电脑系统win10安装教程,电脑系统w6

1.威马w6系统怎么更新

2.我的键盘 按w会出来w6？很多键都乱了。。。

3.深度：研判两驱版威马W6电驱动系统技术状态

4.2021天津车展：威马W6第三次OTA升级！无人自主泊车再升级！

5.哪些车有自动避障功能

6.捷力w7和w6差别有多大

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威马w6系统怎么更新

易车讯 2021年1月19日，威马汽车在位于湖北武汉的工厂内，由威马和百度联合研发推出的全新纯电SUV车型——威马W6首台量产车型正式下线，该车型也将是全球款搭载云端智能无人泊车系统的量产车型。

该车型整体维持着威马汽车的家族式设计语言，包括利用黑色饰条贯穿的前脸设计，较为犀利的大灯造型，以及封闭式的进气格栅等等。除此之外，该车型还将威马EX5位于车辆后方的充电接口挪移到了副驾驶一侧。

尾部的造型方面，采用了全新的贯穿式尾灯设计，同时还配备有高位的刹车灯，整体设计相比起现有车型的外观而言，有着相当显著的提升。整车的车身尺寸为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，车型大小介乎于威马EX5和威马EX6 PLUS之间。定位于紧凑级的SUV。

作为威马汽车与百度合作的首款产品，威马W6集成了目前威马和百度在自动驾驶以及造车领域的最高技术成果。值得注意的是，该车型采用了威马汽车全新的电子电气架构。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在湖北黄冈的新车量产仪式上表示， 新车W6的车机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。当系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有更新都在后台自行完成，对车辆正常使用毫无干扰。

威马W6

在硬件方面，新车将配备高通8155芯片并且集成5G基带，与威马汽车自研的自动驾驶域控制器配合，并在全车部署22个传感器，包括5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达。

CPU处理能力非常重要

在自动驾驶层面，威马W6可通过百度Apollo云端的百万级TOPS算力，在特定场景下实现了L4级别云端智能无人驾驶。此外，威马汽车创始人沈晖透露，威马下一代全新智能化整车平台已正式启动，下半年开启轿车战略。

百度Apollo是一款开放式平台

百度Apollo是由百度开发的自动驾驶平台，该平台面向所有的开发者，旨在提供开放、完整、安全的自动驾驶开源平台。该平台的核心是提供智能交通解决方案，自动驾驶解决方案、车联网解决方案等等。目前在这一平台下已经出现了包括小度车载OS、Minibus无人驾驶小巴等产品。

目前已有多款产品在测试和应用小度OS同样基于百度Apollo研发

而在2020年9月15日的“2020百度世界大会”上，威马汽车发布了其与百度共同研发的AVP自主泊车技术，这一技术是通过L4级别自动驾驶技术、高精地图、人机交互、传感器硬件通不协调，实现停车场景下的高度智能化，无人化。

去年第三季度 该技术已发布

在固定停车位场景下，车辆仅需一次路线学习之后，车辆即可完成自主寻经径泊车入微。在公共区域，用户下车后，车辆将会实现自主车位寻找、泊车入位。取车时，可通过手机召唤功能，实现车辆自主启动、实力车位等等。

拥有自主学习能力的自动泊车技术

目前，对于威马W6正式上市时间还未作披露，从目前的情况来看，威马W6的正式上市时间预计在今年3月份。

此次生产威马W6也是威马刚刚建成不久的湖北工厂，该工厂与2018年投建，总投资25.49亿元人民币，设计年产能5万台。与威马温州工厂不同的是，湖北工厂的产品将着眼于5G技术和5G产品。未来除了威马W6以外，相信还会有更多着眼于5G技术的全新车型在该工厂投产，这也是威马汽车布局未来的重要计划之一。

我的键盘 按w会出来w6？很多键都乱了。。。

威马w6向用户推送Living Mate 3.3版本升级软件系统更新。本次OTA从智能驾驶和人车交互层面上进行了提升，其中涉及到四大方面：分别为智能泊车辅助、全车声控、视觉交互、SOA场景编程。

威马w6国内首款量产的具备无人驾驶功能的智能电动车型，由威马汽车深度联手百度Apollo平台研发打造。新车在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面采用全新设计。

威马W6场景编程

威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。用户只需进入车内，便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。

用户也可亲自操刀，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的“场景卡片”。

完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒。目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。

深度：研判两驱版威马W6电驱动系统技术状态

键盘坏了！键盘内部系统混乱！

你的键盘是不是进水或者有过撞击现象！

电脑没毒，你的电脑主机是好的！因为键盘鼠标的坏掉不会影响到电脑的正常运行！

换个键盘就好了！几十块钱就行了！叫电脑技术人员来修还要收50呢！

别怕花钱！

2021天津车展：威马W6第三次OTA升级！无人自主泊车再升级！

“造车新势力”-威马推出的W6电动SUV于2021年上海车展上市，根据续航和配置的不同分5款车型，售价区间为16.98-25.98万元。此前，新能源情报分析网在吐鲁番对处于外观伪装状态的W6四驱版技术状态进行了研读和判定。

四驱版威马W6与两驱版的车型尺寸完全一致，长宽高4620/1847/1730mm、轴距2715mm，整备质量将超过1.9吨（两驱版自重1.815吨）。整车设计相比以往的威马EX5系EX6系车型有较大的改变。

四驱版威马W6与两驱版的车型尺寸完全一致，长宽高4620/1847/1730mm、轴距2715mm，整备质量将超过1.9吨（两驱版自重1.815吨）。整车设计相比以往的威马EX5系EX6系车型有较大的改变。

上图为威马W6前部动力舱诸多分系统技术状态细节特写。

蓝色箭头：单独设定的OBC（交流充电机）

白色箭头：单独设定的DCDC（逆变单元）

红色箭头：第1代博世iBooster电液一体化制动系统

绿色箭头：伺服电驱动和高压用电系统的循环管路补液壶，伺服动力电池热管理循环系统补液壶

**箭头：伺服动力电池的水冷板模块（高温散热）和制热的PTC模块

上图为威马W6电控分系统细节特写。

红色箭头：由深圳深圳英威腾提供OBC（交流充电机）

绿色箭头： 外置且单独设定的起到PDU（保险盒）作用的功能部件

**箭头：由汇川提供的DCDC（逆变单元）

蓝色箭头：最大输出功率160千瓦的“3合1”电驱动系统

在威马W6的电驱动系统技术状态，可以看到“别有一番滋味儿”控制策略设定。DCDCOBCPDU全部单独设定，只不过PDU的整体尺寸大幅降低，提供的仅是将电动空调压缩机、PTC控制模组高压线缆进行“整备”。

威马W6搭载的OBC（交流充电机）由深圳英威腾提供。英威腾（深圳市英威腾电气股份有限公司），自2002年成立以来，专注于工业自动化和能源电力两大领域，以"竭尽全力提供物超所值的产品和服务，让客户更有竞争力"为使命，向用户提供最有价值的产品和解决方案。公司于2010年在深交所A股上市（股票代码：002334），目前拥有15家控股子公司，员工超过3000人，在全球设有40多家分支机构及200多家渠道合作伙伴，营销网络遍布全球80多个国家和地区。

威马W6搭载的DCDC（逆变单元）由苏州汇川联合动力提供。2008年，成立汇川 汽车 电子事业部；2016年9月第十万台电机控制器产品下线，领先国内行业发展，并成立苏州汇川联合动力系统有限公司，开始独立运营新能源 汽车 零部件业务，同年与BRUSA达成战略合作；2017年8月，取得德国莱茵T?V大中华区颁发的ISO26262功能安全管理体系证书，成为获得ISO26262体系认证的国内第一家电动 汽车 电机控制器零部件供应商。

威马W6的“3合1”电驱动系统最大输出160千瓦、最大输出扭矩225牛米，整车提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，百公里加速7.9秒。

白色箭头：“3合1”电驱动系统的电控单元

绿色箭头：设定在驱动电机冷却管路接口

**箭头：钢材质托架

红色箭头：“搁置”在钢制托架上的苏州汇川提供的DCDC

上图为威马W6的2组循环管路分系统特写。

红色箭头：水冷板控制模组

蓝色箭头：PTC控制模组

白色箭头：疑似动力电池热管理控制系统补液壶

绿色箭头：疑似定驱动及高压电控系统高温散热循环管路补液壶

威马W6只设定1组PTC控制模组，或专用于动力电池热管理系统的低温预热、或用于动力电池低温预热通过兼顾驾驶舱制暖。比对威马EX5系列车型分为北方寒区版，额外设定1组PTC控制模组用于驾驶舱制暖；南方热带版只设定1组PTC控制模组用于电池低温预热，威马W6极有可能设定的1组PTC控制模组只用于电池低温预热，驾驶舱制暖用电加热PTC完成。

威马W6在制动系统方面采用了博世提供的1代iBooster电液一体化制动系统。

红色箭头：ibooster电液一体化制动系统主缸部分

蓝色箭头：ibooster电液一体化制动系统ABS阀体

**箭头：制动液储液罐部分

此前，新能源情报分析网在发布《研判：换装曼都iBau的威马E5电动 汽车 电驱动技术状态》一文中，指出适配南韩零部件供应商MANDU提供的集成了ABS阀体的电液一体化制动系统。在威马W6车型上，换装的是博世提供的未集成ABS阀体的电液一体化制动系统，感觉十分莫名其妙。

威马W6采用钢材质H型前副车架，用来承载“3合1”电驱动系统（红色箭头所指）和电动空调压缩机（**箭头所指），麦弗逊式下A型摆臂和前转向节都采用钢材质。

上图为两驱版W6前部动力电池系统接口特写。

红色箭头：OBC至充电口线缆

蓝色箭头：DCDC至动力电池的高压线缆

白色箭头：动力电池冷却液管路接口

可以确认的是，威马W6适配的三元锂电池系统采用的是380伏级电压平台，电芯来自宁德时代、动力电池总成由威马下属的公司制造。此前，发生过多宗威马EX5系列车型在短时间内连续发生多宗起火燃烧和爆炸事件，因为采用的电芯出现问题导致。

然而，作为“造车新势力”威马第3款车型，动力电池系统使用的是380伏级电压平台，意味着在120千瓦大功率直流充电时，充电电流或高达200安以上。这就意味着大功率充电时较低的电池系统电压平台，要用更大电池换取，导致电芯及电缆发热量更大，电芯一致性差异更大。

上图为两驱版、即在售的威马W6采用扭力梁式半独立后悬架设定，没什么可过多点评的。

在即将开始的2021年成都车展，威马将会发布一款0-100加速时间只用1.8秒的新车型。“冠军威马”在量产版威马W6基础上，完成了从造型设计到动力性能的全面升级。全面的轻量化设计覆盖到每个零件，全复合材料车身与充分性能化结构设计使整车质量降低到1250kg。源于国际顶级赛事的电池技术提供1400kw的最大放电功率。全碳纤维复材的电池壳体不仅大幅减重，更保证系统安全。400V双电机四驱系统提供超过800kw的最大功率。

新能源情报分析网在吐鲁番与这台“冠军威马”擦肩而过，遗憾的是没有注意到后悬架是否修改为多连杆独立架构、后驱动电机是否为“3合1”设定、动力电池系统电压平台是否升级至400伏。

笔者有话说：

较威马EX5系EX6系而言，量产版威马W6的电驱动系统进化为“3合1”总成，不过DCDCOBCPDU （起到相同作用的部件） 仍然单独设定，且全部向第三方外购。380伏电压平台的电池系统较350伏车型较为高级，较400伏电压平台车型表现的较为糟糕。相对2021年8月量产的主流车型技术状态比对，威马W6的技术方案处于较低水平。

另外，就在江淮蔚来ES6发生开启“无人”驾驶功能吧车主怼死的事故后，诸多“造车新势力”纷纷强调搭载的是“智能”驾驶辅助系统。恐怕威马W6也要将“无人”两个字儿替换掉了吧。

以上为个人主观看法，一切关于威马W6的技术标定以官方发布信息为准。

新能源情报分析网评测组出品

哪些车有自动避障功能

易车讯 2021天津车展期间，威马开始向W6车主推送第三次OTA升级（living mate 3.3版本），此次OTA升级针对无人自主泊车系统、语音控制系统、场景化功能和车机UI四部分，具体升级内容如下：

1.AVP无人自主泊车系统新增绕桩避障+侧方泊车功能。

2.W6现已具备APA自主泊车、RPA遥控泊车功能，有效解决非固定车位泊车痛点。

3.语音车控优化，新增语音控制开关雨刮、大灯、顶灯、后视镜。

4.新增“一句三连”功能：可以一句话连续执行三个指令。（例：“打开天窗打开雨刮器打开车窗”）

5.SOA官方预设场景由5个增加到9个，新增“充电提醒”、“空气净化”、“表白”、“影院模式”。

6.SOA场景卡片支持自定义背景，进一步满足个性化需求。

7.SOA新增场景遥控运行，可以通过手机直接遥控运行场景，提升场景使用的便利性。

8.SOA场景能力新增：超过20项，涵盖多媒体（音乐、视频、录音）、导航、全景、电话、氛围灯等内容。

9.车机UI美化，新增极光背景，精致视觉效果打造全新座舱空间体验。

此次OTA升级之后，威马W6在使用便利性，尤其是驾车中的操作便捷程度上会得到进一步的提升。不过我相信，对于更多威马W6车主或者潜在消费者来说，更加关注的一定是车辆无人自主泊车系统的功能升级，点击下方视频抢先了解功能升级后的具体使用感受！

视频正在加载中...

简单梳理，这次OTA升级之后，AVP无人自主泊车系统在使用中的可用度更高、更安全，能躲避一些出现在预设好路线上的障碍物；同时在泊车这一件事情上，威马W6已经支持了包括APA自主泊车、RPA遥控泊车等多种不同的解决方案，让用户可以在更多情况下，将停车这件事交给车辆。

今年年底，威马还将在W6上更进一步，让其具备PAVP基于高精地图的泊车功能，届时一部分用户或许将彻底从停车这件事上解脱出来。进入停车场后，不需要任何学习，车辆可以自主完成从寻找车位到泊入等一系列操作。

最后，简单回顾一下定位中型纯电SUV的威马W6的一些基础信息，指导价区间16.98-25.98万元，车身尺寸长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。车内中控台上布置有三块屏幕，包含12.3英寸全液晶仪表盘、中央多媒体显示器，以及i-Touch控制台。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW、最大扭矩225N·m，提供两种NEDC续航里程可选，分别为520km和620km。

捷力w7和w6差别有多大

主动避让系统属于L2级及以上自动驾驶功能。目前特斯拉小鹏汽车新宝骏有这些功能但需要选择配置高的才有汽车自动驾驶系统又称无人驾驶汽车或轮式移动机器人，是一种通过车载电脑系统实现无人驾驶的智能汽车系统。

自动避障功能的车辆

自动驾驶汽车依靠人工智能视觉计算雷达监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆沃尔沃S60有自动避让功能，该系统主要是利用雷达和摄像头两大部件去监测前方车速，假如前方的车辆突然静止行驶而驾驶员又没有采取避让处置，那么这个系统会立即介入并执行闪避动作。

作为本次OTA最重磅的功能，“智能电动车停车专家”威马W6的智能泊车体验在内测阶段就已受到媒体的广泛关注，正式OTA后W6的泊车技能大幅提升针对在，小区或公司有固定停车位的用户，威马W6的HAVP自主学习泊车新增自动绕桩避障和侧方泊车两大实用功能，环境适应能力更高泊车过程中。

W6是W7的一个低端一点的产品，但是之间的区别是不大的。W6和W7的框架是十分相似的，同样有高框架的冷却技术。不同之处在于，W7有六套独立的扬声系统。W6有5套附着在前面板上的扬声系统，分别连接每个双声道单元，喇叭是用黏合剂和五个螺钉固定的。