13.6千克,后续终端可减少到5.44~6.8千克;波束窄,可降低被探测概率,因而它主要用于扩大指挥控制主链路与远距离侦察分队和特种作战部队的通信距离。“斯马特”-T终端是一种由高机动性多用途轮式车载的卫星通信终端,为战术用户提供中数据率和低数据率话音和数据通信。它不仅具有保密、抗干扰能力,而且还能扩大美陆军军和军以下移动用户设备系统的通信距离。美陆军已与3家公司签订了合同,研制42部工程样机。

联合战术信息分发系统(JTIDS),是美国于19年正式开始研制,用于三军联合作战C3I系统的一种全综合的具有多个网络和相对导航能力的TDMA(Time Division Multipe Access)时分多址、保密、抗干扰的数字信息分发系统。

该系统的容量足以为分散的战术指挥控制分队、飞机、水面舰艇、潜水艇和其他是信息源又是信息用户的分队提供保障。某种信息可在往一网络内通播,一个户可选择任意一种所需要的或指定接收的信息或分组。必要时还可以建立附加网络。

网络取无节点结构。工作在主网络的单元能与在通信或定位网络内的所有其他单元相连接。不管哪一个单元破坏均不致削弱功能。而且任何一个终端均可起中继作用。因此,以中继方式工作的飞机只是暂时成为节点。一个联合战术信息分发系统的网络是由一组已知的伪噪声和跳频调制的码序列确定的,拥有该码序列的全体网络用户均可共享每个用户通播的信息,也可只选择需要的一些分组信息。一个信道是网络的一个重要分组。其重复率与该信道的用户数据率相等。

联合战术信息分发系统中规定一个时元为2.8分钟,这是作为时隙新编号依据的时间周期。有源网络成员必须在每个时元中至少占有一个时隙。无源网络成员只能接收,因而不必为它分配时隙。一个时元包含98304个时隙,每个时隙为7.8125毫秒。因此,如果在全网每隔2.8分钟没有信息需要进行一次以上更新的话,则每个单独的网络的容量大约为98000个用户或98000个单独的信息。一个中等周期规定为12秒,这只对定时工作的某个系统具有重要意义。

联合战术信息分发系统的工作频率为965~1215兆赫。为了最大限度地抗干扰和保密,传输脉冲利用伪噪声编码和伪随机跳频技术在整个频段内进行扩展并跳变。虽然该信息系统工作在“塔康”频段上并跨越了整个敌我识别频段,但也证明,“塔康”对它的干扰可忽略不记,因为联合战术信息分发系统的频段宽、工作周期短,并可取不用敌我识别专用的频率的方法,避免受到敌我识别信号的干扰。

移动用户设备系统(MsE),是美陆军历史上最大、最现代化的一个保密、自动、高度机动、可快速部署和抗毁的战术地域通信系统,可在整个陆军师和军作战地域内提供数据、话音和传真通信。MsE系统在150×250平方千米的作战地域内,展开完整的地域通信网,由42个节点中心、9个大型用户入口节点、224个小型用户入口节点联成一个栅格状的干线节点网,可为8100个用户(其中固定用户为6200个,移动用户为1900个)服务,各用户入口节点为固定有线电用户服务(主要供各独立营直至军的高级司令部使用)。移动用户由92个无线电入口单元(RAU)来提供服务,每个无线电入口单元按标准规定可连接16~25个移动用户无线电话终端(MsRT),并能保持初试呼叫成功率为90%。无论网络用户怎样移动,也无论用户处于网络中的任何位置,都能立即建立通信联络。MsE系统为全数字、保密、自动交换的战术通信网,使用AN/TT-47、AN/TTC-46、AN/TTC-48V等交换机、AN/TRC-190接力机、AN/GRC-224超高频设备、AN/TRC-191无线电入口单元、AN-1035U数字非保密话音终端、AN/VRC-移动用户无线电终端以及AN/TTC-35(V)系统控制中心等设备和分系统,为用户提供机动话音、数据和传真通信,它可与战略通信网、民用通信网互通,也能和AN/TSC-85A、AN/TSC-93A等卫星终端互联,为师、旅两级部队在更大范围内的通信提供方便。该系统使用方便,节点一般由通信兵开设,而用户终端的装备使用则贯彻“用户拥有,用户操作”的原则,用户主要任务就是使用用户的终端设备。MSE还是一种拨号电话系统,用户只要入网即可用直接拨号的方法进行通话。系统设备全部车载,可随部队机动,一个大型分支节点开设或撤收作业,在30分钟内即可完成。该系统结构灵活,具有很高的冗余度,抗毁性好,在网络负荷过大时、转移时或某一部分受损时,可以自动调整通信线路,保证指挥作业的连续性。MSE使用了泛路由搜索技术,发出呼叫的交换机可以把呼叫请示发往邻近的所有交换机,邻近的交换机也做同样的呼叫,使MSE抗毁性能得到增强。

该系统用泛搜索路由和增量调制技术,可使移动和固定用户实现边疆的战场覆盖,不管指挥官和参谋人员调动到哪里,都能使用一个固定的电话号码进行通信。系统中的每个信道的传输速率为16千比特/秒。一个移动用户设备网可保障5个军、总共装备26个师、2个训练基地和20个军的通信营。

全球定位系统,是美陆、海、空三军的一个联合发展项目。在该项目中,陆军牵头负责背负式接收机、车载式接收机和低/中性能的机载接收机的研制。这些接收机将广泛装备在陆军的所有梯队。其中小型化机载接收机已通过试验。

微型全球定位系统接收机已可从“导航星”全球定位系统接收信号。据悉,已有一种轻型精确全球定位系统接收机于1994年初装备部队。这是一种手持式地面接收机,能够处理全球定位系统信号、提供用户的位置、平台速度和时间信息。美陆军正在研制机载嵌入式全球定位系统接收机。该机只有一块或几块集成电路板,嵌入机载通信或导航设备中,就能在全球定位接收卫星信号。美陆军将之装备于一部分直升机和电子战飞机上。同时美陆军还在生产改进型微型数据调制解调器,以便使接收到的信号与诸兵种合成部队共享。改进型数据调制解调器的性能优于美陆军目前使用的机载目标信息自动传输系统,能同时传送和接收数个信道的无线电信息、能向运行车辆、直升机、联合监视与目标攻击雷达系统以及各运筹中心等传送实时的信息。

由此可见,美军已组建成完备的数字化情报侦察系统、指挥控制系统和数字化通信系统。它是以移动用户设备系统、单信道地面及空中通信系统和全球定位系统等为基础的高技术综合体,通过电子计算机利用改进的调制解调器、车载信息系统等进行各种武器系统之间的数据、图像、图表和命令等情报的实时传递,全面综合来自各种渠道的侦察数据,包括士兵、野战炮兵及飞机发回的图像和报文,由战斗指挥车等平台上运行的旅以下指挥控制系统迅速组合出战场的动态画面,利用有关设备,使下属了解其意图和目标,及时向战斗部队发布战斗行动的命令,使战场高度透明,使作战部队和各种武器系统纵横联系、信息共享一体化和精确打击,从而实现了数字化C3I网络的一体化和高度自动化。

无障碍旅游系统无障碍设施系统

1.无障碍设施制度

非经营性公共停车场,其所有人或者管理人应当将停车场的位置、停车容量等相关信息报城市管理部门备案,并接受其指导、监督和检查。

公共停车场备案事项发生变更或者关闭的,应当自变更或者关闭之日起20个工作日内向原备案机关备案。

第三十八条停车场管理者应当遵守下列规定:

(一)在停车场入口显著位置明示停车场名称、开放时间、停车位数量、价格管理形式、收费依据、标准和监督电话等事项;

(二)已经实施停车场智能化管理,并将相关信息实时接入全市统一的智能停车综合服务管理平台;

(三)维护停车场内车辆的停放和行驶秩序,不得在停车场内从事影响车辆行驶和停放的活动;

(4)按规定收取停车费,并向当事人出具合法票据。具备电子收费功能的停车场,以及现金收费服务(无人值守停车场除外),满足多样化的缴费需求;

(五)工作人员应佩戴明显标志;

(六)保持停车场标志、标线和交通安全设施正常使用,并制定设施维护制度;

(七)定期检查场内车辆,发现车辆连续停放二十天以上或者可疑的,及时向公安机关报告;

(八)做好停车场的防火、防盗等安全防范工作,防范火灾、盗窃、抢劫和交通事故等。应当依法取紧急措施并及时向有关部门报告;

(九)法律、法规和规章规定的其他情形。

第三十九条机动车停放应当遵守下列规定:

(一)遵守停车场管理制度,服从工作人员指挥,有序停放车辆;

(二)按照规定缴纳停车费;

(三)运载易燃、易爆、剧毒、腐蚀性、放射性等危险品或者其他违禁物品的车辆不得进入停车场;

(四)不得损坏停车设施和设备;

(五)禁止在人行道、人行通道和停车场出入口停放车辆;

(六)不得占用消防通道、无障碍设施和其他设施;

(七)法律、法规和规章规定的其他情形。

2.无障碍设施规定

GB50763-2012是无障碍设计的国家强制性标准。本标准的具体编号和名称为:GB50763-2012无障碍设计规范。

本标准的主要内容如下:

本规范适用于城市道路、城市广场、城市绿地、居住区、居住建筑、公共建筑和文物保护建筑等。全国各城市新建、改建、扩建。

本规范未涉及的城市道路、城市广场、城市绿地、建筑类型或无障碍要求的设计,应按本规范中类似类型的要求执行。农村公路和公共服务设施应按此规范执行。

3.无障碍设施制度建设

指环境或系统的一种属性,即所有与人类相关的公共空间环境s的衣食住行,以及各种建筑设施设备的使用,必须充分服务于那些有不同程度身体残疾和正常活动能力下降的人(如残疾人和老年人),创造一个充满爱和关怀的现代居住环境,切实保障人安全、方便、舒适。

4.无障碍设施管理制度

第一条为加强城市管理,根据《贵州省旅游条例》及有关法律法规的规定,结合本市实际情况,制定本办法规范经营行为,提高服务质量,保护旅客和住宿业经营者的合法权益。

第二条本办法适用于本市行政区域内住宿企业利用专用住宿设施向消费者提供15间(套)30张床位以上住宿的经营管理活动

第三条市人民旅游行政管理部门负责本行政区域内住宿企业管理和服务质量标准化工作。市旅游行政管理部门可以根据实际情况,委托所辖乡镇行使部分职责。

工商、公安、消防、质量技术监督、卫生、环保、物价、城管、规划、发展改革、食品药品监管、工业和信息化等部门。应当按照各自职责,协同实施本办法。

第四条建立联席会议制度。第三条有关行政主管部门和住宿业协会应当定期召开会议,研究解决住宿业监督管理的有关问题。

第五条市人民旅游行政管理部门市应当根据本市国民经济和社会发展规划、城乡总体规划和旅游发展总体规划,结合旅游业发展需要,会同发展改革、规划、国土等部门制定住宿业发展规划,并按照法律法规规定的程序纳入旅游业发展规划和相应的城乡发展规划。

第六条市人民旅游行政管理部门美国应通过报纸、广播、电视和互联网及时公布当地各类住宿企业的租金和平均房价等信息。

市人民旅游行政管理部门应当在旅游公共场所设置多媒体等信息服务设施,提供住宿企业分布、住宿咨询等信息。

第七条市人民旅游行政管理部门市应当建立住宿业管理信息系统,汇总本市住宿供求、管理等信息美国住宿业。

住宿企业应向当地旅游行政管理部门提交房间面积、入住率、房费等信息;旅游行政管理部门应当对信息进行汇总、分类,然后录入住宿管理信息系统。

住宿企业提交的信息必须真实可靠。

第八条市人民旅游行政管理部门市人民应当定期总结和分析本市住宿企业的发展状况和未来趋势,编制住宿业发展报告,并按照信息公开的有关规定予以公布。

第九条住宿企业相关行业协会应当按照有关法律、法规和规章的规定,充分发挥行业自律和服务作用,开展下列活动:

(一)根据住宿企业的不同类型,制定、推广和实施相应的行业服务标准;

(2)监督会员单位依法经营,并依据协会取相应的惩戒措施对达不到行业服务标准,损害乘客合法权益,致使行业集体形象受损的会员,制定本章程。

(三)市人民旅游行政管理部门美国应当支持相关行业协会开展前款规定的活动,并提供指导。

第十条住宿企业的设立应当符合城市发展规划住宿业符合国家和地方住宿业标准,并按照法律法规的规定办理相关手续后方可经营。

住宿企业成立后60日内,工商部门办理住宿企业变更登记后30日内,应向市人民旅游行政管理部门提交下列文件美国备案:

(1)本合同副本一份

术语住宿连锁企业本条所称住宿经营活动,是指两个以上住宿企业使用统一标识,以直接经营、特许经营、委托管理或营销联盟等形式开展的住宿经营活动。

第十二条在本市行政区域内具有独特专业技术和管理人才的从事酒店出口经营服务的企业法人,应当自经营合同签订之日起30日内,向市人民旅游行政管理部门提交下列文件美国备案:

(1)管理公司的营业执照及相关证照复印件。

(二)经营管理合同一份。

(3)管理公司正式发布并执行质量标准、服务规范、操作规程、管理规则等文件。

(4)管理公司任命并认可的总经理、副总经理和主要部门经理的主要工作简历和资格证书复印件。

第十三条市人民旅游行政管理部门应当会同质量技术监督部门根据行业标准,制定和完善各类住宿企业的经营和服务标准。

住宿企业应当按照国家和地方的经营和服务标准,确保设施设备完好,管理和安全制度落实,从业人员培训合格,服务质量优良,卫生达标,节能环保符合要求。

市人民旅游行政管理部门应当向社会公布国家和地方的管理和服务标准。

第十四条相关行政管理部门应当定期对住宿企业进行职业技能培训。

住宿企业应当建立职业培训制度,按照国家规定提取和使用员工培训经费,并结合本单位实际情况组织员工参加业务培训和岗前培训,有地对员工进行职业技能培训,做好培训记录。

第十五条住宿企业应当取措施引导旅客消费能源和保护环境;经旅客同意,可减少一次性耗材的提供和客房用品的清洗次数。

市人民环境保护行政主管部门应及时总结住宿企业实施节能环保的方法和经验,并推广应用。

第十六条具备条件的住宿企业应当按照国家和本市的有关规定和标准,配置无障碍设施,保障残疾人、老年人等群体的安全和便利。

住宿企业应当定期检查、维护和更新无障碍设施,确保无障碍设施正常使用。

第十七条市人民旅游行政管理部门应当执行旅游饭店星级标准,并可以委托具有相应资质的评定机构实施旅游饭店星级评定工作。

鼓励、引导和支持社会饭店向旅游星级饭店、绿色旅游饭店和文化主题饭店发展。

符合旅游饭店星级评定条件的住宿企业,可以根据旅游饭店星级评定标准,向具有相应资质的旅游饭店星级评定机构申请星级评定。

严禁住宿企业擅自使用旅游饭店星级标志和以引人误解的方式使用旅游饭店星级标准用语。

第十八条市人民旅游行政管理部门应当会同有关行政管理部门定期检查住宿企业的服务质量。对经营服务达标的住宿企业,由市人民旅游行政管理部门发放《工商营业执照》美国。

服务质量检查情况应当向社会公布。

第十九条市人民旅游行政管理部门美国应对设施、设备和服务的标准进行年度审查

第二十一条住宿企业应制定《卫生许可证》。发生安全事故时,经营者应当迅速取有效措施,实施应急处理,并按照国家有关规定,立即如实向当地公安、安监、卫生、环保、质监、食品安全、旅游等部门报告。

第二十二条住宿企业应当建立健全管理组织,完善管理制度,严格岗位责任制,各项操作规范和服务标准,做到诚信经营和优质服务。

第二十三条住宿企业的服务设施、就餐环境、垃圾处理、污水和油烟排放必须符合卫生、环保、消防、安全等方面的规定和要求。

第二十四条住宿企业工作人员应当使用规范、文明的普通话提供服务,并提倡使用外语提供服务。

第二十五条住宿企业提供的服务不得包括下列内容:

(一)损害国家利益和民族尊严。

(2)民族、种族、宗教和性别歧视。

(3)*秽迷信。

(四)法律法规禁止的其他内容。

第二十六条住宿企业应当按照规定办理登记手续。除下列情况外,住宿企业不得拒绝旅客住宿:

(1)运载动物。

(二)携带可能影响他人安全的物品。

(三)违反房间额定人数住宿的。

(4)没有多余的房间。

(五)饮酒后,可能危及他人安全的。

(六)从事违法犯罪活动的。

(七)法律、法规和规章规定的其他情形。

第二十七条旅客办理入住手续后,有权独立使用自己的房间。

除下列情况外,任何人不得进入客房或以其他方式影响乘客没有乘客的住宿的权限:

(一)发生可能危及乘客人身安全的紧急情况。

(二)有关部门执法人员按照法律、法规规定的程序,持有关证件执行公务。

(三)住宿企业员工按照规定时间打扫房间。

第二十八条市人民旅游行政管理部门应当建立健全投诉制度,设立并公布投诉电话号码。

市人民旅游行政管理部门属于职责范围的,应当自收到投诉之日起15日内作出处理决定;不属于职责范围的,应当在3个工作日内移送相关行政管理部门依法处理。

住宿企业应当按照服务质量标准建立健全旅客投诉制度,指定具体部门或者人员受理和处理旅客投诉。

应当将投诉的受理、转送和处理结果告知投诉人。

5.无障碍设施管理条例

一般来说,工伤只要有骨折,至少可以评定为十级伤残。但对于拇指(大脚趾)以外的手指(脚趾),远端节段伤残鉴定标准中有特殊规定,部分省市不适用。

人中华人民共和国(中国)国家标准

《特种行业许可证》

GB/T16180-2014

5.10十个步骤

分级原则

部分器官缺损,形态异常,无功能障碍,无药物依赖或一般药物依赖,无自理障碍。

十级条款系列

凡符合5.10.1或下列条款之一的,定为十级工伤。

5)除拇指外任何手指远端指间关节离断或功能丧失;

9)除拇趾外,任何趾远段缺失;

12)身体各部骨折愈合后无功能障碍或轻度功能障碍;

6.无障碍规定

关于残疾人无障碍通行的规定:

1)当建筑物的入口、室内走道和室外人行通道的地面有高低差和台阶时,必须设置供轮椅通行的坡道,坡道两侧和两个台阶以上应设置扶手。

2)轮椅坡道应设计成直线形,而不是弧形或螺旋形。根据地面的高度差,坡道可分为sin

5)建筑入口和室内坡道的坡度不应大于1/12,室外人行通道坡道的坡度不应大于1/16。

7.无障碍设施管理部门

住房和城乡建设部、工业和信息化部、民政部、中国残疾人联邦和国家老龄办公室。无障碍建设对于促进残疾人融入社会,提高生活质量,促进小康社会的实现具有重要意义。加强无障碍设施的日常维护和管理,加快机关、学校、社区、社会、公共交通等公共场所和设施的无障碍改造,继续推进信息交流无障碍环境建设,加大残疾人家庭无障碍改造力度,不断努力为包括残疾人、老年人、儿童等特殊群体在内的全体社会成员创造更好的无障碍环境。

8.无障碍设施制度建设情况

1.

用于改造成方舱医院的建筑应为单层或多层建筑,耐火等级不应低于二级。防火分区、安全疏散、建筑结构、消防设施和消防车道均能满足国家标准和规范的相关要求。

2.

选址应尽量避开高密度居民区、幼儿园、小学等人口密集区。几个附近的居民谁能确实无法避开的下风处可以考虑暂时迁出,在院外可以设置显著的危险标志或隔离带。现有建筑与周围建筑之间的绿化隔离距离不应小于20m。无绿化条件时,隔离距离应不小于30m。

3.

改建建筑的入口处应设置停车和返回场所,能满足救护车辆的快速到达和疏散,以保证对外交通便利,内部通讯畅通,基本医疗保障设施齐全,无障碍设施完备,并留出临时停车和物资周转的场所。土地周边有比较完善的安全设施。场地要有宽敞的室外空间,可以搭建帐篷,安装相关医疗设备,对患者进行诊疗、检测和监测,完善医疗配套设施。建筑内部空间便于快速改造分区,可选择会展中心、体育馆、新建公租房、空置宿舍、酒店、党校等消防基础设施较好的公共建筑等设施设备。

4.

现有建筑周边的给排水、供配电、通信、信息等市政配套设施能够满足方舱医院的使用要求或满足改造条件。

5.

现有建筑的布局、层高、结构形式、给排水、供配电等设施设备应能满足方舱医院的使用要求或满足改造条件。

6.

应选择结构状况良好的既有建筑,用简单的方法对房屋的结构状况进行评估。应该是框架结构或者大跨度结构,方便内部拆卸和改装。

9.无障碍设施制度有哪些

大力推进城市旧社区改造,进一步完善我市城市旧社区改造的体制框架、政策体系和工作机制。2021年,全市完成465个老旧小区改造任务;到2022年底,全面完成2000年底前完成的城市旧社区改造任务。鼓励县(市、区)对2000年后建成的城市旧社区实施改造。

二、工作要求

(1)明确改造范围。城市旧社区是指市、县(城关镇)建成较早,市政配套不健全,社区服务设施不完善,居民改造愿望强烈的居住社区(含单层住宅)。国有企事业单位、移交安置的军队离退休干部住宅小区、军队所属旧城镇,根据当地实际情况,纳入当地旧城镇改造范围

1.基础类。为了满足居民生活安全需求和基本生活需求,主要包括:完善消防水源和设施,实施电气改造,规范燃气铺设和改造消防通道和安全设施,完善照明、井盖、隧道、围栏等设施;完善供水、排水、道路、供暖、弱电、生活垃圾分类、移动通信等基础设施。小区内部及关联,fttp,常规架空线(入地),小区内建筑物屋顶、外墙、楼梯等公共部位的维护。

2.提高档次。为了满足居民生活便利需求和改善居住需求,它主要包括:改善环卫设施,取消垃圾道和垃圾池;拆除小区违章建筑,建设小区花园,提高小区绿化水平,安装健身器材;粉刷小区墙壁,拆除小广告,设置小区公共信息板等。完善养老设施、无障碍设施、停车场(库)、电动自行车和电动汽车充电设施、智能信报箱、智能快递箱、文化休闲设施、产权房、建筑节能改造、电梯安装等配套设施改造。

3.晋级班。丰富社区服务供给,改善居民生活品质,主要包括:完善养老、托幼教育、餐饮、家政、便民市场、便利店、邮政快递终端综合服务站、卫生服务站、社区综合服务设施、幼儿园等公共服务设施。以及人脸识别、小区周界防护等智能感知设施。

在创新内容的基础上,按照先地下后地上,先功能后升级,先衬砌后立面,结合我市工作实际并根据居民愿望和需求,具体装修内容9x;决心已定(9指违章拆除、屋面防水、建筑内外装修、线路改造、管线改造、道路改造、外墙改造。X指根据不同小区的实际情况和群众需求自行确定的改造内容)确保基础设施到位,满足小区居民需求。

(3)定义转换标准。旧住宅区改造应坚持四精即装修前期的设计规划要细致,装修过程要细致,装修后的效果要精美,做到五精基础改造、内涵提升、精品打造、创新应用、后期管理。四区共建指统筹推进旧住宅区改造、示范区创建、绿色社区创建和完整社区建设,充分运用先进理念,不断提高我市旧住宅区改造的水平和效果。

(4)明确改造任务。各县(市、区)在充分了解城市旧社区底数、市政配套基础设施和周边公共服务设施的基础上,以社区为基本单元,建立了项目储备库,制定了2021-2022年城市旧社区改造规划。建立竞争性评价动态调整机制,优先考虑居民反映强烈的居住区改造意愿,参与热情高,积极拆除违法建筑,并将其纳入年度改造。县(市、区)、城市旧住宅区主管部门应当会同有关单位编制专项改造规划和管线改造。旧城区专项改造规划、管线改造规划和年度改造应当同步编制和实施。

10.无障碍设施制度内容

无障碍电梯

一、设计1。候车大厅无障碍设施的设计要求如下:候车大厅进深大于等于1.80米;

二、使用方法

1.电梯在每个服务层站配备有层门、轿厢运行方向指示器、数学显示轿厢、运行位置指示器和呼叫电梯按钮。当使用电梯呼叫按钮时,按楼上方向按钮和楼下方向按钮。2.当电梯轿厢到达时,楼层方向指示器显示电梯轿厢的移动方向。乘客在判断自己要去的方向,确定电梯正常后进入轿厢。注意门扇的关闭,不要停留在层门和轿厢门的对接处。

第三,车内有位置显示器,

控制面板、开关门按钮和楼层选择按钮。

进入轿厢后,按下楼层选择按钮前往楼层。要立即关闭车门,请按下关门按钮。电梯轿厢楼层位置指示器显示,电梯轿厢门打开后,您可以到达该楼层并离开。

四。这部电梯的额定载重量是13人,所以它能不要超载。人超负荷请主动退出。

五、客梯可以t经常被用作货梯,绝对不允许装运易燃易爆物品。

六、当电梯发生异常现象或故障时,应保持冷静,可拨打轿厢救援电话,不得擅自撬开电梯门,企图逃离轿厢。

七、乘客不准靠在车门上,在车内吸烟和乱扔垃圾,保持车内清洁卫生。

八、乘客应爱护电梯设施,不可随便按按钮和撬门。

九、司机应严格履行职责,电梯运行期间不得远离岗位,发现故障及时处理并报告。

十、不允许司机将紧急停车按钮当作正常行使前的修理,以消除呼叫信号;楼层门和轿厢门打开时,不允许以维护速度运行;不允许打开轿顶的活门和安全门;不允许以维护速度运输超长物品;不允许使用手动轿厢门开关作为电梯的启动或停止功能;运动中不允许突然反转。

十一、司机应经常检查电梯的运行情况,定期联系电梯维修工,做好维修记录。

12.当电梯停止使用时,司机应将轿厢停在基站,关闭操作面板上的所有开关,并关闭层门。如遇停电通知,提前停电梯。